جوان زاركو - Johann Zarco

يوهان سيلفان بيير زاركو (ولد في 16 يوليو 1990) هو متسابق دراجات نارية فرنسي في سباق الجائزة الكبرى ، اشتهر بفوزه ببطولة العالم Moto2 لعامي 2015 و 2016 حيث كان انتصاره في عام 2015 إجمالي نقاط قياسي للفئة المتوسطة. وهو فائز بسباق MotoGP، ويقود حاليًا لفريق Castrol Honda LCR في MotoGP .

زاركو هو أيضًا وصيف سابق وبطل سباق في فئة 125 سم مكعب (التي حُوّلت الآن إلى موتو 3) عام 2011. وفاز بجائزة المبتدئ وأفضل متسابق مستقل لهذا العام في موتو جي بي عام 2017 مع فريق مونستر ياماها تيك 3 الذي احتل المركز السادس مع 3 منصات تتويج واثنين من مراكز الانطلاق الأولى. مع 18 فوزًا في سباقات الجائزة الكبرى في جميع الفئات وبطولتين في موتو 2، يُعد زاركو أحد أنجح المتسابقين الفرنسيين في تاريخ سباقات الجائزة الكبرى.

بداية مسيرته

ولد زاركو في كان ، وتقدم في سلم سباقات الدراجات النارية وانتقل إلى بطولات الدراجات النارية الصغيرة في عام 2004، ومقرها بشكل أساسي في إيطاليا. في عام 2005، احتل زاركو المركز الثاني في بطولة أوروبا الصغيرة للكبار وفي عام 2006، كان وصيفًا في بطولة أوروبا المفتوحة. كما تنافس في بطولة إيطاليا 125cc، حيث احتل المركز الثاني عشر. شارك زاركو في كأس ريد بول روكيز في عام 2007، وفاز بالبطولة في إستوريل ، بعد فوزه بثلاثة سباقات. وأضاف فوزًا رابعًا في السباق النهائي في فالنسيا . مكنت هذه الأداءات زاركو من أن يصبح جزءًا من مخطط أكاديمية ريد بول موتو جي بي إلى جانب كاميرون بيوبييه وجوناس فولجر وداني كينت . قلل هذا من سباقاته في عام 2008، حيث ظهر بشكل متقطع في البطولة الإيطالية مع فريق غابرييلي.

بطولة العالم لفئة 125 سي سي

WTR سان مارينو (2009–2010)

شارك زاركو لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى مع فريق WTR سان مارينو، وذلك في سباق جائزة قطر الكبرى الافتتاحي للموسم . أنهى السباق في المركز الخامس عشر ضمن مراكز النقاط، على الرغم من أن السباق الذي اختصر بسبب الأمطار لم يكسب زاركو سوى نصف نقطة. ثم حقق سبعة مراكز نقاط إضافية، ليحتل المركز العشرين في البطولة. وكانت أفضل نتيجة لزاركو هذا الموسم هي احتلاله المركز السادس في موجيلو .

استمر زاركو مع فريق WTR لموسم 2010. بدأ زاركو الموسم بسلسلة من الانتصارات المتتالية بتسجيل النقاط، حيث أنهى كل سباق من السباقات الثمانية الأولى بنقاط. في سباق الجائزة الكبرى التشيكي ، سجل زاركو أول أسرع لفة في مسيرته، بعد أن توقف في حظيرة الصيانة لتغيير الإطارات الملساء مع تحسن حالة الحلبة. أنهى الموسم في المركز الحادي عشر في البطولة، على الرغم من انسحابه من السباقات الثلاثة الأخيرة.

أجو موتورسبورت (2011)

في عام 2011 ، وقّع عقدًا مع فريق أجو موتورسبورت . وفي السباق الثاني، جائزة إسبانيا الكبرى ، حقق أول منصة تتويج له بحصوله على المركز الثالث.

بطولة العالم للموتو 2

فريق جير (2012)

انتقل زاركو إلى فئة Moto2 مع فريق JiR ، على متن دراجات Motobi في عام 2012. أنهى الموسم في المركز العاشر في الترتيب برصيد 95 نقطة، وكان بسهولة أعلى مبتدئ ترتيبًا في ذلك العام.

فريق مشروع إيودا للسباق (2013)

في عام 2013، انتقل إلى فريق Ioda Project Racing على متن Suter، وحسّن أداءه في موسمه الأول من خلال الوصول إلى منصة التتويج مرتين واحتل المركز التاسع في الترتيب برصيد 141 نقطة.

فريق كاترهام لسباقات الدراجات النارية (2014)

في عام 2014 ، انضم إلى فريق كاترهام موتو رايسينغ الجديد. وأثار إعجاب الكثيرين بدراجته التي اعتبرها البعض أقل جودة مقارنةً بدراجات كالكس المهيمنة. وتمكن من الصعود على منصة التتويج أربع مرات، بالإضافة إلى انطلاقة أولى واحدة، ليحتل المركز السادس في الترتيب برصيد 146 نقطة.

أجو موتورسبورت (2015–2016)

في عام 2015 ، انتقل زاركو إلى فريق أجو موتورسبورت، الذي شارك معه في سباقات فئة 125 سم مكعب. هيمن زاركو على المنافسة وفاز بأول لقب له في فئة موتو 2، محققًا 8 انتصارات، و14 منصة تتويج، و7 مراكز أولى، ورقمًا قياسيًا في عدد النقاط بلغ 352 نقطة.

استمر مع الفريق في عام 2016 ، ودافع بنجاح عن لقبه في فئة موتو 2، ليصبح أول متسابق في عصر موتو 2 يفوز بلقبين متوسطين، محققًا 7 انتصارات، و 10 منصات تتويج، و7 انطلاقات أولى، و276  نقطة. أصبح زاركو شخصية محبوبة لدى الجماهير باحتفالاته المذهلة بقفزاته الخلفية عند فوزه بالسباق. خلال موسم 2016 ، اختبر زاركو لأول مرة آليات موتو جي بي، حيث اختبر سوزوكي جي إس إكس-آر مع سوزوكي إكستار في اختبار خاص على حلبة رويو باليابان.

بطولة العالم للدراجات النارية

فريق سوزوكي إيكستار (اختبار 2016)

وقّع زاركو عقدًا مبدئيًا مع فريق سوزوكي إكستار عام 2016 قبل بدء عملية التوظيف لعام 2017 . اختبر زاركو مع سوزوكي في اختبار خاص على حلبة سوزوكا باليابان. في النهاية، اختير أليكس رينز ليحل محل أليكس إسبارغارو المغادر ، بينما اختير أندريا إيانوني ليحل محل مافريك فينياليس، سائق فريق موفيستار ياماها المتجه إلى موتو جي بي .

مونستر ياماها تيك 3 (2017–2018)

2017

في عام 2017 ، انتقل إلى الفئة الأولى مع فريق Tech3 Yamaha. في أول ظهور له في MotoGP في قطر، صدم زاركو الشبكة بتصدره في اللفة الأولى وبناء تقدم بفارق ثانيتين، حتى اصطدم في المنعطف الثاني في اللفة السادسة. حقق أول منصة تتويج له في MotoGP، وهو المركز الثاني، في لومان. حصل على أول مركز انطلاق له في أسن. في السباق، لامس روسي وتراجع إلى المركز الرابع، وانتهى في النهاية في المركز الرابع عشر. بدأ زاركو مرة أخرى من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الياباني، لكنه أنهى السباق في النهاية في المركز الثامن. حقق منصات التتويج في سيبانغ (ماليزيا) وفالنسيا (إسبانيا) حيث أنهى السباق في المركزين الثالث والثاني على التوالي. حصل على جائزة أفضل مبتدئ في العام لعام 2017 وأنهى الموسم في المركز السادس، وهو أعلى متسابق مستقل يحصل على المركز.

2018

في عام 2018 ، بدأ الموسم بانطلاقه الأول في قطر، قبل أن يتراجع لينهي السباق في المركز الثامن. ثم أنهى سباقَي الجائزة الكبرى الأرجنتينية والإسبانية في المركز الثاني، وحقق انطلاقةً أخرى في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في موطنه قبل أن يخرج من السباق بعد حادث. في ماليزيا، كرر فوزه الثالث على منصة التتويج في العام السابق، وأنهى السباق في المركز السادس في ترتيب بطولة الدراجين.

فريق ريد بول كيه تي إم فاكتوري ريسينغ (أوائل عام 2019)

في أوائل عام 2018، أُعلن أن زاركو سيركب لفريق مصنع KTM بعقد لمدة عامين بدءًا من عام 2019. وبعد بداية صعبة لموسم 2019 حيث عانى، وتمكن بصعوبة من إنهاء السباق ضمن مراكز تسجيل النقاط، أصدر زاركو وKTM إعلانًا صادمًا في سباق الجائزة الكبرى النمساوي على أرضهما بأنهما توصلا إلى اتفاق متبادل لإنهاء عقد زاركو قبل الأوان في نهاية الموسم. وعلى الرغم من النوايا الأولية لإكمال الموسم مع زاركو، فقد اختارت KTM إطلاق سراحه دون قيد أو شرط بعد سباقين بعد سباق الجائزة الكبرى في ميسانو واستبداله بمتسابق الاختبار ميكا كاليو لبقية الموسم، مشيرة إلى "فقدان الأمل" في الموقف مع "الموقف السلبي" لزاركو قبل رحيله الوشيك.

LCR هوندا (أواخر 2019)

عُرض على زاركو دراجة هوندا في آخر ثلاثة سباقات من موسم 2019 بسبب اختيار المتسابق المنتظم تاكاكي ناكاجامي إجراء عملية جراحية مع فترة نقاهة طويلة متوقعة. أنهى الحدث الأول في المركز الثالث عشر، وتفوق عليه جوان مير مع اقتراب نهاية الحدث الثاني عندما كان في المركز الثامن. سقط زاركو خلال سباقه الثالث على دراجة هوندا عندما كان في المركز العاشر في فالنسيا بإسبانيا، حيث صدمته آلة لاحقة عندما ابتعد عنها، دون إصابة خطيرة.

سباق أفينتيا إسبونسوراما (2020)

لموسم 2020 ، وقّع الفرنسي عقدًا لمدة عام واحد مع دوكاتي ليقود لفريق إسبونسوراما ريسينغ . خلال سباق الجائزة الكبرى التشيكي في برنو، حقق زاركو أول مركز انطلاق لفريق إسبونسوراما على الإطلاق، ثم صعد إلى منصة التتويج في المركز الثالث في اليوم التالي. أنهى زاركو الموسم في المركز الثالث عشر ضمن ترتيب الدراجين، مسجلاً نقاطًا ثابتة.

براماك ريسينغ (2021–2023)

2021

وقّع زاركو عقدًا مع فريق براماك ريسينغ في سبتمبر 2020 لموسم 2021. قدّم زاركو موسمًا قويًا في 2021، محققًا أعلى مراتب منصة التتويج في مسيرته، وأعلى مجموع نقاط له في أي موسم من مواسم MotoGP. وانتهى به المطاف في المركز الخامس في البطولة .

2022

ظل زاركو مع فريق Pramac Racing لعام 2022. وحقق زاركو أربعة منصات تتويج، واحتل المركز الثامن في الترتيب.

2023

احتفظ فريق Pramac Racing بزاركو للعام الثالث على التوالي في عام 2023. في أستراليا ، بعد 120 سباقًا، فاز زاركو بسباقه الأول في MotoGP، متجاوزًا زميله في الفريق خورخي مارتن في اللفة الأخيرة .

العودة إلى LCR Honda (2024–)

في 21 أغسطس 2023، أعلن زاركو أنه سيترك فريق براماك ريسينغ بعد قضاء ثلاثة مواسم مع الفريق. انتقل إلى فريق LCR هوندا لموسم 2024 ، ليحل محل أليكس رينز المتجه إلى ياماها . كان السبب المحتمل لهذه الخطوة هو أن دوكاتي كانت تنوي منح زاركو عقدًا لمدة عام واحد فقط قبل نقله إلى بطولة العالم للدراجات النارية في عام 2025، بينما عرضت LCR هوندا عقدًا لمدة عامين. أكدت LCR هوندا رسميًا في اليوم التالي أن زاركو سينضم إلى الفريق في عام 2024. في الجولة الافتتاحية للموسم في جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية لعام 2024 ، احتل المركز الثاني عشر في السباق الرئيسي. لقد حقق نفس النتيجة في سباقه على أرضه في جائزة فرنسا الكبرى للدراجات النارية لعام 2024 على حلبة بوغاتي . مع حصوله على نقاط منتظمة طوال الموسم، أنهى الموسم في المركز السابع عشر، متقدمًا على زميله في الفريق تاكاكي ناكاجامي وراكبي المصنع، كأفضل متسابق هوندا في الموسم.

مع تولي ناكاجامي دور الاختبار في هوندا، تم تأكيد أن زميل زاركو في الفريق لعام 2025 هو سومكيات شانترا . في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2025 ، أصبح زاركو أول متسابق فرنسي منذ 71 عامًا يفوز على أرض الوطن، وأول متسابق غير دوكاتي يفوز بسباق مميز لمدة 22 سباقًا، منذ مافريك فينياليس في سباق الجائزة الكبرى للأمريكتين لعام 2024 وأول متسابق هوندا يفوز منذ أليكس رينز في سباق الجائزة الكبرى للأمريكتين لعام 2023. في السباق التالي في سيلفرستون ، احتل زاركو المركز الثاني، مسجلاً أول منصة تتويج متتالية لأي متسابق هوندا منذ مارك ماركيز في عام 2021. كما شهدت بدايته القوية أنه متسابق هوندا الرائد خلال الأجزاء الأولى من موسم 2025 .

في سبتمبر 2025، مدد زاركو عقده مع LCR Honda لموسمي 2026 و 2027 .

سوزوكا 8 ساعات

في عام 2025 ، سيقتصر تشكيل فريق هوندا المصنعي لسباق سوزوكا للتحمل المرموق لمدة 8  ساعات في أغسطس على دراجين فقط، هما الدراج المحلي تاكومي تاكاهاشي والدراج الفرنسي يوهان زاركو من فريق LCR-Honda MotoGP، وذلك وفقًا لما أعلنه الفريق على مواقع التواصل الاجتماعي، مشيرًا إلى "أسباب إجرائية". ويرجع ذلك إلى رفض منح تشافي فيرج ، الذي كان من المقرر أن يحل محل إيكر ليكونا المصاب ، تأشيرة دخول.

اعتبارًا من 9 أبريل 2025، يحمل يوهان زاركو السجلات التالية:

موتو 2

أكبر عدد من بطولات موتو 2 للمتسابقين: 2 (2015، 2016)

أكبر عدد من منصات التتويج في موسم واحد: 14 (2015، مشتركة مع مارك ماركيز ، إستيف الرباط وبيدرو أكوستا )

أكبر عدد من منصات التتويج المتتالية: 12

أكبر عدد من النقاط المسجلة في موسم واحد: 352 (2015)

أكبر فارق نقاط للفوز باللقب: 118 (2015)