تروي بايليس - Troy Bayliss

تروي أندرو بايليس (ولد في 30 مارس 1969 في تاري، نيو ساوث ويلز ، أستراليا)هو متسابق دراجات نارية أسترالي . خلال مسيرته، فاز بايليس ببطولة العالم لسباقات السوبر بايك ثلاث مرات وسباق موتو جي بي ، جميعها مع دوكاتي . أنهى مسيرته بعد فوزه بلقب بطولة العالم لسباقات السوبر بايك عام 2008. احتلت انتصاراته الـ 52 في بطولة العالم لسباقات السوبر بايك المرتبة الرابعة على الإطلاق في تاريخ البطولة خلف جوناثان ريا وألفارو باوتيستا وكارل فوجارتي . ابنه من كيم بايليس يُدعى أولي بايليس ، ويتنافس في بطولة العالم لسباقات السوبر سبورت .

قضى بايليس معظم طفولته في بلدة واريالدا، شمال غرب نيو ساوث ويلز. كان والده، وارن، خبازًا، وكانت والدته لورين سائقة حافلة مدرسية بدوام جزئي. عاشت العائلة مقابل المدرسة الثانوية المحلية. في سن العاشرة، أصبح سائق موتوكروس ماهرًا، وكثيرًا ما كان يُرى وهو يقود دراجته النارية عبر الأدغال المحيطة بالبلدة، وصولًا إلى الجزء الخلفي من منزل العائلة. انتقلت العائلة إلى تاري عندما كان بايليس في الحادية عشرة من عمره تقريبًا.

أظهر بايليس موهبةً كبيرةً في صغره في هذه الرياضة، إلا أنه مع دخوله سن المراهقة، خفت حماسته للسباقات. بدأ تدريبًا مهنيًا في ورشة جو بيري للرسم بالرش، وكان يتنقل إلى عمله بالدراجة. في هذه الرحلة اليومية، كان بايليس يمر بمعرض دراجات نارية، وفي النهاية، أغرته فرصة الحصول على قرض لشراء دراجة كاواساكي ZXR 750، وبدأ بها السباق. فاز بأول سباق شارك فيه على الدراجة، وأدى أداءً جيدًا في السباقات اللاحقة. نتيجةً لهذا النجاح المبكر، ورغم المخاطرة المالية التي تحملها، قرر بايليس المشاركة في بطولة أستراليا للسوبر سبورت، وهو في السادسة والعشرين من عمره.

بداية مسيرته

بعد حصوله على المركز الثاني في بطولة أستراليا للدراجات النارية في عام 1995، انتقل بايليس إلى سلسلة الدراجات النارية الأسترالية في العام التالي، حيث احتل المركز الثالث في ذلك العام والثاني في عام 1997.

جاءت انطلاقته الكبرى في ذلك العام، حيث شارك كمشارك بديل في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي 250 لعام 1997، متسابقًا مع فريق أري مولينار سوزوكي الهولندي . وعلى متن دراجة أضعف بكثير من منافسيه، أنهى بايليس السباق في المركز السادس رغم خروجه من المنعطف الأخير في المركز الثالث، وذلك بسبب ضعف قوة دراجته.

لفت أداء بايليس المميز على دراجة نارية ضعيفة الأداء الانتباه، وعُرض عليه لاحقًا المشاركة في بطولة بريطانيا مع فريق GSE Ducati الجديد في العام التالي. جاء فوزه الأول في السباق الحادي عشر في أولتون بارك ، تلاه فوز آخر في السباق العشرين في سيلفرستون ، لكن كثرة الحوادث والأعطال الميكانيكية حالت دون منافسة قوية على اللقب. تغير هذا الوضع في عام 1999 ، حيث تغلب بايليس على كريس ووكر ليحصد اللقب.

بطولة العالم للدراجات النارية

بدأ بايليس موسم 2000 بالتنافس مع فريق دوكاتي في بطولة AMA Superbike الأمريكية ، لكنه استُدعي ليحل محل كارل فوجارتي في بطولة العالم لسباقات السوبر بايك بعد إصابته في جزيرة فيليب . على الرغم من غيابه عن الجولات الثلاث الأولى وبدايته السيئة في سباقه الأول في سوغو، إلا أن بايليس قدم موسمًا جيدًا، حيث فاز بسباقين وحصل على المركز السادس في البطولة.

في موسم 2001، افتتح بايليس السباق بأربعة مراكز ثانية في خمسة سباقات، وحقق فوزه الأول في السباق الثامن في مونزا. مهّد أداؤه الثابت وفوزه بستة سباقات الطريق للفوز بلقب البطولة، متغلبًا على حامل اللقب كولين إدواردز . حسم بايليس اللقب في الجولة قبل الأخيرة في أسن عندما تعطلت دراجة إدواردز، إلا أنه لم يحرز أي نقاط في الجولة الأخيرة بعد تعرضه لحادث في السباق الأول وإصابته بكسر في الترقوة.

بدأ بايليس عام 2002 بأداء مهيمن، محطمًا الرقم القياسي (آنذاك) لأكبر عدد من انتصارات السباقات في موسم واحد، لكن إدواردز، بفضل ثباته في تقليل النقاط المفقودة عند فوز بايليس بإنهائه السباق في المركز الثاني، قلب الفارق، وفاز بلقبه الثاني في جولة نهائية مثيرة في إيمولا . عبر بايليس خط النهاية أولاً في السباق الأول، لكنه خسر في مجموع النقاط، حيث أُوقف الجزء الأول من السباق الأول بسبب تسرب زيت من دراجة بينيللي التي يقودها بيتر جودارد . يُذكر أن بيتر جودارد تخلى عن مقعده على دراجة سوزوكي النارية في سلسلة سباقات أستراليا عام 1997 ، وأوصى بتعيين بايليس في منصبه.

بالنظر إلى الماضي، كان موسم 2002 قد ضاع جزئيًا بسبب حوادث ارتكبها فريقه. أصيب بايليس في براندز هاتش عندما اصطدم بزميله روبن كزاوس ، بينما كان كزاوس ينحرف لزيادة حرارة إطاراته، وبعد جولة لاجونا سيكا ، غيّرت دوكاتي هيكل الدراجة. كان تغيير الهيكل مكلفًا للغاية، إذ اشتكى بايليس باستمرار من أن الدراجة لم تعد كما كانت. ولم يعد الفريق إلى الهيكل الأصلي إلا في الجولة الأخيرة في إيمولا. كان بايليس تنافسيًا للغاية طوال عطلة نهاية الأسبوع.

بطولة العالم للدراجات النارية

انتقل كلٌّ من بايليس وإدواردز إلى سباقات موتو جي بي عام 2003 ، وكان بايليس هو الأنجح في البداية. في أول موسم لدوكاتي في هذه الفئة، اتسمت دراجتهم بالتنافسية الشديدة، حيث حقق بايليس ثلاثة مراكز ثالثة، وأنهى الموسم في المركز السادس في الترتيب العام. تصدّر لفترة وجيزة سباقات فيليب آيلاند، وبرنو ، وويلكوم ، وخسر بفارق ضئيل سباق أفضل سائق مبتدئ في العام أمام نيكي هايدن . حقق زميله في الفريق لوريس كابيروسي فوزه الأول في حلبة كاتالونيا .

كان عام 2004 عامًا صعبًا على الفريق، حيث اكتفى بايليس بالمركز الرابع عشر في الترتيب. ورغم سرعتها الهائلة على الخط المستقيم (أو ربما بسببها)، لم يكن أداء الدراجة جيدًا، حيث كان بايليس يتفوق عليها ويتعرض لحوادث متكررة، مما أدى إلى طرد بايليس لاحقًا من فريق دوكاتي المصنعي، الذي كان بايليس جزءًا منه لخمس سنوات سابقة. اعتبر الكثيرون هذه الخطوة غير محببة، نظرًا لأن بايليس وكابيروسي لم يقدما أداءً جيدًا كما كانا في العام السابق.

بحسب البعض، فإن تأكيد إقالة بايليس جاء نتيجة ضغوطات الرعاية، لا لأسباب تتعلق بالأداء، ظهر في تعيين كارلوس تشيكا خلفًا لبايليس. مع ذلك، فإن بايليس أكبر سنًا بكثير من كابيروسي، ولم يكن قريبًا منه في عام 2004 كما كان في عام 2003 ، لذا تساءل البعض عما إذا كان لديه المزيد ليقدمه للفريق.

ومع ذلك، فإن النتائج الجيدة قرب نهاية الموسم أكسبته رحلة مع فريق كاميل هوندا التابع لـ Sito Pons لعام 2005، لكنه لم يكن من المتصدرين، على الرغم من السرعة الواعدة التي أظهرها في اختباراته الأولى على آلة 2004 وفوز أليكس باروس في البرتغال . يعني الكسر الشديد في الذراع أن بايليس لم يتمكن من المنافسة في السباقات الستة الأخيرة، ولو فعل ذلك، لكان سباق الجائزة الكبرى في فالنسيا الذي أنهى الموسم هو ظهوره الخمسين في سباق الجائزة الكبرى. أعطى بايليس نظرة ثاقبة حول عدم قدرته على اقتحام المستويات العليا من سباق الجائزة الكبرى، واصفًا دراجة هوندا MotoGP ودراجات MotoGP بشكل عام بأنها غير مرنة للغاية وصلبة وتشبه 250 بالنسبة لأسلوبه.

بعد نجاح بطولة السوبر بايك لعام 2006 ، عرضت دوكاتي على بايليس فرصة المشاركة لمرة واحدة في سباق موتو جي بي الأخير في فالنسيا، وذلك بسبب إصابة سيتي جيبرناو . ومن اللافت للنظر أن بايليس تأهل في المركز الثاني وتصدر السباق بأكمله، الذي انتهى بفوز دوكاتي بالمركزين الأول والثاني. كانت هذه هي المرة الأولى التي يفوز فيها أي متسابق بسباق في بطولتي السوبر بايك والجائزة الكبرى في نفس العام، والأولى لبطل حامل للقب. طغت الأحداث الدرامية التي تنافس فيها فالنتينو روسي ونيكي هايدن، والتي حددت في النهاية الفائز بلقب عام 2006، على فوزه الباهر.

العودة إلى سوبربايك

بعد رحلة غير ناجحة إلى حد ما في MotoGP وموسم 2005 المخيب للآمال بشكل خاص، عاد بايليس إلى بطولة العالم للدراجات النارية في عام 2006 والتحق مرة أخرى بفريق مصنع Ducati .

أظهر أداء بايليس في اختبارات ما قبل الموسم لعام 2006 أداءً واعدًا للغاية، حيث تصدّر جدول التوقيت في كلٍّ من قطر وفالنسيا. واللافت للنظر أكثر هو أنه وتروي كورسر كانا أسرع في اللفة في قطر من العديد من منافسي موتو جي بي في الموسم السابق، على الرغم من أن دراجات موتو جي بي كانت نماذج أولية مُصممة خصيصًا للسباقات، بينما كانت دراجات السوبر بايك مبنية على دراجات تسير على الطرق.

بدأ بايليس عام 2006 بقوة، متصدرًا ترتيب النقاط بعد الجولات الخمس الأولى بسبعة انتصارات متتالية ومنصات تتويج إضافية. استمر أداؤه المتميز حتى دخل الجولة العاشرة في لاوزيتسرينغ بفرصة حسم اللقب قبل ثلاث جولات من النهاية. حالت دون ذلك سقوطه في السباق الأول، لكنه لم يحتج سوى إلى المركز الرابع في أي من السباقات الأربعة الأخيرة ليحسم اللقب. فاز بايليس باللقب في إيمولا بمركز خامس في السباق الأول، وهو ما كان كافيًا لعدم فوز جيمس توسلاند . فاز بالسباق الثاني، ليُثبت جدارته باللقب.

على الرغم من أنه حقق فوزًا مثيرًا للإعجاب في السباق الأخير من MotoGP في عام 2006 في فالنسيا ، إلا أنه استمر في السباق في WSBK مع فريق Ducati في عام 2007.

في الأول من أبريل 2007، في حلبة دونينجتون بارك ، تعرض بايليس لحادث عند منعطف كوبيس في اللفة السادسة من أول سباق سوبربايك في ذلك اليوم. علقت يده اليمنى مؤقتًا تحت الدراجة النارية أثناء الحادث، واستلزمت الإصابة استئصالًا جراحيًا لخصيته والسلاميات الوسطى والبعيدة لإصبعه الصغير. منعته إصابة بايليس من المشاركة في سباق دونينجتون الثاني. وأنهى الموسم في المركز الرابع في الترتيب العام.

شهد عام 2008 استمرار بايليس في السباق لفريق دوكاتي المصنعي، حيث كان يقود دراجة دوكاتي 1098 الجديدة . وفي افتتاح الموسم في حلبة لوسيل في قطر ، فاز بايليس بالسباق الأول ليمنح دوكاتي فوزها الأول مع طراز 1098 الجديد. كما فاز بالسباقين في جزيرة فيليب فيما كان ظهوره الأخير في جولته على أرضه. وفي ميزانو ، رفع رقمه القياسي إلى تسع منصات تتويج في عشر بدايات على المضمار. وعلى العكس من ذلك، كان فوزه في السباق الأول في دونينجتون بارك هو فوزه الأول على المضمار. لقد اقترب من الفوز باللقب بثلاث منعطفات في فاليلونجا ، لكنه خرج من المنعطف منخفض السرعة مما يعني أن تروي كورسر ونوريوكي هاجا احتفظا بأمل رياضي. لقد حسم اللقب في الجولة التالية بإنهائه في المركز الثالث في ماجني كورس ، وحسمه بفوزه بالسباق الثاني - وهو فوزه الخمسين في بطولة العالم للدراجات النارية. حقق فوزًا مزدوجًا في آخر سباقاته في بطولة العالم للدراجات النارية في بورتيماو .

قام بايليس باختبار دراجة Ducati 1198 في اختبار خاص في موجيلو في مايو 2010، محققًا أوقاتًا مثيرة للإعجاب مما أدى إلى تكهنات بأنه سيعود إلى السباق.

في فبراير 2015، عاد بايليس، عندما تم استدعاؤه ليحل محل متسابق دوكاتي المصاب ديفيد جيوليانو في افتتاح سباق جزيرة فيليب، وكان يقود دراجة 1199 Panigale R غير المألوفة .

سيارات سياحية/GT

انطلق بايليس في مسيرة مهنية جديدة بعد توقيعه عقد قيادة كمساعد سائق لفريق تريبل إف رايسينغ في سلسلة سباقات السيارات السياحية المحلية V8 Supercar . وتعاون مع سائقهم الدائم دين فيوري في سباقي فيليب آيلاند 500 وباثورست 1000 للمسافات الطويلة. تعطل مولد كهربائي، ولم يبدآ سباق فيليب آيلاند، ولم يُكملا سباق باثورست 1000.

كما شارك كمساعد سائق في بطولة كأس بورش كاريرا الأسترالية في عامي 2013 و 2014 .

عودة ASBK

الآن يبلغ من العمر 49 عامًا، عاد بايليس من التقاعد مرة أخرى مع فريق DesmoSport Ducati الخاص به لمتابعة لقبه الأسترالي الأول. أنهى موسم ASBK 2018 في المركز الثالث. استلم بايليس دراجة Ducati Panigale V4R الجديدة من المصنع وانتقل إلى رقم السباق 32 لموسم 2019، لكن حادثًا في التجارب الحرة في الجولة الافتتاحية للموسم تركه مصابًا بإصبع في يده اليمنى واختار تمديد فترة استراحته من الركوب لإزالة الأجزاء المعدنية من قدمه. تعرض بايليس لإصابة لاحقة في أعقاب حادث دراجة في عام 2021.

حادث ركوب

في أغسطس 2025، أُفيد أن بايليس تعرض لإصابات خطيرة بعد حادث ركوب دراجة نارية. وأوضح على حسابه الشخصي على إنستغرام أن الحادث أدى إلى كسر في عظم الترقوة وسبعة أضلاع وثقب في الرئة. قبل الحادث، أُفيد أيضًا أن بايليس كان يعاني من إصابة في كاحله الأيسر نتيجة حادث موتوكروس.