كولين إدواردز - Colin Edwards

كولن إدواردز الثاني (من مواليد 27 فبراير 1974)، الملقب بـ "تورنادو تكساس" أي " إعصار تكساس "، هو متسابق دراجات نارية محترف أمريكي سابق ، اعتزل في منتصف موسم 2014. هو بطل العالم مرتين في سباقات السوبر بايك ، وشارك في فئة موتو جي بي من عام 2003 إلى عام 2014.

وُلد إدواردز في كونرو، تكساس . في الثالثة من عمره، عرّفه والده الأسترالي، كولين إدواردز الأب (وهو متسابق دراجات نارية هاوٍ)، على دراجة نارية صغيرة، فشارك إدواردز في أول سباق موتوكروس له في الرابعة من عمره. على مدى السنوات العشر التالية، أصبح إدواردز من أبرز متسابقي موتوكروس الناشئين في الولايات المتحدة، حيث فاز بعشرات السباقات في فئات 50 إلى 80 سي سي في فعاليات محلية وإقليمية ووطنية.

في عام 1988 ، وهو في الرابعة عشرة من عمره، توقف إدواردز عن المشاركة في سباقات موتوكروس، بعد أن انشغل بمتطلبات المراهقة. لكن في عام 1990 ، حضر إدواردز ووالده سباق دراجات نارية على الطريق في شمال تكساس، مما ألهمه لمحاولة المشاركة في سباقات الطريق .

في عام 1991 ، بدأ إدواردز المشاركة في سباقات الطرق للهواة محليًا، لكنه سرعان ما تقدم إلى المنافسات الوطنية. لم يُهزم في جميع منافسات الهواة التي شارك فيها ذلك العام، وفاز بالعديد من الألقاب الوطنية للهواة. كان أداؤه مُبهرًا بما يكفي ليُعرض عليه ركوب سيارة برعاية فريق ساوث ويست موتورسبورتس، واعتلى إدواردز منصة الاحتراف قبل انطلاق موسم 1992 مباشرةً.

في موسمه الاحترافي الأول (1992)، دخل إدواردز سلسلة AMA 250cc الوطنية. فاز بخمسة من السباقات التسعة واللقب الوطني على حساب صاحب المركز الثاني كيني روبرتس جونيور. في عامي 1993 و1994، ركب إدواردز لصالح Vance & Hines على دراجة ياماها في بطولة AMA Superbike ، وحصل على المركزين السادس والخامس بشكل عام في تلك الأعوام.

بطولة العالم للدراجات النارية

في عام 1995 ، عُرض على إدواردز منصب في مصنع ياماها في بطولة العالم للدراجات النارية . كانت نتائجه في عام 1995 مخيبة للآمال، إذ واجه صعوبة في التكيف مع متطلبات المنافسة في بطولة عالمية، وغاب عن آخر اجتماعين بعد وفاة زميله في الفريق ياسوتومو ناغاي في حادث تصادم في أسن . في عام 1996 ، حقق مركزًا سادسًا محسّنًا بشكل كبير في بطولة العالم للدراجات النارية.

كان عام 1997 عامًا مخيبًا للآمال لإدواردز، إذ اضطر للانسحاب من المنافسة بسبب إصابات تعرض لها في الجولة الخامسة من بطولة العالم للدراجات النارية. استُبدل بفريق ياماها العالمي للدراجات النارية، ولم يتمكن من التفاوض على مركز في سباق الجائزة الكبرى لفئة 500 سي سي. لحسن الحظ، تمكن إدواردز من إبرام صفقة مع هوندا لقيادة دراجة RC45 النارية في بطولة العالم للدراجات النارية لعام 1998 . احتل إدواردز المركز الخامس في الترتيب العام في ذلك العام، وحقق أول انتصاراته الدولية الفردية بفوز مزدوج في مونزا ، تلاه فوزه الثالث هذا الموسم في براندز هاتش .

في عام 1999 ، حقق إدواردز عدة انتصارات أخرى لفريق هوندا (بما في ذلك فوز زميله المتصدر آرون سلايت مرتين في براندز هاتش ، مانحًا هوندا فوزًا نادرًا بثنائية 1-2) وأنهى الموسم في المركز الثاني في الترتيب العام، خلف البطل كارل فوجارتي . في عام 2000 ، قاد إدواردز دراجة هوندا VTR-1000 SP1/RC51 الجديدة ثنائية الأسطوانات لتحقيق الفوز في بطولة العالم للدراجات النارية بعد استبعاد متسابق ياماها ومتصدر النقاط، نوريوكي هاجا، بسبب ثبوت تعاطيه مادة محظورة. جاء إدواردز في المركز الثاني خلف متسابق دوكاتي ، تروي بايليس، في عام 2001 ، لكنه استعاد اللقب من بايليس في عام 2002 بطريقة مثيرة، محرزًا البطولة في السباق الأخير من الموسم في إيمولا (إيطاليا). يحمل إدواردز أيضًا الرقم القياسي لأكبر عدد من النقاط في موسم واحد برصيد 552 نقطة في عام 2002 محطمًا الرقم القياسي السابق البالغ 489 نقطة الذي سجله كارل فوجارتي في عام 1999. كما حطم الوصيف تروي بايليس الرقم القياسي السابق أيضًا برصيد 541 نقطة.

بطولة العالم للدراجات النارية

بعد فوزه ببطولة العالم الثانية في سباقات السوبر بايك، انتقل إدواردز إلى موتو جي بي عام 2003 . ركب مع فريق أبريليا المتعثر على دراجة آر إس كيوب ، وكان إنجازه الوحيد الملحوظ في ذلك العام الكئيب هو تجنبه إصابة خطيرة عندما اشتعلت النيران في دراجته بسبب غطاء وقود غير مناسب في حلبة ساكسنرينج . ومع ذلك، سعى إدواردز، المعروف في جميع حلبات الدراجات النارية ببراعته في اختبار الدراجات، دون جدوى إلى مساعدة الفريق المتعثر.

شهد عام 2004 مشاركة إدواردز مع فريق تليفونيكا موفيستار هوندا ، وحقق أول مركز له على منصة التتويج في سباقات MotoGP في دونينجتون . وأنهى إدواردز الموسم في المركز الخامس بشكل عام.

في عام 2005 ، انتقل إدواردز إلى فريق مصنع جولواز ياماها كزميل لبطل العالم فالنتينو روسي . كانت أفضل نتيجة له ​​في عام 2005 هي المركز الثاني في لاجونا سيكا ، خلف مواطنه نيكي هايدن . أنهى الموسم في المركز الرابع بشكل عام.

2006

في عام 2006 ، واصل كولين إدواردز ركوب الدراجات النارية مع فريق كاميل ياماها المصنعي على متن دراجة YZR-M1 مع زميله وصديقه الحميم فالنتينو روسي في بطولة MotoGP . واجه فريق ياماها المصنعي بدايةً مضطربة في موسم السباقات، حيث عانى من مشاكل في "الثرثرة" وتآكل الإطارات.

قام فريق المصنع ببناء هيكل جديد لدراجة YZR-M1 بمواصفات 2006 لمعالجة المشاكل المذكورة. تأقلم روسي مع الهيكل الجديد بسرعة وحقق الفوز في سباق موطنه في موجيلو للمرة الخامسة على التوالي منذ عام 2001. لم يتسنَّ لإدواردز التكيف مع الهيكل الجديد في بداية الموسم، مما دفعه إلى استخدام الإصدار الأقدم في سباق موجيلو. وانتهى السباق في المركز الثاني عشر.

في آسن ، تولى زمام المبادرة في البداية، وظل متقدمًا حتى تجاوزه نيكي هايدن في اللفة قبل الأخيرة. ثم لحق بمواطنه في اللفة الأخيرة، وتمكن من تجاوزه في بعض المنعطفات من النهاية. وعندما حاول هايدن تجاوزه مرة أخرى في الشيكان الأخير، ركض إدواردز عبر العشب الصناعي وفقد السيطرة على دراجته، التي استمرت لفترة وجيزة بدونه. ثم ركب مرة أخرى ليحتل المركز الثالث عشر. وتمكن هايدن، الذي ركض عبر الحصى في الشيكان الأخير بنفسه، من الحفاظ على السيطرة على دراجته وفاز بالسباق. وفي سباقه على أرضه، جائزة ريد بُل الكبرى الأمريكية ، احتل إدواردز المركز التاسع حيث عانى من مشاكل في الإطارات في ظل الحرارة الشديدة مثل زميله في الفريق فالنتينو روسي . وفي إستوريل، تأهل ثانيًا واحتل المركز الرابع في واحدة من أكثر عروضه تنافسية في الموسم.

2007

شهد عام 2007 آفاقًا واعدة في بدايته. دخل كولين سباقه الثاني من عقد لمدة عامين مع فريق ياماها المصنعي، المعروف الآن باسم فيات ياماها، على متن دراجة ياماها YZR-M1 الجديدة سعة 800 سي سي. ومع ذلك، بعد انطلاقه من المركز الثاني في إسطنبول ، تسبب أوليفييه جاك في حادث في اللفة الأولى، مما أدى إلى خروجه من السباق. في لومان، حقق كولين مركز الانطلاق الأول، لكنه كانت انطلاقته بطيئة، وراهن على تغيير الإطارات إلى إطارات مبللة في ظروف رطبة. فعل ذلك مبكرًا جدًا، وبحلول الوقت الذي غمرته فيه الأمطار بما يكفي، كانت إطاراته قد تمزقت، مما أجبره على التوقف مجددًا لإنهاء السباق في مؤخرة الترتيب.

كان فريق فيات ياماها يعاني من مشاكل مع إطارات M1 وميشلان، وواجه إدواردز وزميله في الفريق فالنتينو روسي صعوبة في إيجاد الإعدادات التنافسية طوال الموسم تقريبًا للتقدم في المقدمة. كانت أفضل نتيجة لإدواردز في الموسم هي المركز الثاني (معادلة أفضل نتيجة في مسيرته في MotoGP) في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الممطر في دونينجتون بارك.

2008

لموسم 2008 ، واصل كولين إدواردز المشاركة في MotoGP، وهذه المرة لفريق Tech3 Yamaha التابع للقمر الصناعي إلى جانب زميله بطل العالم في Superbike جيمس توسلاند . تركته سلسلة من العروض القوية في المركز الخامس في الترتيب العام بعد تسع جولات، ولم يتأهل أبدًا في مركز أقل من السادس على الشبكة وانتهى على منصة التتويج مرتين. بعد التأهل في المركز السادس للجولة التاسعة في أسن ، تأخر بسبب حادث روسي المبكر وكان في المركز قبل الأخير في نهاية اللفة الأولى (أمام روسي فقط، الذي كان قادرًا على الانضمام إلى السباق مرة أخرى)، ومع ذلك، قاتل بعد ذلك ليخطف المركز الثالث من نيكي هايدن في المنعطف الأخير بعد نفاد وقود هايدن، وحصل على قدر من الانتقام لسباق 2006 على المضمار. بدأت نتائج كولين إدواردز في المعاناة بعد حادث في ألمانيا. في السباقات الأربعة التالية فشل إدواردز في اختراق المراكز العشرة الأولى وكانت أفضل نتيجة له ​​منذ منصة التتويج في آسن هي المركز السادس في الجولة الأخيرة من الموسم في فالنسيا.

أكد إدواردز توقيعه مع فريق تيك 3 لموسم آخر. "ليس سرًا أنني اتفقت مع ياماها على إنهاء مسيرتي في موتو جي بي بنهاية عام ٢٠٠٨ ومواصلة مسيرتي في السباقات معهم في أمريكا، ولكن بمجرد أن بدأت العمل مع فريق تيك 3، نشأت علاقة رائعة مع زملائي." لذلك، سيعود إدواردز مرة أخرى إلى تيك 3 ياماها في عام ٢٠٠٩ سعيًا لتحقيق أول فوز له في موتو جي بي.

2009

أظهر إدواردز أداءً ثابتًا مرة أخرى في موسم 2009 من بطولة MotoGP ، مُثبتًا نفسه كأقوى متسابق تابع في البطولة. وحقق المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في دونينجتون بارك .

بعد تعرضه لحادث تصادم في سباق جائزة سان مارينو الكبرى ، وجه إدواردز انتقادات صريحة كعادته تجاه أليكس دي أنجيليس ، مدعيًا: "نحن في إيطاليا، وفي بعض الأحيان يتعين عليك التعامل مع متسابق إيطالي يريد أن يكون بطلاً، واليوم كان دي أنجيليس. دي أنجيليس هو الرجل الذي كان بحاجة إلى ارتداء خوذة حمار فالنتينو"، في إشارة إلى خوذة خاصة يرتديها فالنتينو روسي .

2010

في الأول من أكتوبر عام 2009، أعلن إدواردز عن توقيعه على تمديد عقد لمدة عام واحد، مما يسمح له بالقيادة لفريق تيك 3 ياماها في موسم 2010. وسيكون زميله في الفريق الأمريكي بن ​​سبايز .

2011

في 19 سبتمبر 2010، وقع إدواردز على تمديد عقد لمدة عام واحد لركوب الدراجات لصالح فريق Tech3 Yamaha في موسم 2011 ، بالشراكة مع كال كراتشلو .

في سباق جائزة كاتالونيا الكبرى ، كسر إدواردز عظم الترقوة اليمنى خلال التدريب الثاني، والذي تمت إضافة صفيحة إليه بنجاح. وبعد تسعة أيام، وفي أول سباق له منذ الإصابة، حقق إدواردز المركز الثالث في سباق جائزة بريطانيا الكبرى في سيلفرستون ، بعد أن تمت ترقيته إلى منصة التتويج بعد حوادث لخورخي لورينزو وماركو سيمونسيلي . وكان هذا أول مركز له على منصة التتويج منذ حصوله على المركز الثاني في سباق جائزة بريطانيا الكبرى لعام 2009 في دونينجتون بارك .

في 23 أكتوبر، تورط إدواردز ، إلى جانب فالنتينو روسي ، في الحادث الذي أودى بحياة ماركو سيمونشيلي في سباق الجائزة الكبرى الماليزي ، مما أدى إلى إصابة كتفه الأيسر وإنهاء موسمه. حل جوش هايز محله في فريق فالنسيا.

2012

في 3 سبتمبر 2011، أعلن إدواردز أنه سيترك فريق Tech3، ليقود كمدخل وحيد لفريق NGM Mobile Forward Racing في عام 2012. وكان الفريق يعود إلى الفئة الأولى بموجب لوائح فرق المطالبة الجديدة بهيكل Suter مدعوم بمحرك BMW .

2013

في عام 2013 ، ظل إدواردز مع فريق Forward Racing ، حيث تعاون مع المبتدئ كلاوديو كورتي في قيادة ماكينات FTR - Kawasaki .

2014

بقي إدواردز مرة أخرى مع فريق فوروارد ريسينغ لعام 2014 ، وهذه المرة بالشراكة مع أليكس إسبارجارو على الآلات التي تعتمد على ياماها . في مؤتمر صحفي قبل سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية للأمريكيتين لعام 2014 ، أعلن إدواردز أن موسم 2014 سيكون موسمه الأخير في MotoGP، مشيرًا إلى كفاحه للتكيف مع أسلوب ركوب مختلف. وصرح بعد جولة إنديانابوليس أنه لن يتنافس في النصف الثاني من الموسم، وتم استبداله بأليكس دي أنجيليس . أثناء التعليق على جولة MotoGP البريطانية في سيلفرستون في 31 أغسطس 2014، كشف إدواردز أنه سيكون متسابق اختبار لشركة ياماها وميشلان لمدة العامين المقبلين.

سوزوكا 8 ساعات

في عام 1996 ، تعاون إدواردز مع نوريوكي هاجا ليحقق الفوز في سباق سوزوكا للتحمل لمدة 8 ساعات على متن دراجة ياماها ، وكان ذلك أول فوز دولي له. فاز إدواردز بسباق 8 ساعات مرتين أخريين: في عام 2001 مع فالنتينو روسي ، وفي عام 2002 مع الراحل دايجيرو كاتو ، وكلاهما مع هوندا .

أنشطة السباق الأخرى

مثّل إدواردز الولايات المتحدة مرتين في كأس الأمم لسباق ميشلان للأبطال ، الأولى عام 2000 والثانية عام 2002 عندما فاز الفريق الأمريكي بالسباق. تضم المسابقة فريقًا وطنيًا يضم متسابق سيارات، وسائق رالي/طرق وعرة، ومتسابق دراجات نارية. ضمّ الفريق الأمريكي لعام 2002 متسابق الطرق الوعرة السابق والمبتدئ في ناسكار جيمي جونسون كسائق رالي، وجيف جوردون، بطل ناسكار أربع مرات ، في فئة السيارات.

بعد انتهاء مسيرته في السباقات، انضم إدواردز إلى قناة BT Sport البريطانية لبث سباقات MotoGP في عام 2016 كمحلل في برامجهم قبل السباق وبعده.

معسكر كولين إدواردز تكساس تورنادو للتدريب (TTBC) هو منشأة تدريب دراجات نارية عالمية المستوى، مبنية على قطعة أرض مساحتها 20 فدانًا (81,000 متر مربع ) بالقرب من بحيرة كونرو . وهو منشأة تدريب رائدة للمبتدئين في ركوب الدراجات النارية، وعشاق الدراجات النارية، بالإضافة إلى المحترفين الذين يتطلعون إلى صقل مهاراتهم. يقدم TTBC مجموعة واسعة من تدريبات وفعاليات الدراجات النارية، بما في ذلك معسكرات ليوم واحد ويومين، ومعسكرات خاصة، و"حروب الأوساخ"، ومعسكرات المتسابقين، وتجربة كولين إدواردز التي تستمر 4 أيام. "تجربة كولين إدواردز" هي معسكر لمدة 4 أيام يشارك فيه إدواردز بنفسه، بما في ذلك وقت في ميدان الرماية على مسافة 500 ياردة.

مرافق التدريب

يشتمل TTBC على مسار TT بيضاوي ترابي بطول 0.125 ميل (0.201 كم) مغطى بأضواء للركوب الليلي، ومسار TT مفتوح، وميدان رماية بطول 500 ياردة، ومسار Mini Bike MX، ومنزل بطابقين بمساحة 5000 قدم مربع (460 مترًا مربعًا ) ومنشأة دراسية.