ليون هاسلام - Leon Haslam

ليون لويد هاسلام (ولد في 31 مايو 1983 في منطقة إيلينغ بلندن ) هو متسابق دراجات نارية على الطرق ومقره في ديربيشاير ، إنجلترا .

في فبراير 2022، أكد هاسلام أنه سيشارك في سباقات الدراجات النارية البريطانية الخارقة لصالح لي هاردي ريسينغ على متن دراجة كاواساكي ZX-10RR ، بينما تم تحديد اسم الراعي الفعلي للفريق، VisionTrack (الذي كان في السابق داعمًا لبول بيرد موتورسبورت )، لاحقًا. تنافس هاسلام في سباق بطاقة جامحة في بطولة أسن العالمية للدراجين النارية في أبريل 2022، ليحل محل فريق بيدرسيني ريسينغ في وقت قصير .

بعد موسم بطولة العالم للدراجات النارية السوبر لعام 2019 مع فريق كاواساكي المصنعي، تم التعاقد معه لعامي 2020 و 2021 لقيادة دراجة هوندا CBR1000RR-R الجديدة آنذاك في بطولة العالم للدراجات النارية السوبر ، حيث تم تشغيل الفريق لأول مرة تحت السيطرة الكاملة لشركة HRC .

بين موسمي 2016 و2018، تعاقد مع المشاركة في بطولة بريطانيا لسباقات السوبر بايك على متن دراجة كاواساكي ZX-10R . فاز ببطولة بريطانيا لعام 2018 في الحدث النهائي الذي أقيم في براندز هاتش أواخر أكتوبر، بعد أن وقّع سابقًا للانضمام إلى فريق مصنع كاواساكي سوبر بايك في بطولة العالم اعتبارًا من عام 2019 كزميل لجوناثان ريا .

بدأ هاسلام مسيرته في سباقات الدراجات النارية في سن مبكرة، وبحلول أواخر مراهقته، كان قد شارك في معظم البطولات البريطانية والدولية المهمة. بعد موسم 2004، شارك على متن دراجة دوكاتي في بطولة العالم لسباقات السوبر بايك مع زميله نوريوكي هاغا ، وبين عامي 2005 و2008، كان من أبرز المتسابقين في بطولة بريطانيا لسباقات السوبر بايك . في عام 2009، عاد إلى بطولة العالم لسباقات السوبر بايك، حيث انضم إلى فرق سوزوكي وبي إم دبليو وهوندا وأبريليا. يُلقب هاسلام بـ"الصاروخ الجيب"، وهو ابن متسابق الطرق السابق "الصاروخ رون" هاسلام .

بداية مسيرته

تعرض هاسلام لأول مرة لسباقات الدراجات النارية عندما كان طفلاً، وغالبًا ما كان يسافر مع والديه إلى سباقات والده، رون هاسلام. كان بطل موتوكروس الوطني للشباب في عامي 1995 و1996، وراكب العام الشاب MCN لعام 1998 بعد حصوله على المركز السابع في بطولة بريطانيا 125cc. لقد أجرى مجموعة متنوعة من سباقات 125cc في عام 1999، لكنه تقدم بسرعة إلى السباقات الدولية بعد ذلك. قضى ليون موسم 2000 مع فريق Italjet غير المستعد عند عودتهم إلى بطولة العالم 125cc، ثم شارك في سباقات هوندا NSR500V الخاصة في عام 2001 (سجل خمس نقاط في النهاية، كأصغر راكب على الإطلاق يتنافس في السلسلة)، وهوندا 250cc في عام 2002 (سجل نقاطًا مرة أخرى خمس مرات). في هذه المرحلة، نظرًا لأنه لم يسبق له ركوب الآلات التنافسية، فقد كانت لديه خبرة قيمة ولكن القليل من حيث النتائج، مما دفعه إلى العودة إلى المنزل. في عام 2003، وقع معه فريق Renegade Ducati ليشارك في بطولة Supersport البريطانية، ولكن تمت ترقيته إلى بطولة Superbike كاملة بعد رحيل شون إيميت ، كما شارك في ستة سباقات World Superbikes وكان أفضل مركز له هو المركز السادس في Assen و Magny Cours .

بطولة العالم للدراجات النارية

في عام 2004 ، شارك في موسم بطولة العالم للسوبربايك (WSBK) كاملاً مع رينيغيد إلى جانب نوريوكي هاغا . حلّ في المركز الثامن في الترتيب العام، وكان أفضل مركز له هو الثالث، محققاً لقب أفضل متسابق صاعد في العام. كما حقق هاسلام فوزاً باهراً في سباق سوبربايك بريطاني في براندز هاتش، في واحدة من ثلاث مشاركات للفريق في السلسلة. وسط أمطار غزيرة، كان هذا الفوز هو الفوز الوحيد لدوكاتي في السلسلة طوال العام، على الرغم من أن هذه الدراجة كانت الدراجة الفائزة باللقب في كلٍّ من عامي 2003 ( شين "شكي" بيرن ) و 2005 ( جريجوريو لافيلا ).

بطولة بريطانيا للدراجات النارية

مع انتقال فريق Renegade إلى دراجات هوندا وتقليص عدد المشاركين إلى متسابق واحد ، انتقل هاسلام إلى فريق BSB مع فريق GSE Racing Squad المُعاد تشكيله، والمعروف الآن باسم Airwaves Ducati. احتل هاسلام المركز الرابع في الترتيب العام خلف زميله في الفريق لافيلا ودراجي HM Plant Honda، ريويتشي كيوناري ومايكل روتر .

شهد عام 2006 عودة ليون إلى سباق دوكاتي 999 GSE برعاية Airwaves، بالشراكة مع لافيلا. في أول 12 سباقًا من موسم 2006 ، حلّ ثانيًا ثماني مرات على الأقل، دون أن يفوز بأي سباق، ولكنه حقق ثلاثة مراكز أولى، وكان في المركز الثاني في الترتيب العام. جاءت الانتصارات لاحقًا؛ وكان فخورًا بشكل خاص بفوزه في حلبة كروفت الممطرة .

نجح في المنافسة على اللقب حتى السباق الأخير من الموسم في حلبة براندز هاتش المبتلة بالأمطار، حيث أتيحت الفرصة لكل من ليون ولافيلا وكيوناري للفوز. كان ليون في المركز الثاني خلف كيو في السباق الأول عندما توقف السباق بعد حادث تصادم قوي تعرض له بيرن، ورغم فوزه في السباق الثاني، أنهى الموسم في المركز الثاني، بينما حل لافيلا (الذي تعرض لحادث تصادم في السباق الأول) ثالثًا. مع ذلك، انطلق ليون بسيارة أودي المكشوفة بقيمة 50,000 جنيه إسترليني، والتي كانت جائزته لتحقيقه أكبر عدد من النقاط في سباق أودي لمراكز الانطلاق الأولى.

بينما فاز لافيلا بالسباقات الأربعة الأولى وتصدّر البطولة بعد ثمانية سباقات، واجه هاسلام صعوبة في مواكبة هذه النتائج. مع ذلك، ارتقى إلى المركز الرابع في الجولة الرابعة في أولتون بارك . وانتهى به الأمر في المركز الثالث، خلف كيوناري وجوناثان ريا بسيارتي هوندا، متقدمًا على لافيلا الذي كان يتراجع في الترتيب.

تم إطلاق سراح هاسلام من قبل فريق Airwaves Ducati لعام 2008، عندما انسحبوا في البداية من السلسلة بسبب تساؤلات حول شرعية Ducati 1098 بموجب قواعد ضبط BSB الجديدة. انضم إلى منافسي Airwaves HM Plant Honda ، لكن أثبتت Ducati أنها الدراجة الأسرع، مع هيمنة Shakey Byrne على البطولة. عانى هاسلام في وقت مبكر من الموسم وكان يتفوق عليه بشكل عام زميله الأصغر في الفريق كال كراتشلو ، وتم استبعاده من السباق الثاني في Oulton Park بعد حادث سباق مع توم سايكس . وعلى الرغم من حصوله على العديد من المراكز على منصة التتويج، إلا أن فوزه الأول لم يتحقق إلا في الجولة الثامنة في Knockhill ، عندما تعرض متصدر السباق بيرن لحادث تحطم شديد. ثم حقق فوزًا مزدوجًا في Cadwell Park ، على الرغم من عدم انطلاقه من الصف الأمامي.

كما ظهر هاسلام مرتين كبطاقة جامحة في بطولة العالم للدراجات النارية في دونينجتون بارك وبورتيماو . وانتهى الأداء التنافسي في دونينجتون بنتائج مخيبة للآمال. في السباق الأول، ركض مع المتصدرين بعد العلم الأحمر، لكنه تراجع بعد رؤية علم أبيض به صليب أحمر، مما يعني أن السطح زلق في بطولة العالم للدراجات النارية، بينما في بطولة السوبر بايك البريطانية، يشير ذلك إلى وجود مركبة أمان في المسار (عادةً ما تكون فترة حذر كاملة المسار لتحييد السباق بنشر سيارة الأمان ). ثبت أن الوقت الذي خسره هنا كان مكلفًا، حيث تم إخراجه بعد لفة واحدة. في السباق الثاني، تحطم من المركز الرابع قبل ثلاث لفات فقط من النهاية. في بورتيماو، احتل المركز الثالث في السباق الثاني، مع وجود علم ألماني فوقه على منصة التتويج، مما يعني أن المسؤولين توقعوا أن يتفوق عليه ماكس نويكيرشنر .

العودة إلى سوبربايك

ظلّ هاسلام مُستهدفًا لبطولة WSBK لعام 2009 ، وانضمّ إلى فريق ستيجي هوندا في أول حملة له في بطولة العالم للدراجات النارية، حيث بدأ العام بقوة مُحققًا المركز الثالث في الجولة الأولى في جزيرة فيليب في السباق الثاني. كما كان سباق الجائزة الكبرى الهولندي في أسن عطلة نهاية أسبوع ناجحة للغاية، حيث صعد هاسلام إلى منصة التتويج في كلا السباقين، مُحققًا المركز الثالث في السباق الأول والثاني في السباق الثاني. وأنهى الموسم في المركز السادس إجمالًا، مُتصدرًا ترتيب السائقين الخاصين بفارق مريح.

أدت نتائج هاسلام مع ستيجي إلى توقيع ألستاري سوزوكي معه ليشارك سيلفان جوينتولي لموسم 2010. وقد حقق أول مركز أول له في بطولة العالم للسوبربايك في افتتاح موسم 2010 في جزيرة فيليب . ثم فاز بأول سباق له في بطولة العالم للسوبربايك في السباق الأول، متغلبًا بفارق ضئيل على ميشيل فابريزيو بفارق 0.004 ثانية عند خط النهاية في أقرب نهاية تم تسجيلها على الإطلاق في سباق بطولة العالم للسوبربايك. كما سيطر هاسلام على السباق الثاني حتى تجاوزه الفائز كارلوس تشيكا قبل 3 منعطفات من النهاية . وحصل على المركزين الثانيين في الجولة الثانية في البرتغال. استمرت هذه النتائج القوية في الجزء الأول من الموسم، قبل سلسلة من أربعة انتصارات متتالية لفريق أبريليا التابع لماكس بياجي . وقد دفع هذا هاسلام إلى مطالبة سوزوكي اليابان علنًا بمزيد من الموارد، لمنع تعثر تحديهم على اللقب. تغلب هاسلام على بياجي في سباقي سيلفرستون، ليقلص تقدم بياجي في البطولة إلى 60 نقطة. حُسمت البطولة في الجولة قبل الأخيرة في إيمولا

مع حاجة هاسلام للفوز، ارتكب كل من هاسلام وبياجي أخطاء في السباق الأول، حيث انطلق بياجي مباشرة في المنعطفين 3 و4، وقطعت إطارات فيلنوف المسار أمام المتسابقين مباشرة وكان محظوظًا لأنه لم يُصدم أو يسقط، وتعافى ليحتل المركز الحادي عشر بينما كان هاسلام في المركز الثاني عند الدخول في اللفة الأخيرة، وعند الدخول إلى ريفيزا حاول هاسلام المرور أسفل متصدر السباق كارلوس تشيكا ، ومع ذلك لم يتمكن هاسلام من إيقاف الدراجة وانتهى به الأمر في الحصى ولم يتمكن إلا من تحقيق المركز الخامس، في السباق الثاني حقق بياجي بداية أفضل بكثير وكان في المقدمة منذ البداية، مع هاسلام. ارتكب هاسلام خطأ في اللفة السابعة مما أعاده إلى المركز الخامس، محاولًا شق طريقه مرة أخرى إلى الميدان من خلال إطارات فيلنوف انفجر محركه، وكان هذا أول عطل ميكانيكي لسيارة سوزوكي هذا العام. منح هذا اللقب إلى ماكس بياجي الذي جاء في المركز الخامس، وسط احتفالات جامحة في اللفة البطيئة.

في 27 سبتمبر، تم إطلاق سراح هاسلام من عقده لمدة عامين مع ألستار سوزوكي بالتراضي، حيث أشار مدير الفريق فرانسيس باتا إلى عدم الاستجابة لطلب المساعدة من مصنع سوزوكي .

في 28 سبتمبر 2010، وقع هاسلام عقدًا لمدة عامين مع فريق بي إم دبليو للمشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية لعام 2011، وفي موسم 2013 انضم إلى فريق Ten Kate Honda Fireblade WSB الذي يعمل تحت اسم فريق Pata Honda ، مع مواطنه أولستر جوني ريا كزميل في الفريق.

في يوليو 2013، فاز هاسلام بسباق التحمل المرموق كوك زيرو سوزوكا 8 ساعات في اليابان، وتعاون في السباق مع متسابق فريق باتا وورلد سوبر سبورت مايكل فان دير مارك - الذي ظهر لأول مرة في سوزوكا - والفائز عام 2010 تاكومي تاكاهاشي في فريق موساشي هارك برو هوندا. كرر الثلاثي الفوز في سباق كوك زيرو سوزوكا 8 ساعات عام 2014.

بعد موسم 2014 المخيب للآمال مع فريق Ten Kate Pata Honda مع الإصابات والنتائج المتوسطة، وقع هاسلام لسباق أبريليا لفريق Red Devils Roma في عام 2015، جنبًا إلى جنب مع زميله الإسباني جوردي توريس .

لدى ليون شقيقتان، إيما وزوي. في عام 2010، تزوج من شريكته منذ فترة طويلة، عارضة الأزياء السابقة التي تحولت إلى مقدمة برامج تلفزيونية أوليفيا سترينجر في السويد ، والتي أنجبت ابنتهما آفا ماي في ديسمبر 2011 وماكس بيتر في 11 أغسطس 2013.

يمتلك هاسلام عصا السنوكر التي استخدمها بيتر إبدون للفوز ببطولة العالم للسنوكر عام 2002 ، وقد أطرها على جداره. كما يستمتع بلعب البوكر والبلياردو والجولف، ويشجع نادي مانشستر يونايتد لكرة القدم. ومن بين شركائه في التدريب زوجته، وسائق فورمولا رينو ريكي كريستودولو . وفي مالوري بارك، شارك لأول مرة في بطولة بريطانيا للرالي كروس بسيارة سوزوكي سويفت ، والتي صرّح حينها بأنه يخطط للمشاركة فيها بدوام جزئي في عام 2010.