جون ماكغينيس - John McGuinness

جون وارن ماكغينيس، الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية (16 أبريل 1972 )، هو متسابق دراجات نارية إنجليزي ، اشتهر بتخصصه في سباق جزيرة مان السياحي ، حيث فاز بـ 23 سباقًا ويحتل المركز الثالث في قائمة أكثر السباقات فوزًا على الإطلاق خلف مايكل دنلوب وجوي دنلوب . يحمل هو ومايك هايلوود الرقم القياسي لأكبر عدد من انتصارات سباقات كبار السن: 7.

حتى أوائل عام 2017، كان لدى ماكجينيس ارتباط طويل بآلات هوندا ، حيث كان يحظى بدعم المصنع في سباقات الطرق مثل Isle of Man TT، و North West 200 ، و Macau Grand Prix ، وأيضًا على المسارات القصيرة في سلسلة British Superstock وSupersport.

في مايو 2017، تعرض ماكجينيس لإصابات خطيرة أثناء التدريب على سباق في أيرلندا الشمالية، مما أنهى مشاركته في السباق لبقية الموسم. وقع الحادث بعد وقت قصير من إصدار كتابه.

في يناير 2018، أعلن ماكغينيس عن نيته العودة للمشاركة في سباقات TT، لكنه لم يتعافى بما يكفي للمنافسة، وفي أبريل أعلن أن عائقًا منعه من المشاركة في أي سباقات تنافسية. تمكن من إكمال لفة استعراضية في حلبة TT على متن دراجة Norton SG4 خلال حدث يونيو 2018، لكنه عاد في أغسطس ليفوز بسباق Classic TT لعام 2018 على متن دراجة Paton سعة 500 سي سي.

في مايو/يونيو 2019، عاد ماكجينيس إلى سباقات TT، وركب دراجة نورتون كبيرة السعة دون نجاح، لكنه جدد مرة أخرى ارتباطه بدراجات هوندا ذات السعة الأصغر، واحتل المركزين 15 و17 في سباقي Supersport 600، والمركز الثاني في سباق TT Zero الكهربائي، وفوز آخر في سباق Classic TT في أغسطس، وهو جزء من أسابيع سباق Manx Grand Prix .

في عام 2013، تم تسمية المنحنى الأيسر في مسار جبل سنيفيل المستخدم لسباقات TT قبل قمة باريجارو على الطريق الرئيسي A3 باسم ماكجينيس تقديرًا لانتصاراته، جنبًا إلى جنب مع ديف مولينوكس الذي تم تكريمه بشكل مماثل.

كان ماكجينيس جزءًا من فريق سباقات التحمل للدراجات النارية متعدد المتسابقين المسمى Honda TT Legends . في أبريل 2016، أعلن RAC عن ماكجينيس كمتلقي لكأس سيجريف لعام 2015.

وُلِد ماكغينيس ونشأ في موركامب ، لانكشاير . بدأ المنافسة في رياضة موتوكروس في سن السابعة تقريبًا، واستمر فيها حتى مراهقته. انسحب مما كان من المفترض أن يكون سباقه الأول قبل ثوانٍ قليلة من البداية، بسبب القلق. كانت تجربته الأولى في سباقات الدراجات النارية على الطرق عام 1982، في سن العاشرة، مع والده، الذي كان يتنافس في سباقات جوربي في جزيرة مان.

كان والده يمتلك ورشة لإصلاح الدراجات النارية، لكنه نصح جون بالتدرب على البناء . تخرج عام 1990 ، لكن الركود الاقتصادي الناتج عن ذلك أجبره على العمل في صيد المحار مع حميه المستقبلي. كان أول سباق لماكغينيس على الطريق المعبد سباق طريق تابعًا للنادي في أينتري عام 1990 ، وهو في الثامنة عشرة من عمره. وانتهى السباق في المركز الأخير.

جزيرة مان TT

كان أول سباق لـ ماكجينيس في جزيرة مان TT في عام 1996 على دراجة هوندا RS250R ، حيث احتل المركز الخامس عشر. حقق فوزه الأول في سباق خفيف الوزن 250cc بعد ثلاث سنوات، وهو العام الذي أصبح فيه أيضًا بطل بريطانيا 250cc.

2006

أثبت سباق TT 2006 أنه الأفضل على الإطلاق لماكغينيس. فقد فاز بثلاثة سباقات (كبار، سوبربايك وسوبر سبورت) وخفض الرقم القياسي للفة الصريحة أربع مرات خلال المهرجان. بدأ كل هذا في سباق TT Superbike في 3 يونيو، مسجلاً 17:42.53 من بداية ثابتة، ثم 17:41.71 في اللفة الثانية. بلغت لفته القياسية 127.933 ميلاً في الساعة لتأخذ 37.73 ميلاً من مسار الجبل ، قبل أداء قياسي آخر في سباق TT لكبار السن في 9 يونيو. حدد جون وقتًا قدره 17:39.95 من بداية ثابتة (أسرع بالفعل بمقدار 1.76 ثانية من لفة السباق) ثم انطلق في المسار في 17:29.26، أسرع بمقدار 10.69 ثانية من لفته الافتتاحية وبمتوسط ​​سرعة 129.451 ميلاً في الساعة.

2007

كان عام 2007 أيضًا عامًا رائعًا مع فوز ماكجينيس بفوزين في Superbike TT وSenior TT مع أرقام قياسية في اللفة والسباق في كليهما، حيث سجل الرقم القياسي للدورة الكبرى 17:21.99 بمتوسط ​​130.354 ميلًا في الساعة ليس فقط الرقم القياسي للدورة الصريحة ولكن أول من كسر حاجز 130 ميلًا في الساعة.

2008

في سباق جزيرة مان السياحي لعام 2008 ، عانى ماكغينيس من مشاكل في موثوقية دراجته، لكنه نجح في تحقيق فوزه الرابع عشر في مسيرته على الجزيرة، في سباق كبار السن السياحي . بهذا الفوز، أصبح إلى جانب مايك هايلوود ، الدراج صاحب المركز الثاني مناصفةً بأكبر عدد من الانتصارات.

2009

تجاوز ماكغينيس رقم هايلوود خلال السباق الافتتاحي لسباق جزيرة مان تي تي لعام 2009، والذي تأخر بسبب الأمطار، في 8 يونيو 2009. بعد أن قطع كاميرون دونالد المسار بشكل غير رسمي بسرعة تزيد عن 131 ميلاً في الساعة أثناء التدريب، حطم ماكغينيس الرقم القياسي للفة بفارق 0.7 ثانية، ليصل الرقم القياسي للفة إلى 17:21.29 أو 130.442 ميلاً في الساعة. تفوق ماكغينيس على زميله في الفريق ستيف بلاتر بفارق 18.11 ثانية مسجلاً الفوز رقم 15. كان هذا فوزه الوحيد ومنصة التتويج لهذا الأسبوع؛ ومع ذلك، فقد أنهى الأسبوع برقم قياسي جديد للفة، وأسرع لفة مسجلة على الإطلاق، حيث سجل 17:12.30 أو 131.578 ميلاً في الساعة في اللفة الثانية من سباق تي تي للكبار. كلفه كسر السلسلة فوزًا ساحقًا، حيث حقق بلاتر فوزه الثاني في سباق تي تي في مسيرته.

كما صعد ماكجينيس إلى منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى في ماكاو .

كما شارك ماكجينيس في بطولة سوبر ستوك البريطانية، وحقق الفوز في كروفت بعد أن اصطدم زميله في الفريق ستيف بروجان والبطل أليستير سيلي في المنعطف الأخير. كان هذا أول فوز له في سباق الدائرة القصيرة منذ عام 2001 في سلسلة سوبر سبورت البريطانية، والتي احتل فيها المركز الثالث بشكل عام.

2010

تم تأكيد انضمام ماكغينيس إلى فريق HM Plant Honda في سباقي North West 200 و Isle of Man TT ، كما انضم إلى فريق Padgetts Motorcycles (جائزة Padgetts الكبرى). شارك في بطولة السوبرستوك البريطانية إلى جانب زميليه الجديدين، جلين ريتشاردز وإيان هاتشينسون (في سباقات الطرق).

في سباق شمال غرب 200 لعام 2010، حقق ماكغينيس فوزه الخامس على المضمار الذي يبلغ طوله 8.9 ميل، بفوزه في سباق السوبر بايك، ثم حلّ ثالثًا في السباق الرئيسي خلف أليستير سيلي وستيوارت إيستون . كما حلّ خامسًا وسادسًا في سباقي السوبر سبورت، وتاسعًا في السوبر ستوك.

2011

حقق ماكغينيس نجاحه السادس عشر في سباق TT بفوزه بسباق Superbike TT المكون من ست لفات في ظروف مثالية. عاد متسابق هوندا من إنجلترا إلى المنزل متقدمًا بفارق 56 ثانية عن صاحب المركز الثاني كاميرون دونالد ، مع غاري جونسون في المركز الثالث. أكمل كيث أمور ومايكل دنلوب من باليموني ودان ستيوارت قائمة المتصدرين الستة الأوائل في افتتاح سباق TT. تقدم النيوزيلندي بروس أنستي لجزء من السباق لكنه انسحب في اللفة الثالثة بعد أن سجل أسرع لفة في السباق بسرعة 131.05 ميل في الساعة. في نهاية اللفة الأولى، تقدم ماكغينيس بفارق 0.5 ثانية عن أنستي، مع جونسون في المركز الثالث وجاي مارتن في المركز الرابع. تولى أنستي الصدارة بعد الدائرة الثانية، بفضل لفته التي تجاوزت سرعتها 131 ميل في الساعة، مع وصول مارتن إلى المركز الثالث وجونسون في المركز الرابع. شهد توقف سريع من ماكغينيس تقدمه إلى الصدارة مرة أخرى ثم تقاعد أنستي من دراجته Padgetts Honda في Quarry Bends. وتقدم ماكجينيس سائق موركامب على مارتن بفارق 19 ثانية بعد اللفة الثالثة والرابعة.

ثم واصل ماكجينيس احتلاله المركز الخامس في سباق Supersport TT 1 وحصل على المركز الثاني في كل من سباق Supersport TT 2 وسباق Superstock TT قبل أن يحقق فوزه السابع عشر في TT في سباق Senior TT

2012

كان ماكغينيس مجددًا قائدًا لفريق هوندا في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2012 . خلال أسبوع التدريب، كانت الأوقات متقاربة بين مختلف المتسابقين المفضلين، لكن ماكغينيس تصدّر قائمة المتصدرين في فئة الدراجات النارية .

في البداية، كان ماكغينيس ثانيًا خلف كاميرون دونالد بفارق 2/10 من الثانية في نهاية اللفة الافتتاحية في سباق السوبر بايك، استخدم كل خبرته في اللفة الثانية ليتصدر السباق بفارق 2.16 ثانية بعد توقف الصيانة في نهاية اللفة الثانية. وبحلول نهاية اللفة الثالثة، زاد الفارق إلى 6.30 ثانية. واصل ماكغينيس أداءه القوي طوال بقية السباق، ليحسم الفوز بفارق 14.86 ثانية بنهاية اللفات الست.

تلقى ماكجينيس التهنئة على انتصاره في بطولة السوبر بايك من صديقه المقرب مارك ويبر .

حتى عام 2012 ، كان سباق سوبرستوك تي تي من بين الفئات القليلة التي أفلتت من ماكغينيس. ومع ذلك، على متن سيارة هوندا فايربليد التابعة لفريق بادجيت ، قدّم ماكغينيس أداءً اعتُبر على نطاق واسع أداءً استثنائيًا، ليحسم فوزه الأول في هذه الفئة، ويرفع رصيده الإجمالي إلى 19 فوزًا.

ثم سجل ماكجينيس المركز الرابع المحترم في سباق Supersport الأول ، والذي تبعه بالمركز الخامس في السباق الثاني في فئة Supersport.

2013

في عام 2013، فاز ماكجينيس بسباق TT لكبار السن المكون من 6 لفات، وهو السباق الأخير للحدث. وكان هذا هو فوزه السادس في سباق TT لكبار السن، بفارق فوز واحد عن الرقم القياسي البالغ سبعة انتصارات والذي يحمله مايك هايلوود . كما حقق الرقم القياسي الصريح للدورة الواحدة في مسار الجبل ، 131.671 ميل في الساعة، في اللفة الأخيرة من سباق Superbike الذي احتل فيه المركز الثالث خلال أسبوع هيمن عليه فوز أولسترمان مايكل دنلوب بأربعة انتصارات، وهو ما يذكرنا بفوز إيان هاتشينسون بخمسة انتصارات في عام 2010.

تي تي زيرو

شهد عام 2012 أيضًا أول ظهور لماكغينيس في فئة TT Zero . وقد اعتُبرت مشاركة ماكغينيس، إلى جانب موغن، مؤشرًا واضحًا على صعود نجم فئة سباقات لا تزال في بداياتها.

سجل ماكجينيس، الذي كان يقود آلة Mugen Motorsports التجريبية، المركز الثاني خلف مايكل روتر على MotoCzysz .

وشهد عام 2013 نفس نتيجة السباق مرة أخرى، مع حصول ماكجينيس على المركز الثاني خلف الفائز روتر، وكلاهما كان يقود آلات مماثلة لتلك التي سبقتها.

في عام 2014 ، تعرض ماكغينيس لحادث موتوكروس قبل أسابيع من بدء موسم سباقات الطرق، مما أدى إلى إصابة معصمه الأيمن بجروح بالغة، كما عانى من إصابات طفيفة في الكبد وإصابات أخرى طفيفة. واجه جون صعوبة في أول سباق دولي له على الطرق لهذا العام، وهو سباق نورث ويست 200 ، كما حقق نتائج مخيبة للآمال في سباق جزيرة مان تي تي 2014 . في ٤ يونيو، أعلن جون وفريق بادجيتس ريسينغ انسحابه من سباق سوبر سبورت الثاني، لكنه استمر في المشاركة في فئة تي تي زيرو ، وفاز بها محققًا رقمًا قياسيًا هائلًا في اللفة بلغ 117.366 ميلًا في الساعة، متجاوزًا الرقم القياسي الحالي للفة في فئة سايدكار، بفارق 1.8 ثانية فقط عن الرقم القياسي الحالي للفة الواحدة في فئة سوبر توين خفيفة الوزن 650 سي سي. البرتغال

حادث 2017

في مايو 2017، تعرض ماكغينيس لإصابات خطيرة أثناء التدريب على سباق سوبربايك في سباق شمال غرب 200 في أيرلندا الشمالية، مما تسبب في كسور في الفقرات والأضلاع وكسور مركبة في عظام أسفل ساقه اليمنى، مما استدعى استئصال 50 مم (بوصتين) من قبل الجراحين، واحتاج إلى قفص تثبيت خارجي لنمو عظم جديد. استخدم ماكغينيس مفتاح ربط لضبط القفص بانتظام، مما أدى إلى خلق فجوة بعرض مليمتر واحد ينمو خلالها العظم الجديد.

في يوليو 2017، أكدت شركة هوندا ريسينج، وهي شركة بريطانية مقرها في لاوث ، لينكولنشاير والتي قدمت الطراز الجديد هوندا فاير بليد في مرحلة التطوير المبكر، أن الحادث كان بسبب خلل إلكتروني في مجموعة السباق الخاصة عندما تسارع المحرك بشكل غير متوقع.

خلال مقابلة أجريت معه في أواخر أغسطس 2017، أكد ماكجينيس أن علاجه سيستمر حتى أوائل عام 2018، وأنه غير متأكد ما إذا كان لديه القدرة البدنية أو الثقة للتسابق بدراجات سوبربايك 1000 سي سي مرة أخرى، لكنه لم يستبعد إمكانية الركوب في فئات سوبر توين الأصغر والكهربائية والكلاسيكية .

عودة 2018

في يناير 2018، أعلن ماكجينيس عن نيته العودة كمتسابق TT مع فريق Norton Motorcycles كزميل لجوش بروكس ، لكن تعافيه لم يكن كاملاً وفي أبريل أعلن عبر وسائل التواصل الاجتماعي أنه عانى من انتكاسة منعت أي ركوب تنافسي. كان قادرًا على إكمال لفة Parade في حلبة TT على Norton SG4 خلال حدث يونيو 2018، لكنه عاد في أغسطس للفوز بسباق Classic TT لعام 2018 على دراجة Paton سعة 500 سي سي.

2019

في مايو/يونيو 2019، عاد ماكجينيس إلى سباقات TT، وركب نورتون في كل من سباقات جونيور وسباقات السعة الكبيرة دون نجاح، لكنه جدد مرة أخرى ارتباطه مع Padgetts Hondas حيث احتل المركزين 15 و17 في سباقي Supersport 600، والمركز الثاني في سباق TT Zero الكهربائي مع هوندا/موجين. في أغسطس، فاز بسباق Classic TT على باتون.

2022

بعد إلغاء أحداث عامي 2020 و2021 بسبب جائحة كوفيد-19 ، تنافس ماكجينيس في سباق TT في عام 2022. وبدأ سباق TT رقم 100 في سباق Superbike، واحتل المركز الخامس.

موتو جي بي

شارك ماكجينيس في أربع جولات من بطولة العالم للدراجات النارية، واحدة في فئة 250 سي سي وثلاث جولات أخرى في فئة 500 سي سي، بين عامي 1997 و 2000 وكان أفضل نتيجة له ​​هي المركز الثاني عشر.