إيدي لوسون - Eddie Lawson

إيدي راي لوسون (ولد في 11 مارس 1958) هو متسابق دراجات نارية محترف أمريكي سابق . تنافس في بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية من عام 1981 إلى عام 1992 .

لوسون، بطل العالم في سباقات الطرق لفئة 500 سي سي من الاتحاد الدولي للدراجات النارية أربع مرات ، يشتهر بكونه أول متسابق في موتو جي بي يفوز ببطولة العالم لفئة 500 سي سي مرتين متتاليتين على دراجات من مصنعين مختلفين. وقد أكسبه سجله الخالي من الحوادث وتسجيله نقاطًا باستمرار لقب "إيدي الثابت".

تم إدخال لوسون إلى قاعة مشاهير أساطير MotoGP في عام 2005. بعد مسيرته في سباقات الدراجات النارية، واصل لوسون مسيرة مهنية قصيرة في سباقات الدراجات ذات المقعد الواحد ذات العجلات المفتوحة في الولايات المتحدة، حيث تنافس في سلسلة سباقات إندي لايتس وفي النهاية في سلسلة سباقات CART .

وُلِد لوسون في أبلاند، كاليفورنيا ، وبدأ مسيرته في سباقات الدراجات النارية في حلبة سباقات التراب بجنوب كاليفورنيا . عندما كان صغيرًا، قاد لوسون أيضًا سيارات الكارت ، والتي "أحبها ... ربما أكثر من دراجات السباق"، لكنه في النهاية سعى إلى مهنة في الدراجات النارية حيث سبق لوالده وجده أن قادوها. عندما أصبح من الصعب بشكل متزايد العثور على آلات قادرة على المنافسة مع هارلي ديفيدسون المهيمنة ، حول انتباهه إلى سباقات الطرق . في عام 1979، أنهى لوسون الموسم في المركز الثاني خلف فريدي سبنسر في بطولة AMA 250cc الوطنية لسباقات الطرق. بعد ذلك، عُرض عليه ركوب مع فريق Kawasaki Superbike وفاز بسلسلة AMA Superbike في عامي 1981 و1982. كما فاز ببطولة AMA 250cc الوطنية لسباقات الطرق في عامي 1980 و1981 لصالح Kawasaki.

قبل لوسون عرضًا من ياماها للمشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي كزميل كيني روبرتس في موسم 1983. قضى لوسون موسم 1983 يتعلم أساسيات سباقات الجائزة الكبرى . في عام 1984 ، بدأ لوسون بالفوز بانتظام وفاز ببطولة العالم عام 1984. وكان هذا أول لقب عالمي من أربعة ألقاب فاز بها لوسون لاحقًا .

في عام 1985، فاز بسباق إيمولا 200 المرموق قبل الموسم. بدأ لوسون موسم 1986 بالفوز بسباق دايتونا 200 بطريقة مهيمنة ليمنح ياماها أول انتصار لها في بطولة AMA Superbike . حقق فوزًا سهلاً في سباق التصفيات التأهيلية ثم فاز بالمركز الأول بسجل حافل. بعد أن تخلص من المتحدين الأوائل واين ريني وكيفن شوانتز ، فاز لوسون بوقت سباق قدره ساعة و54 دقيقة و49.656 ثانية بمتوسط ​​سرعة 106.030 ميل في الساعة، محطمًا الرقم القياسي لسباق دايتونا 200 الذي سجله فريدي سبنسر في العام السابق بأكثر من ثلاث دقائق.

بعد فوزه ببطولتين عالميتين أخريين لفئة 500 سي سي لصالح ياماها في عامي 1986 و 1988 ، صدم لوسون عالم السباقات بإعلانه أنه سيترك ياماها ليوقع مع غريمهم اللدود روثمانز هوندا كزميل في الفريق لمنافسه اللدود، بطل العالم الأسترالي عام 1987 واين جاردنر . ومن خلال تغيير الفرق، حقق لوسون أيضًا رغبته في العمل مع إيرف كانيموتو . وبعد أن تحطم جاردنر وكسر ساقه خلال الجولة الثالثة في لاجونا سيكا ، فاز لوسون بلقب عام 1989 لصالح هوندا، ليصبح أول متسابق يفوز ببطولتين متتاليتين على آلات من مصنعين مختلفين قبل أن يفعل فالنتينو روسي ذلك في عام 2004 (انتقل من هوندا إلى ياماها). وعلاوة على ذلك، كان رابع متسابق تابع يفوز بلقب العالم للفئة الأولى قبل أن يفعل فالنتينو روسي ذلك في عام 2001 ، بعد 12 عامًا.

انتقل لوسون بعد ذلك إلى فريق كاجيفا عام 1991 ، وفي العام التالي حقق فوزه الأخير (وكان ذلك أيضًا أول فوز لكاجيفا بعد عشر سنوات من السباقات). وبذلك، انضم إلى عدد محدود جدًا من الدراجين المتميزين الذين فازوا بسباقات في فئات عليا مع ثلاثة مصنعين مختلفين، وهم مايك هايلوود (بريتيش نورتون، إم في أغوستا، هوندا)، وراندي مامولا (سوزوكي، هوندا، ياماها)، ولوريس كابيروسي (ياماها، هوندا، دوكاتي)، ومافريك فينياليس (سوزوكي، ياماها، أبريليا)، وأسكت تمامًا النقاد الذين اعتقدوا أنه لن يحقق نفس النجاح بعيدًا عن فريق مارلبورو ياماها المصنعي.

فاز لوسون أيضًا ببطولة ABC Superbikers في كارلسباد، كاليفورنيا، عامي 1983 و1985 ، والتي تنافس فيها أفضل راكبي الدراجات من مختلف التخصصات على مسار ترابي ومعبّد. كان يقود دراجة YZ 490 ياماها مصنعية مجهزة خصيصًا.

في عام 1990، فاز لوسون بسباق سوزوكا للتحمل لمدة 8 ساعات على دراجة ياماها FZR750R مع زميله في الفريق تاداهيكو تايرا . عندما تقاعد من سباقات الجائزة الكبرى في أوائل التسعينيات، احتل المرتبة الثالثة في قائمة انتصارات الجائزة الكبرى لفئة MotoGP (المعروفة آنذاك باسم 500GP) على مر العصور برصيد 31 فوزًا. خرج لوسون من التقاعد ليفوز بسباق دايتونا 200 للمرة الثانية في عام 1993.

بعد إنهاء مسيرته في سباقات الدراجات النارية، سعى لوسون إلى العمل في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد ذات العجلات المفتوحة في الولايات المتحدة، حيث تنافس في سلسلة سباقات إندي لايتس ، ثم انتقل في النهاية إلى سباقات السيارات الكلاسيكية . استمتع لوسون بتجربة القيادة، وقال بعد أول اختبار له في سيارة إندي لايتس: "يا إلهي، هذا أعظم شيء قمت به على الإطلاق. إنه ممتع للغاية." في موسم إندي كار لعام 1996 ، شارك في 11 سباقًا، وكانت أفضل نتائجه حصوله على المركز السادس مرتين في سباق الولايات المتحدة 500 وسباق جائزة ديترويت الكبرى إندي . لا يزال شغفه بالسرعة قائمًا، ويستمتع بطل العالم السابق الآن بقيادة سيارات سوبر كارت سعة 250 سي سي، وغالبًا ما يكون برفقته صديقه ومنافسه واين ريني ، الذي يتسابق في سيارة سوبر كارت معدلة خصيصًا للتعامل مع إصابات العمود الفقري ، وسيارات فورمولا 1 التاريخية، مع سيارة والتر وولف ريسينغ WR4 في الأحداث القديمة.

تم إدخال لوسون إلى قاعة مشاهير الدراجات النارية في عام 1999.

تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2002.

تم إدخال لوسون إلى قاعة مشاهير MotoGP التابعة للاتحاد الدولي للدراجات النارية في عام 2005.