ميغيل أوليفيرا - Miguel Oliveira

ميغيل أنجيلو فالكاو دي أوليفيرا ( يُنطق [miˈɣɛl ɔliˈvɐjɾɐ] ؛ من مواليد 4 يناير 1995) هو متسابق دراجات نارية محترف برتغالي يتنافس في بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP لصالح فريق Prima Pramac Yamaha MotoGP ، حيث حصل على خطوة أعلى من فريق KTM Tech3 ، وهو فريق تابع له، والذي حقق له الفوز الأول والثاني للفريق وله.

أنهى بطولة العالم Moto2 في المركز الثاني عام 2018. اكتسب خبرة واسعة في Moto3، بعد أن تنافس مع فريق Estrella Galicia 0,0 في عام 2012، وفريق Mahindra Racing في عامي 2013 و2014 وحصل على المركز الثاني مع فريق Red Bull KTM Ajo في عام 2015. في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي للدراجات النارية عام 2015 ، حقق أوليفيرا أول فوز في بطولة العالم لدراج برتغالي.

والد أوليفيرا، متسابق دراجات نارية سابق، أهداه دراجة رباعية الدفع عندما كان في الرابعة من عمره. بدأ أوليفيرا المشاركة في البطولة الوطنية في التاسعة من عمره، وشارك في بطولة ميني جي بي البرتغالية عام 2004 ، وفاز بجائزة "الشاب الواعد" في البرتغال. جاءت نجاحاته الأولى في عام 2005 عندما فاز ببطولة ميني جي بي البرتغالية ومهرجان ميتراكيت العالمي في إسبانيا. في عام 2006 ، كرر نجاحه السابق، وفي عام 2007 فاز بكأس البحر الأبيض المتوسط ​​لسباقات الدراجات النارية 125. في عام 2009 ، احتل المركز الثالث في البطولة الإسبانية، وفي عام 2010 ، تنافس مع مافريك فينياليس على اللقب، ليحتل في النهاية المركز الثاني بفارق نقطتين، ويتقدم ليصبح أول متسابق برتغالي محترف يصل إلى بطولة العالم. ومنذ ذلك الحين، أصبح فائزًا في جميع الفئات الثلاث.

بطولة العالم للدراجات النارية 125cc/Moto3

بنك الأندلس المدني (2011)

كان عام 2011 أول موسم لأوليفيرا في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية، في بطولة 125 سي سي مع فريق أندلوسيا -كاجاسول. كانت الدراجة من نوع أبريليا . كانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز السابع في سباقه المحلي في إستوريل ، بعد أن احتل المركز العاشر في أول مشاركة له في قطر . حقق ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل في موسمه الأول، لكنه لم يشارك في السباقات النهائية بعد فشل الفريق في تأمين الدعم المالي لإنهاء الموسم.

إستريلا غاليسيا 0,0 (2012)

انتقل أوليفيرا إلى آلات Moto3 مع فريق Estrella Galicia 0,0 التابع لإميليو ألزامورا لعام 2012 ، بعد أن ساعد في تطوير دراجة Suter-Honda الجديدة رباعية الأشواط في الجولات الأخيرة من موسم CEV 2011؛ ​​وفاز بسباقين في هذه العملية. في عام 2012، قاد بعض السباقات قبل أن يخرج من السباق ويحصل على أول منصة تتويج له، وهو المركز الثالث، في كاتالونيا. لقد حسّن هذه النتيجة بحصوله على المركز الثاني في أستراليا، وأنهى الموسم في المركز الثامن في ترتيب البطولة. نظرًا لأن الفريق كان لديه بالفعل عقد مع أليكس ماركيز ليكون شريكًا لأليكس رينز في عام 2013 ، فقد ترك أوليفيرا الفريق. وعلى الرغم من العروض المقدمة من فريقي Ajo Motorsport و Avintia Racing ، انضم أوليفيرا إلى Mahindra Racing لعام 2013.

ماهيندرا ريسينغ (2013–2014)

كان يُطوّر دراجة جديدة مع سوتر، بمحرك يحمل شعار ماهيندرا - مُستوحى من محرك هوندا لعام 2012 - وحقق أول منصة تتويج للفريق الهندي في سيبانغ، مُحققًا المركز الثالث. كما حقق مركز انطلاق أول، وثمانية مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وثلاث أسرع لفة بالدراجة الجديدة التي كانت أقل قوةً مقارنةً بمحركات KTM.

في عام 2014 ، انضم إليه آرثر سيسيس - الذي استُبدل لاحقًا بأندريا مينيو بسبب سوء نتائجه - وصعد إلى منصة التتويج في آسن، محققًا المركز الثالث. وأنهى الموسم كأفضل سائق ماهيندرا في البطولة، محتلًا المركز العاشر.

ريد بول كيه تي إم أجو (2015)

بعد انضمامه إلى فريق Red Bull KTM Ajo ، أصبح أول متسابق برتغالي يفوز بجائزة كبرى للدراجات النارية بفوزه في موغيلو . بعد تحقيق فوزه الثاني في ثلاثة سباقات، في أسن ، تعرض أوليفيرا لحادث تصادم عنيف خلال جلسة التدريب الأولى لجائزة الكبرى التالية في ألمانيا مما أجبره على الانسحاب من السباق بسبب كسر وخلع عظم مشط اليد في يده اليسرى. بعد عودته من الإصابة في إنديانابوليس كانت أفضل نتيجة له ​​في السباقات الثلاثة التالية هي المركز الثامن في برنو . مع تبقي 6 سباقات فقط في الموسم، تأخر أوليفيرا عن متصدر البطولة داني كينت بفارق 110 نقاط. احتل أوليفيرا المركز الثاني في ميزانو ، قبل أن يفوز في أراغون ؛ كما اكتسب 35 نقطة أخرى من كينت خلال السباقين. تم تقليص 35 نقطة أخرى من كينت، حيث واصل أوليفيرا سلسلة المركزين الأولين بحصوله على المركز الثاني في اليابان ، وفوزه في جزيرة فيليب . منع هذا الفوز كينت من حسم اللقب، إذ تأخر أوليفيرا عنه بفارق 40 نقطة مع توافر 50 نقطة، وكان المتسابق الوحيد الذي استطاع اللحاق بكينت في الترتيب. فاز أوليفيرا مجددًا في ماليزيا ، ومع احتلال كينت المركز السابع، حافظ أوليفيرا على آماله في المنافسة على اللقب قبل الجولة الأخيرة في فالنسيا ، بفارق 24 نقطة خلفه، مع توافر 25 نقطة. فاز أوليفيرا بالسباق، لكن مع احتلال كينت المركز التاسع بعد اصطدام ثلاثة متسابقين في المنعطف الأخير، تراجع أوليفيرا بفارق ست نقاط.

بطولة العالم للموتو 2

سباقات النمر (2016)

في 13 سبتمبر 2015، أُعلن أن أوليفيرا سينتقل إلى فئة Moto2 لموسم 2016 ، مع فريق Leopard Racing. وانضم إليه في الفريق منافسه على بطولة Moto3 داني كينت . حقق أوليفيرا ثلاث نتائج ضمن أفضل 10 بحصوله على المركز التاسع في لومان والمركز الثامن في كاتالونيا والمركز التاسع آخر في برنو، قبل أن يكسر عظم الترقوة بعد اصطدامه بفرانكو موربيديلي أثناء التدريب على سباق الجائزة الكبرى أراغون . عوقب موربيديلي لاحقًا على الحادث مع غياب أوليفيرا عن السباق. عاد لسباق الجائزة الكبرى الياباني وأعلن الفريق الطبي في البداية أنه لائق، لكنه لم يبدأ السباق في النهاية بعد تقييم حالته أثناء التدريب الحر. وبالتشاور مع الفريق، تقرر لاحقًا ألا يبدأ أوليفيرا أيضًا في السباقات التالية في جزيرة فيليب وسيبانغ ، حيث تم استبداله بأليساندرو نوكو . قبل حادث أراغون، كان أوليفيرا يتصدر ترتيب أفضل سائق مبتدئ في العام بشكل مريح طوال الموسم، وكان متأخرًا بنقطة واحدة فقط بعد غيابه عن أربعة سباقات وعودته للسباق الأخير في العام في فالنسيا . أنهى السباق في المركز الثالث عشر الجدير بالثناء، لكنه فشل في حسم الكأس بفارق نقطة واحدة مع إنهاء السائق المبتدئ في العام تشافي فييرج السباق أمامه مباشرة في المركز الثاني عشر.

ريد بول كيه تي إم أجو (2017–2018)

2017

في موسم 2017، عاد أوليفيرا إلى فريق ريد بُل كيه تي إم أجو، حيث خاض فريق كيه تي إم أول سباق له في فئة موتو 2. وعند عودته إلى الفريق، شارك زميله السابق في فريق موتو 3 براد بايندر . وفي 22 أكتوبر، حقق أول فوز له في موتو 2، وبذلك كان أول فوز على الإطلاق لفريق كيه تي إم في هذه الفئة. كما فاز أوليفيرا بالسباق التالي في ماليزيا، وأنهى الموسم بثلاثة انتصارات متتالية. واحتل المركز الثالث في بطولة الدراجين.

2018

بقي أوليفيرا مع فريق ريد بُل كيه تي إم أجو لعام 2018. وقد قدم موسمًا قويًا منذ البداية، محققًا ثلاثة انتصارات، ومنصة تتويج في جميع السباقات باستثناء 6 من أصل 18 سباقًا، ونهاية واحدة فقط خارج المراكز العشرة الأولى. وخلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى الإسباني، أُعلن عن اختياره للانتقال إلى موتو جي بي في الموسم التالي، ليقود لفريق تيك 3 التابع لـ كيه تي إم . واحتل أوليفيرا المركز الثاني في بطولة الدراجين، بفارق 9 نقاط فقط خلف البطل فرانشيسكو بانيايا .

بطولة العالم للدراجات النارية

ريد بُل كيه تي إم تيك 3 (2019–2020)

2019

انضم أوليفيرا إلى الفريق الفرنسي Tech3 حيث تحولوا إلى آلات KTM الساتلية لعام 2019. وتمكن من إنهاء 9 نقاط من أصل 16 سباقًا بدأها. تعرض لإصابة في حادث مع زميله متسابق KTM يوهان زاركو في سباق الجائزة الكبرى البريطاني وتفاقمت الإصابة أكثر بحادث في التجارب الحرة في أستراليا. انسحب أوليفيرا في النهاية من السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم للخضوع لعملية جراحية في كتفه. أنهى الموسم برصيد 33 نقطة في المركز السابع عشر، متقدمًا بفارق كبير على زميله في فريق Tech3 حافظ سياهرين .

2020

بعد نزول زاركو المبكر من فريق مصنع KTM، عُرض مقعده لعام 2020 على أوليفيرا الذي رفضه، واختار البقاء مع Tech3 لموسم آخر كما هو مخطط له. ذهب مقعد المصنع في النهاية إلى براد بيندر ، زميل أوليفيرا السابق في فريق Ajo وزميله المخطط له في Tech3 لعام 2020. خلال البداية المتأخرة لموسم 2020 ، بدأ موسم أوليفيرا لعام 2020 بداية صعبة، بعد انسحابين منفصلين بسبب تصادمات مع راكبي مصنع KTM في الجولات الأربع الأولى. في الجولة الأندلسية بعد التأهل في المركز الخامس كأفضل راكب KTM، صدمه بيندر في حادث سباق في المنعطف الأول من اللفة الافتتاحية، مما أدى إلى خروج أوليفيرا من السباق. في الجولة النمساوية ، اصطدم أوليفيرا مع متسابق مصنع KTM بول إسبارجارو عندما خرجا عن المسار في المنعطف الرابع، مما أدى إلى دخولهما في فخ الحصى وانسحابهما من السباق. في سباق ستيريا ، بدأ أوليفيرا اللفة الأخيرة في المركز الثالث، لكنه في النهاية حقق فوزه الأول بتجاوز إسبارجارو وجاك ميلر في المنعطف الأخير ، حيث خرجا عن المسار في معركة على المركز الأول. كان هذا الفوز هو الفوز الأول لـ Tech3 في MotoGP وأول فوز على الإطلاق لمتسابق برتغالي في الفئة الأولى. بعد خمسة مراكز أخرى ضمن المراكز الستة الأولى في النصف الثاني من الموسم، حقق أوليفيرا أول مركز أول له في MotoGP في الجولة الأخيرة في بورتيماو وتصدر من البداية إلى النهاية ليحقق فوزه الثاني هذا العام. أنهى في النهاية في المركز التاسع في البطولة برصيد 125 نقطة.

فريق ريد بُل كيه تي إم فاكتوري ريسينغ (2021–2022)

2021

في عام 2021، كشف فريق Red Bull KTM Factory Racing عن تشكيلته لعام 2021 مع شراكة أوليفيرا مع براد بايندر مرة أخرى في مسيرته. واجه أوليفيرا بداية صعبة في السباقات الخمسة الأولى من الموسم، حيث لم يحقق أي مركز ضمن العشرة الأوائل وانسحب مما وضعه في عجز مبكر في النقاط. قدمت KTM هيكلًا جديدًا بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي وتحسنت نتائج أوليفيرا بشكل كبير، حيث حقق مركزين على منصة التتويج وفوزًا في كاتالونيا على مدار ثلاثة سباقات. في النهاية، احتل المركز الرابع عشر في البطولة برصيد 94 نقطة.

2022

وفي عام 2022، احتل المركز العاشر في الترتيب برصيد 149 نقطة، وحقق الفوز في السباقات التي تأثرت بالأمطار في إندونيسيا وتايلاند .

فريق RNF MotoGP (2023)

في أغسطس 2022، وقع أوليفيرا مع فريق RNF Racing لعام 2023 ، ليشارك مع راؤول فرنانديز . وكان أداءه المميز في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، حيث احتل المركز الرابع. أنهى أوليفيرا الموسم في المركز السادس عشر بشكل عام.

سباقات تراك هاوس (2024)

أنهى ميغيل أوليفيرا السباق في المركز الخامس عشر في الترتيب النهائي، محققًا أول منصة تتويج له في سباق السرعة في جائزة ألمانيا الكبرى . إلا أن إصابة تعرض لها في جائزة إندونيسيا الكبرى أبعدته عن معظم السباقات اللاحقة في عام 2024 .

بريما براماك ياماها (2025)

انضم أوليفيرا إلى فريق براماك ريسينغ برفقة جاك ميلر . وتعرض لإصابة أخرى أبعدته عن سباقات الأمريكتين وقطر وإسبانيا.

من المقرر أن يفسح أوليفيرا الطريق لبطل السوبر بايك ثلاث مرات توبراك رازغاتلي أوغلو لموسم 2026 وبالتالي سيترك براماتش والبطولة.

يدرس أوليفيرا ليصبح طبيب أسنان بالتزامن مع مسيرته في سباقات الجائزة الكبرى.

في عام 2017 ، أطلق ميغيل أوليفيرا مشروعًا تربويًا رائدًا في البرتغال، ألا وهو كأس أوليفيرا. يستهدف هذا الكأس، بتوجيهه، الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و14 عامًا، ويهدف إلى إيجاد خليفته. وقد التحق به 12 راكبًا شابًا في عامه الأول.

في سبتمبر 2020، أعلن أوليفيرا خطوبته على أندريا بيمينتا، أخته غير الشقيقة. أعلن أوليفيرا وأندريا بيمينتا في عام 2021 أنهما ينتظران طفلهما الأول.

2004 – المركز الرابع في Troféu Mini GP (بطولة البرتغال)

2005 – المركز الأول في مهرجان Metrakit العالمي (بطل العالم)، المركز الأول في Troféu Mini GP (بطولة البرتغال)، المركز الثاني في Madrid Mini GP (بطولة إسبانيا)

2006 – المركز الأول في سباق مدريد (الكأس الإسبانية)، والمركز الأول في سباق Troféu Mini GP XL 70cc (البطولة البرتغالية)

2007 – المركز الأول في Troféu Open Racc Pre-125 (البطولة الإسبانية)، المركز الثالث في Metrakit World Festival (بطولة العالم)

2008 – المركز الثالث في بطولة Troféu Open Racc Pre-125 (البطولة الإسبانية)، والمركز الثامن في بطولة Red Bull MotoGP Rookies Cup في استوريل، والمركز الأول في بطولة Red Bull MotoGP Rookies Cup في دونينجتون وآسن، والمركز الأول في سباق 250cc 4T في خيريز

2009 – المركز الثالث في الترتيب النهائي لبطولة CEV (البطولة الإسبانية)، والمركز الخامس في بطولة 125GP الأوروبية

2010 – المركز الثاني (الوصيف) في بطولة أوروبا 125GP، والمركز الثاني (الوصيف) في CEV (البطولة الإسبانية)

2015 – المركز الثاني في بطولة العالم Moto3 (9 منصات تتويج، 6 انتصارات)

2017 – المركز الثالث في بطولة العالم Moto2 (9 منصات تتويج، 3 انتصارات)

2018 – المركز الثاني في بطولة العالم Moto2 (12 منصة تتويج، 3 انتصارات)

2020 – الفوز الأول في بطولة العالم للدراجات النارية ( جائزة ستيريا الكبرى )، المركز الأول في جائزة البرتغال الكبرى (الفوز الثاني في مسيرته في سباقات الدراجات النارية الكبرى)

2021 – المركز الأول في كاتالونيا. الفوز الثالث في مسيرته في فئة MotoGP.

2022 – المركز الأول في إندونيسيا. الفوز الرابع في مسيرته في فئة MotoGP.

2022 – المركز الأول في تايلاند. الفوز الخامس في مسيرته في فئة MotoGP.