تروي كورسر - Troy Corser

تروي جوردون كورسر (مواليد 27 نوفمبر 1971) هو متسابق دراجات نارية محترف أسترالي سابق . شارك في بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية من عام 1992 إلى عام 2011 باستثناء موسم 1997 الذي شارك فيه في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية . فاز كورسر ببطولة العالم لسباقات الدراجات النارية عامي 1996 و 2005 . حافظ على الرقم القياسي لأكثر عدد من سباقات بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية بـ 377 سباقًا حتى عام 2023 عندما تجاوزه أسطورة سباقات الدراجات النارية جوناثان ريا .

وُلِد كورسر في ولونجونج، نيو ساوث ويلز ، أستراليا .بعد فوزه سابقًا بلقب بطولة أستراليا للدراجات النارية وبطولة AMA Superbike ، وتألقه في عدد قليل من سباقات Wildcard في بطولة العالم للدراجات النارية (حاصلًا على خمسة منصات تتويج)، ذهب إلى السلسلة بدوام كامل في عام 1995. تم تصنيفه في المركز الحادي عشر في WSBK لعام 1994 ، ومن هنا جاءت سيارته رقم 11، والتي استخدمها لسنوات عديدة. أظهر مركز الانطلاق الأول في الجولة الأولى إمكاناته، على الرغم من أنه لم يأخذ منصة تتويج إلا مرة واحدة حتى فوزه في الجولة الخامسة في سالزبورغرينغ (يرجع ذلك جزئيًا إلى الاصطدامات مع أنتوني جوبير وبييرجورجيو بونتيمبي في مونزا ). شهد ما تبقى من الموسم القوي (بما في ذلك الفوز في لاجونا سيكا ، أحد المسارات القليلة في الجدول التي يعرفها) تغلبه على آرون سلايت ليحتل المركز الثاني بشكل عام.

فاز بهذا اللقب في عام 1996 ، ليصبح أصغر بطل في السلسلة، لكن عام 1997 كان عامًا غير ناجح ومجزأ في بطولة العالم 500cc ، بينما كان يتعاون مع لوكا كادالورا على متن فريق ياماها YZR-500، بدعم من باور هورس.

عاد إلى بطولة العالم للسوبرك (WSBK) عام 1998، وكاد أن يستعيد اللقب، بفضل فوزه المزدوج في لاجونا، بفارق 0.005 ثانية فقط في السباق الثاني. تصدّر الترتيب قبل الجولة الأخيرة، وانطلق من المركز الأول، لكنه تعرض لحادث تصادم وكسور في ضلوعه أثناء الإحماء. في عام 1999 ، انضم إلى فريق ديفيد تاردوزي مع كارل فوجارتي ، وذهب اللقب إلى فوجي، بينما حل كورسر ثالثًا مرة أخرى. في عامي 2000 و 2001 ، كان يقود دراجة أبريليا RSV-Mille المصنعية. قاد أبريليا إلى أول انتصاراتها في بطولة العالم للسوبرك عام 2000 ، وافتتح عام 2001 بفوز مزدوج في جنوب أفريقيا، لكن انسحابه مرتين من مونزا أحبط آماله في المنافسة على اللقب.

في عام 2002، انضم إلى فريق كارل فوجارتي بيتروناس سوبربايك ، وقضى عامًا في تطوير الدراجة قبل أن يشارك بها في سباقات عامي 2003 و 2004 . احتل المركز التاسع في بطولة عام 2004، وكانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز الثالث، لكنه اختار مغادرة الفريق بعد ذلك.

في عام 2005، شارك في سباقات لفريق Alstare Suzuki على دراجة GSX-R1000، مما مكنه من استعادة موقعه كبطل العالم في سباقات الدراجات النارية، وفاز بالبطولة بعد سلسلة من الانتصارات في بداية الموسم - وفي وقت لاحق من الموسم، كان كريس فيرمولين ونوريوكي هاجا عادةً الرجال الذين يجب التغلب عليهم.

فاز تروي بسباقين في أوائل عام 2006 ، إلا أن حادثًا في جزيرة فيليب وانسحابًا من سباق سيلفرستون مكّنا مواطنه تروي بايليس من التفوق في المراحل الأولى من سباق اللقب. أدى عدم إكماله السباق مرتين في أسن قبل أربع جولات من النهاية إلى تراجعه إلى المركز الخامس في البطولة، خلف بايليس وجيمس توسلاند ونوريوكي هاجا وأندرو بيت . وفي النهاية، تفوق على بيت ليحتل المركز الرابع، بعد صعوده المزدوج على منصة التتويج في الجولة الأخيرة.

في عام 2007 ، غادر سوزوكي للانضمام إلى ياماها ، إلا أن زميله نوريوكي هاجا تفوق عليه ، فاحتل المركز الخامس في الترتيب العام، محققًا ثماني منصات تتويج دون أي فوز. واستمر مع الفريق في عام 2008 ، متفوقًا على هاجا ليحتل المركز الثاني في البطولة خلف بايليس.

في موسم 2009 من بطولة العالم للسوبربايك، وقّع كورسر عقدًا مع بي إم دبليو ليقود إلى جانب روبن زوس على دراجة بي إم دبليو الجديدة. كانت أفضل نتيجة له ​​في النصف الأول من الموسم هي المركز الثامن في الجولة الافتتاحية في جزيرة فيليب، على الرغم من حصوله على نقاط ثانوية أخرى. وفي وقت لاحق من الموسم، حقق نتائج قوية جعلته ينهي السباق في المركز الثالث عشر إجمالًا.

استمر كورسر وكسوس مع الفريق في عام 2010. حقق كورسر المركز الخامس مرتين في أسن، وصعد لأول مرة على منصة التتويج في بطولة العالم للسباقات القصيرة (WSBK) لفريق بي إم دبليو في السباق الثاني في مونزا، بمساعدة تصادم في اللفة الأولى بين كسوس وجوناثان ريا وتوسيلاند. كما حقق المركز الأول في ميزانو وسجل نقاطًا في كل سباق حتى اضطر إلى تفويت برنو بعد حادث تصادم في التدريب.

حقق تروي مركز الصدارة في حلبتي فيليب آيلاند وفالنسيا أربع مرات، معادلاً بذلك الرقم القياسي للبطولة على حلبة واحدة. من بين ثماني حالات صعد فيها متسابق على منصة التتويج 10 مرات أو أكثر على حلبة معينة، حقق تروي أربع مرات: 13 مرة في ميزانو ، و11 مرة في لاجونا سيكا وفيليب آيلاند، و10 مرات في دونينجتون بارك .