جيمس توسلاند - James Toseland

جيمس مايكل توسلاند (مواليد 5 أكتوبر 1980) هو متسابق دراجات نارية إنجليزي سابق، ومعلق رياضي، ومغني في فرقته الروك الخاصة "توسلاند". في عام 2020، كان مديرًا لفريق ويبول ريسينغ، الذي يضم متسابقين في بطولتي وورلد سوبر سبورت وسوبر سبورت 300، وهو معلق رياضي تلفزيوني لسباقات الدراجات النارية.

كان توسلاند بطل العالم في سباقات السوبر بايك لعام 2007 على دراجة هوندا فاير بليد التي أعدها تين كيت ، وفاز أيضًا ببطولة العالم في سباقات السوبر بايك لعام 2004 على دراجة دوكاتي . وهو واحد من ثلاثة أشخاص فقط، والآخران هما تروي كورسر وتوبراك رازغاتلي أوغلو ، الذين فازوا ببطولة العالم في سباقات السوبر بايك لمصنعين مختلفين. في 9 سبتمبر 2011 تقاعد رسميًا من رياضة السيارات الاحترافية بسبب إصابة في المعصم تعرض لها في مارس 2011 في جلسة اختبار رسمية لبطولة العالم في سباقات السوبر بايك في موتورلاند أراغون بإسبانيا. خضع لتسع عمليات جراحية وجراحته الأخيرة في الولايات المتحدة خلال عام 2023 لاستعادة بعض الحركة وتقليل الألم.

إلى جانب سباقات الخيل، توسلاند عازف بيانو (يصل إلى الصف السادس ) ومغني وكاتب أغاني، يُحيي حفلات موسيقية مع فرقته "توسلاند" حول العالم. كما قدّم عروضًا إلى جانب راي ستابس في برنامج "سبورت ريليف" على قناة بي بي سي ، وعزف على البيانو في حفل توزيع جوائز بي بي سي لشخصية العام الرياضية عام 2007 .

وُلِد توزلاند في دونكاستر ، جنوب يوركشاير . انفصل والداه عندما كان صغيرًا ونشأ لاحقًا على يد والدته في كيفيتون بارك في مقاطعة روثرهام . بعد أن بدأت والدته علاقة مع كين رايت، قبله توزلاند كشخصية الأب الافتراضية له، وبدأ يهتم بهوايات رايت. بدأ توزلاند في تلقي دروس البيانو في سن الثامنة، على يد عازف بيانو محترف؛ كما بدأ أيضًا في ركوب دراجات موتوكروس على أكوام خبث الفحم بالقرب من منزله. تم تدريسه من السنة السابعة إلى السنة الحادية عشرة في مدرسة ويلز الثانوية ، الواقعة في كيفيتون بارك.

على الرغم من معاناة الأسرة من ضائقة مالية، شارك توسلاند في تجارب الناشئين وفعاليات موتوكروس في جميع أنحاء المملكة المتحدة. إلا أن والدة رايت وتوسلاند انفصلا عندما كان توسلاند في أوائل مراهقته، ثم انتحر لاحقًا. واصل توسلاند دروسه في العزف على البيانو، وحصل على الدرجة السادسة ، لكن ذلك لم يكن كافيًا لقبوله في كلية لندن للموسيقى .

مسيرة في سباقات الدراجات النارية (1995–2000)

بعد وفاة رايت، انتقل توسلاند من سباقات الدراجات النارية من الطرق الوعرة إلى سباقات الطرق، وسرعان ما تدرج في المناصب حتى أصبح بطل سباقات الطرق للناشئين عام 1995، قبل أن ينتقل إلى سباقات 125 سي سي في سلسلة المملكة المتحدة سوبرتين، ثم برز في أواخر التسعينيات عندما هيمن على سلسلة كأس هوندا CB500 في سن السابعة عشرة. ثم تم اختياره لركوب دراجة سوبر سبورت هوندا وفاز بسباقات على المستوى الوطني.

نتيجة لنجاحه المبكر في السباقات، تم التعاقد معه من قبل فريق مصنع كاسترول هوندا وورلد سوبر سبورت حيث قاد لمدة عامين واحتل المركزين الثامن عشر والحادي عشر في البطولة وكانت أفضل نتائجه هي المركز الثامن في عامه الأول والسادس في الجولة الأولى من العام الثاني.

انضم إلى سلسلة بطولة السوبر بايك البريطانية عام 2000 ، متسابقًا مع فريق بول بيرد برعاية فيمتو على متن دراجة هوندا VTR. شارك في الجولات السبع الأولى، وغاب عن أربع جولات أخرى بسبب الإصابة، وحصد خلال هذه الجولات 101 نقطة. إجمالًا، احتل المركز الثاني عشر في البطولة، وشملت نتائجه سبعة مراكز ضمن أفضل ثمانية متسابقين، بما في ذلك مركزان سادسان في حلبة أولتون بارك.

بطولة العالم للدراجات النارية (2001–2007)

نتيجة لنجاحه المبكر في السباقات، تم التعاقد معه لفريق مصنع Castrol Honda World Supersport حيث قاد لمدة عامين واحتل المركزين 18 و11 في البطولة بأفضل النتائج وهي المركز الثامن في عامه الأول والسادس في الجولة الأولى من العام الثاني. في عام 2001 ، انضم توسلاند، البالغ من العمر 20 عامًا، إلى فريق GSE ليشارك نيل هودجسون في بطولة العالم للدراجات النارية. نظرًا لأنه لم يحقق أي مركز ضمن المراكز الخمسة الأولى في بطولة بريطانيا للدراجات النارية أو بطولة العالم للدراجات النارية ، لم يكن في البداية تنافسيًا مثل هودجسون. ومع ذلك، بحلول أواخر عام 2002 ، كان يتحدى من أجل تحقيق نتائج ضمن المراكز الخمسة الأولى واحتل المركز السابع بشكل عام في ذلك العام. في عام 2003، كان الفريق أكثر تنافسية من أي وقت مضى، مما سمح لتوسلاند بتحقيق فوزه الأول في أوشرسليبن والمركز الثالث في البطولة بشكل عام.

في عام 2004، وبعد أن غادر كلٌّ من نيل هودجسون وروبن زوس بطولة العالم للدراجات النارية "سوبربايك" للمشاركة في سباقات "موتو جي بي"، انضم توسلاند إلى فريق مصنع "فيلا دوكاتي" كراكب ثانٍ خلف ريجيس لاكوني المخضرم ، على متن دراجة 999 F04 المهيمنة. قدّم توسلاند سلسلة سباقات متسقة ليبقى مع ريجيس لاكوني طوال الطريق، بل ومتقدمًا عليه في العديد من السباقات. وشهدت السباقات النهائية في ماجني كورز تفوق الشاب توسلاند على زميله المخضرم، مانحًا إياه اللقب بفارق تسع نقاط. بلغ إجمالي رصيده النهائي 336 فوزًا، منها ثلاثة انتصارات و11 صعودًا على منصة التتويج. في سن 23 عامًا و364 يومًا، يُعد أصغر بطل عالمي في سباقات الدراجات النارية حتى يومنا هذا.

كان عام 2005 أكثر صعوبةً على توزلاند، مع افتقاره لدعم الفريق، بالإضافة إلى عودة فرق سوزوكي وياماها ، وتحسن أداء فريق هوندا المكون من خمسة دراجين، من بينهم كريس فيرمولين وبييرفرانشيسكو تشيلي . أنهى هذا المزيج من العوامل هيمنة دوكاتي، وفاز تروي كورسر بالبطولة على متن سوزوكي ، بينما احتل توزلاند المركز الرابع في الترتيب العام.

في عام 2006 ، انتقل توسلاند إلى فريق وينستون تين كيت ريسينغ هوندا ، ليحل محل كريس فيرمولين ، المتجه للمشاركة في موتو جي بي ، حيث ركب إلى جانب الأسترالي كارل موغيريدج . فاز توسلاند بالسباق الافتتاحي للموسم في قطر، واحتل المركز الثاني في البطولة خلف تروي بايليس . تم التواصل معه ليحل محل توني إلياس المصاب في فريق فورتونا هوندا في مشاركة لمرة واحدة في موتو جي بي، لكن هذا لم يحدث لأسباب تتعلق بالرعاة.

ارتبط اسم توسلاند بفريق دانتين دوكاتي التابع لبطولة موتو جي بي عام 2006، وتلقى عرضًا للانضمام إليهم في عام 2007. ومع ذلك، لم يكن أداء دانتين جيدًا على مدار السنوات الأخيرة، ورفض توسلاند العرض، لعدم رغبته في تعويض خط البداية على دراجة غير تنافسية .

ظل توسلاند في بطولة العالم للسوبربايك لعام 2007 مع فريق تين كيت ريسينغ هوندا، على الرغم من عرض قوي من فريق براماك دانتين للتسابق في موتو جي بي. حقق توسلاند مزيجًا من المركز الأول والثاني في الاجتماع الأول في قطر، وفي جزيرة فيليب . وفاز بسباق واحد في كل من الاجتماعات الخمسة الأولى من العام. في آسن كاد أن يحقق فوزين لكن بايليس تجاوزه وخسر بفارق 0.009 ثانية فقط. فاز توسلاند بأول لقبين له على الإطلاق في بطولة العالم للسوبربايك في براندز هاتش في 5 أغسطس مما منحه تقدمًا بفارق 66 نقطة في البطولة بشكل عام. في السباق الأخير في ماجني كور ، فاز بلقب بطولة العالم للسوبربايك لعام 2007 بمركز أول في التصفيات والمركز السابع في السباق الأول والمركز السادس في السباق الثاني، ليتركه متقدمًا بنقطتين على الياباني نوريوكي هاجا .

انضم توسلاند إلى أكاديمية فيل بورجان للسباقات (PBRA) - وهو برنامج لتنمية المواهب البريطانية في رياضة الدراجات النارية - في عام 2007.

موتو جي بي (2008–2009)

ارتبط اسم توسلاند بفريق براماك دانتين للدراجات النارية، على الرغم من انتشار شائعات حول انضمامه إلى فريق هوندا ، وحتى انضمام فريق تين كيت ريسينغ إلى الفئة الأولى واصطحابه توسلاند معهم. ومع ذلك، أكد توسلاند انتقاله إلى موتو جي بي لعام 2008 في 1 أغسطس 2007 عندما أعلن أنه وقع عقدًا لمدة عام واحد مع فريق تيك 3 المدعوم من المصنع ياماها . في عام 2008 ، تحول تيك 3 من إطارات دنلوب إلى إطارات ميشلان ، وتم التأكيد على أن زميل توسلاند في الفريق سيكون كولين إدواردز . كما وقع توسلاند اتفاقية مع شركة الجلود البريطانية BKS لتزويده بالبدلات أثناء المنافسة في بطولة العالم للدراجات النارية لعام 2008.

في مواجهة ثمانية حلبات مجهولة، كان لدى توسلاند ما يبرره لتوقع موسم صعب، لكنه سرعان ما أظهر أداءً تنافسيًا أكثر مما كان متوقعًا. تأهل في المركز الثاني واحتل المركز السادس في السباق الافتتاحي في قطر في 9 مارس. ثم تأهل في المركز الثامن واحتل المركز السادس في خيريز في 30 مارس على الرغم من معاناته من التهاب الشعب الهوائية.

اشتكى زملاء موتو جي بي ، كريس فيرمولين ، وأندريا دوفيزيوسو ، وكيسي ستونر، من أسلوبه العدواني في القيادة. صرّح توسلاند بأن حركاته كانت "صعبة ولكنها عادلة"، وأن من واجبه تجاوز منافسيه كلما سنحت له الفرصة.

قبل جولة MotoGP البريطانية في دونينجتون بارك ، قال توسلاند أنه إذا كان أول بريطاني يفوز منذ 27 عامًا على أعلى مستوى فسوف يخلع ملابسه في طريق العودة إلى الحفر. ومع ذلك، فقد تحطم في المنعطف الأول من السباق، لكنه رفع دراجته ليحتل المركز السابع عشر، وهو أسوأ مركز له في الموسم حتى تلك النقطة، متأخرًا بفارق لفة واحدة عن الفائز كيسي ستونر .

عانى توسلاند خلال منتصف الموسم من أجل الوصول إلى المراكز العشرة الأولى، محققًا المركزين التاسعين (هولندا والولايات المتحدة). كان أحد أفضل عروض جيمس في برنو، حيث أنهى السباق في المركز الثالث عشر، متقدمًا على زميله كولين إدواردز . وسط هيمنة بريدجستون، حقق ثالث أفضل نتيجة باستخدام إطارات ميشلان ، بعد أن احتل أندريا دوفيزيوسو المركز التاسع. في جزيرة فيليب ، احتل المركز الثالث لفترة، لكنه تراجع في النهاية إلى المركز السادس بعد منافسة شرسة مع دراجي ياماها، فالنتينو روسي وخورخي لورينزو، بالإضافة إلى دوفيزيوسو وشينيا ناكانو .

بشكل عام، كان أداء توسلاند في عامه الأول في فئة موتو جي بي متفاوتًا، حيث أنهى الموسم في المركز الحادي عشر في البطولة برصيد 105 نقاط. كان عدم الثبات أحد أبرز مشاكله، إذ لم يتمكن من تسجيل نتائج منتظمة ضمن العشرة الأوائل رغم انسحابه مرتين فقط.

تم التأكيد على أن توزلاند سيبقى في عام 2009 مع فريق Tech3 Yamaha، ويتسابق إلى جانب كولين إدواردز كما فعل في عام 2008. كما قررت ياماها أيضًا مواصلة علاقتها مع العلامة التجارية Tech3 حتى عام 2010.

في اختبارات ما قبل الموسم، تعرض توسلاند لحادثين كبيرين، أحدهما ارتجاج في المخ. في عام 2008، كان توسلاند غير راضٍ عن التواصل مع مهندسه وأدت شكواه إلى تغيير رئيس الطاقم مع زميله في الفريق كولين إدواردز . استاء إدواردز من هذا التغيير ورفض التحدث مع توسلاند خلال الجولات الأولى من الموسم. وعلى الرغم من تغيير رئيس الطاقم، لم يتفوق توسلاند على إدواردز إلا في سباقين لهذا العام. كما تلقى توسلاند عقوبات على الانطلاق السريع في جولتي لاجونا سيكا وفيليب آيلاند، حيث أدت الأولى إلى الاستبعاد.

في 1 أكتوبر 2009، أكدت ياماها رسميًا أن سبايز سينضم إلى ياماها تيك 3 للمشاركة في بطولة MotoGP لعام 2010 ، ليحل محل توسيلاند في الفريق. كما أُعلن قبل سباق الجائزة الكبرى البرتغالي أن توسيلاند سيعود إلى بطولة العالم للدراجات النارية .

العودة إلى بطولة العالم للدراجات النارية – والاعتزال (2010-2011)

بعد أن خسر مكانه في فريق Tech3 Yamaha لصالح Ben Spies ، تولى Toseland مكان Spies في فريق Sterilgarda Yamaha World Superbike لموسم بطولة العالم للدراجات النارية Superbike لعام 2010. وكان زميله في الفريق هو الدراج البريطاني Cal Crutchlow . واجه Toseland صعوبة في التكيف مع الدراجة الجديدة في وقت مبكر من الموسم، حيث حصل على 4 منصات تتويج فقط قبل الجولتين الأخيرتين من الموسم.

في عام 2011، بعد أن عُرض عليه العودة إلى Ten Kate Honda، وقع مع فريق BMW Motorrad Italia المدعوم من المصنع على متن BMW S1000RR .

في سبتمبر 2011، أكد توسلاند أنه في أعقاب الإصابة التي تعرض لها في معصمه أثناء حادث في أراغون في إسبانيا، فإنه سيتقاعد من السباق على الفور.

استخدم توسلاند خبرته السابقة في حلبة السباق للمساعدة في تطوير نجوم سباقات الدراجات النارية الصاعدين، وذلك كجزء من مشاركته في أكاديمية فيل بورغان للسباقات. ومنذ عام 2012 ، تولى توسلاند دور الإرشاد، مقدمًا دعمًا فرديًا لمتسابقي الدراجات النارية الشباب الموهوبين في الأكاديمية، بمن فيهم داني كينت وسيلفان بارير .

في ديسمبر 2012، أعلن أنه سيحاول تحطيم الرقم القياسي العالمي لسرعة الدراجات النارية على الأرض في سبتمبر 2014؛ وقد تأخر ذلك بسبب سوء الأحوال الجوية وظروف السطح. تعمل الدراجة الانسيابية التي سيقودها توزلاند في محاولته في منطقة بونفيل سولت فلاتس في ولاية يوتا بالولايات المتحدة بمحرك نفاث من طراز رولز رويس ، وتُسمى " 52 إكسبريس " نسبةً إلى رقم سباق توزلاند. يقود محاولة تحطيم الرقم القياسي أليكس ماكفادزيان، المتسابق السابق في سباقات الجائزة الكبرى وسباقات السيارات الجانبية.

إدارة بطولة العالم للسوبر سبورت

في عام 2020، تم تأكيده كمدير فريق Wepol Racing ومقره جمهورية التشيك، مع متسابقين في World Supersport وSupersport 300. يتمتع Wepol بدعم من YART ، ويعمل Toseland أيضًا كمرشد لراكب Wepol Danny Webb ، وهو متسابق سابق في سباقات التحمل .

بعد اعتزاله المبكر لمهنة سباقات السيارات، عاد توسلاند إلى شغفه الأول: الموسيقى. بعد انفصاله عن فرقته "كراش"، أصبح الآن قائدًا لفرقة اسمها "توسلاند". صدرت أولى أغنيات الفرقة المنفردة "الحياة جميلة" على الإنترنت في أبريل 2013.

صدر ألبوم " رينيجيد" الأول عام 2014 ، وتصدرت أول ثلاثة ألبومات لتوسلاند (الحياة جميلة، هبوط مفاجئ، ورينيجيد) قائمة الأغاني الأولى على محطات الإذاعة الوطنية، وحظي الألبوم بتقييمات ممتازة. تلت ذلك جولات رئيسية في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى ظهور خاص مع ستاتوس كو وريف ، وفي مهرجان "كولينج" مع إيروسميث ، وظهورات متنوعة في أوروبا.

صدر ألبومهم الثاني "Cradle The Rage" في مارس 2016، وتلته جولات أخرى في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا. إلى جانب حفلاتهم الرئيسية، انطلقت الفرقة في جولات لدعم فرقتي " Deep Purple" و "Black Stone Cherry" .

أعادت فرقة Toseland تسجيل أغنية "We'll Stop At Nothing" من ألبومها Cradle The Rage مع جوقة ChorusUK. وأصبحت الأغنية النشيد الرسمي للألعاب الأولمبية الخاصة في بريطانيا العظمى 2017. في نوفمبر 2017، أعلنت Toseland عن توقيعها اتفاقية مع شركة تسجيلات الروك الرائدة Frontiers Records، وعن بدء العمل على ألبومها الثالث - ويبدو أنه قد تم تأجيله حتى عام 2023 .

تم ترشيح توزلاند لجائزة شخصية العام الرياضية التي تمنحها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) في عام 2007. وقد أظهر براعته في العزف على البيانو أثناء الحفل، حيث قدم مقطوعة منفردة من موسيقى البلوز/الجاز تم كتابتها خصيصًا.

تم التصويت له باعتباره شخصية العام الرياضية في يوركشاير من قبل هيئة الإذاعة البريطانية في عام 2007.

حصل توزلاند على الدكتوراه الفخرية من جامعة شيفيلد هالام في عام 2009. أصبح راعيًا لجمعية مستشفى شيفيلد للأطفال الخيرية في عام 2012. ومن بين جهوده في جمع التبرعات، شارك في غالبية سباقات Easter Egg Runs الخيرية حيث يجمع راكبو الدراجات النارية الأموال ويسلمون الألعاب الناعمة والحلويات الشوكولاتة للأطفال الفقراء في المستشفى.

في يناير 2012 أعلن توسلاند خطوبته على المغنية كاتي ميلوا . تزوجا في 1 سبتمبر 2012، في حديقة ناش، في الحدائق النباتية الملكية في كيو، لندن. في عام 2020 كشفت ميلوا أن الزوجين انفصلا.