أندريا دوفيزيوسو - Andrea Dovizioso

أندريا دوفيزيوسو (مواليد 23 مارس 1986) هو متسابق دراجات نارية إيطالي محترف سابق. شارك مع فريق WithU Yamaha RNF MotoGP لموسم 2022 ، لكنه أعلن اعتزاله بعد جولة ميزانو في سبتمبر. كان دوفيزيوسو بطل العالم لفئة 125 سي سي لعام 2004 ، ولكنه اشتهر بفترة عمله مع فريق دوكاتي في فئة MotoGP، حيث حل وصيفًا للبطل مارك ماركيز لثلاثة مواسم متتالية في أعوام 2017 و 2018 و 2019 .

دوفيزيوسو هو أحد أنجح متسابقي MotoGP الحديثين برصيد 15 انتصارًا و62 منصة تتويج. برز دوفيزيوسو لأول مرة بفوزه ببطولة العالم 125 سي سي في عام 2004. ثم احتل المركز الثالث في بطولة العالم 250 سي سي في عام 2005 وكان وصيفًا مرتين لخورخي لورينزو في عامي 2006 و 2007 . ظهر لأول مرة في MotoGP في عام 2008 وانتهى على الفور في المركز الخامس في الترتيب كأفضل متسابق تابع للفريق مما أدى إلى انتقاله إلى فريق Factory Honda في عام 2009. في مواسمه الثلاثة مع Repsol Honda، سجل 15 منصة تتويج، بما في ذلك فوزه الأول في MotoGP في دونينجتون بارك ، وكان أعلى مركز بطولة هو المركز الثالث في عام 2011 . انتقل إلى Monster Yamaha Tech 3 في عام 2012 وانتهى في المركز الرابع وحصل على ست منصات تتويج مما أكسبه الانتقال إلى فريق Factory Ducati في عام 2013. في عام 2016 سجل دوفيزيوسو فوزه الأول منذ سبع سنوات في ماليزيا . في عام 2017، وجد السرعة الإضافية اللازمة للتحدي على اللقب بستة انتصارات طوال الموسم، لكن مارك ماركيز ، الذي حقق أيضًا ستة انتصارات، حسم اللقب في الجولة الأخيرة في فالنسيا . أثبتت مواسم 2018 و2019 اللاحقة أنها أقل نجاحًا، على الرغم من فوزه بستة سباقات مشتركة واحتلاله المركز الثاني مرة أخرى خلف ماركيز. غادر دوفيزيوسو دوكاتي بعد موسم 2020 بسبب انهيار العلاقات مع الفريق.

أنهى دوفيزيوسو سباقات ضمن المراكز الخمسة الأولى في 10 من مواسمه الـ 13 الأولى في موتو جي بي، ويُعتبر من أفضل دراجي موتو جي بي الذين لم يفوزوا ببطولة العالم. وهو الدراج الوحيد في التاريخ الذي فاز بسباق موتو جي بي في ثلاثة عقود مختلفة - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والعقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، والعقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. يُلقب بـ"البروفيسور" نظرًا لأسلوبه المدروس في القيادة.

بداية مسيرته

وُلِد في فورليمبوبولي ، وهو ابن أنطونيو دوفيزيوسو، متسابق دراجات نارية صقلي، فاز دوفيزيوسو بتحدي أبريليا الإيطالي 125cc في عام 2000. في عام 2001 فاز دوفيزيوسو ببطولة أوروبا 125cc وتنافس أيضًا في أول سباق له في بطولة العالم في موغيلو، والذي تقاعد فيه. خلال ذلك العام عمل مع جويدو مانشيني، وهو متسابق وميكانيكي سابق عمل في الماضي مع فالنتينو روسي ولوريس كابيروسي . يحكي فيلم وثائقي عن مسيرة مانشيني، والذي أصدره المخرج جيفري زاني في عام 2016، قصة موسم السباق هذا.

بطولة العالم لفئة 125 سي سي

في عام 2002 ، تنافس دوفيزيوسو في بطولة العالم لفئة 125 سي سي مع فريق سكوت هوندا، محققًا المركز السادس عشر في الترتيب النهائي. وكانت أفضل نتائجه حصوله على المركز التاسع مرتين في لومان ودونينجتون. واستمر مع الفريق في عام 2003 ، محققًا المركز الخامس في الترتيب النهائي، وأربع مراتب على منصة التتويج. وفي موسم 2004 ، حقق خمسة انتصارات وست مراتب على منصة التتويج، محرزًا بذلك 293 نقطة.

بطولة العالم 250cc

في عام 2005 ، انتقل دوفيزيوسو إلى فئة 250 سي سي، واستمر مع فريق سكوت هوندا. وتضمن الموسم خمسة مراكز على منصة التتويج والمركز الثالث في الترتيب العام. كما فاز بجائزة أفضل مبتدئ في العام. في عام 2006 ، بقي مع الفريق، الذي أعيدت تسميته الآن باسم هيومانجيست ريسينغ. فاز بسباقين في برشلونة وإستوريل واحتل منصة التتويج 11 مرة. نافس على البطولة حتى السباق الأخير من الموسم، لكنه اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني خلف خورخي لورينزو . شهد موسم 2007 فوزه بسباقين في إسطنبول ودونينجتون وتحديه مرة أخرى على البطولة، لكنه احتل المركز الثاني مرة أخرى.

بطولة العالم للدراجات النارية

فريق سكوت ريسينغ (2008)

في 15 سبتمبر 2007، أعلن دوفيزيوسو أنه سينتقل إلى فئة MotoGP مع فريقه الحالي في عام 2008. في أول ظهور له في الفئة الأولى، حقق دوفيزيوسو مركزًا رابعًا رائعًا في الجولة الافتتاحية للموسم في قطر، متجاوزًا فالنتينو روسي في اللفة الأخيرة. طوال الموسم، كان دوفيزيوسو أحد أكثر دراجي هوندا ثباتًا في الأداء، حيث احتل المركزين الرابع والخامس عدة مرات، وحقق المركز الثالث على منصة التتويج في سباق MotoGP الماليزي في سيبانغ. أنهى دوفيزيوسو السباق في المركز الخامس في الترتيب النهائي.

فريق ريبسول هوندا (2009–2011)

في موسم 2009 ، أصبح دوفيزيوسو متسابقًا رسميًا في فريق ريبسول هوندا ليحل محل نيكي هايدن ويشارك مع الإسباني داني بيدروسا . في يوليو 2009، فاز دوفيزيوسو بأول سباق له في MotoGP في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في ظروف رطبة في دونينجتون بارك . وعلى الرغم من إنهاء النقاط بشكل ثابت، انتهى الأمر بدوفيزيوسو بعدد أقل من النقاط مقارنة بموسمه الأول في الفئة، حيث احتل المركز السادس في الترتيب النهائي.

حقق دوفيزيوسو بداية قوية لموسمه الثاني مع فريق ريبسول هوندا، حيث صعد إلى منصة التتويج في السباق الافتتاحي للموسم في قطر . وتبع ذلك ثلاث منصات تتويج أخرى في وقت مبكر من العام قبل أن تتراجع نتائجه في منتصف الموسم. وعلى الرغم من ذلك، فقد جمع دوفيزيوسو نقاطًا باستمرار وحصل على أول مركز انطلاق له في MotoGP في سباق الجائزة الكبرى الياباني في Twin Ring Motegi . واصل ليحتل المركز الثاني في السباق بعد التحدي للفوز بالسباق، معادلا نتيجته من سباق الجائزة الكبرى البريطاني . احتل دوفيزيوسو المركز الثاني مرة أخرى في السباق التالي في ماليزيا . تقاعد دوفيزيوسو في أستراليا ، واختتم الموسم بالمركز الثالث في البرتغال والخامس في فالنسيا ليحتل المركز الخامس في الترتيب النهائي للبطولة.

بقي دوفيزيوسو مع ريبسول هوندا للموسم الثالث على التوالي في عام 2011 ، حيث كان يركب في فريق مكون من ثلاث دراجات إلى جانب كيسي ستونر وداني بيدروسا. بدأ دوفيزيوسو الموسم بشكل جيد، حيث احتل المركز الرابع في قطر بعد معركة طويلة مع ماركو سيمونشيلي . في خيريز ، عانى دوفيزيوسو من تآكل شديد في الإطارات واضطر إلى تغيير الإطار في طريقه إلى المركز الثاني عشر في الظروف الرطبة. احتل المركز الرابع في البرتغال ، بعد تجاوزه فالنتينو روسي في وقت متأخر من السباق ، قبل أن يشهد لومان أفضل أداء لدوفيزيوسو في الموسم حتى تلك النقطة. بعد أن دار في المركز السادس لجزء من السباق، ساعده الاصطدام بين بيدروسا وسيمونشيلي، والذي شهد خروج بيدروسا وحصول سيمونشيلي على عقوبة الركوب. ثم تجاوز خورخي لورينزو وروسي في طريقه إلى المركز الثاني. تبع ذلك المركز الرابع في كاتالونيا ، قبل أن يحقق المركز الثاني مرة أخرى في بريطانيا العظمى ، بعد أن بدأ من المركز الخامس وتصدر اللفات القليلة الأولى قبل أن يتجاوزه زميله في الفريق ستونر. مدد دوفيزيوسو مسيرته على منصة التتويج إلى أربعة سباقات بعد حصوله على المركز الثالث في هولندا والثاني في سباقه المحلي في موجيلو .

أنهى السباق في المركز الثاني للمرة الرابعة في عام 2011، في جمهورية التشيك ؛ متغلبًا على الضغط من سيمونشيلي. وتبع ذلك احتلال المركز الخامس مرتين، قبل انسحاب دوفيزيوسو الوحيد هذا الموسم في أراغون ، بعد تعرضه لحادث. أنهى دوفيزيوسو السباق في المركز الخامس في اليابان ، على الرغم من عقوبة الركوب من البداية بسبب القفز. أنهى دوفيزيوسو السباق في المركز الثالث في أستراليا وفالنسيا ، بينما تم إلغاء السباق الماليزي بعد وفاة سيمونشيلي في المحاولة الأولى لخوض السباق.

أنهى الموسم ثالثًا خلف خورخي لورينزو وكيسي ستونر ، لكنه قرر الانتقال إلى فريق تيك 3 ياماها لموسم 2012 ، إلى جانب كال كراتشلو في صفقة لمدة عام واحد. انتقل دوفيزيوسو إلى الفريق بعد رفضه عرضًا لدراجة هوندا تابعة، بعد أن عادت ريبسول هوندا إلى استخدام دراجتين - لستونر وبيدروسا - لموسم 2012.

مونستر ياماها تيك 3 (2012)

حقق دوفيزيوسو مراكزًا بين الخمسة الأوائل في كل من انطلاقاته الثلاث الأولى مع تيك 3، حيث احتل المركز الخامس في قطر وخيريز ، بالإضافة إلى المركز الرابع في جائزة البرتغال الكبرى . ثم حل سابعًا في لومان ، قبل أن يصعد إلى منصة التتويج لأول مرة هذا الموسم - المركز الثالث - في جائزة كاتالونيا الكبرى . بعد أن خسر نقاطًا في جائزة بريطانيا الكبرى بسبب حادث، أنهى دوفيزيوسو السباق في المركزين الثالث والرابع في كل من السباقات الستة التالية - مع أربع منصات تتويج - ليحافظ على المركز الرابع في البطولة متقدمًا على زميله كراتشلو.

فاز بسباق Supermoto في يوم SIC Supermoto Day مع ماونو هيرمونين، وهو سباق أقيم تكريماً لذكرى مواطنه ماركو سيمونشيلي ، الذي توفي في حادث سباق في عام 2011 .

فريق دوكاتي (2013–2020)

بعد عودة فالنتينو روسي إلى فريق ياماها المصنعي، تعاقد دوفيزيوسو مع دوكاتي ليحل محل روسي في فريق المصنع. واجه دوفيزيوسو موسمًا صعبًا على متن دراجة دوكاتي ديسموسيديتشي ذات الأداء الضعيف ، حيث حقق أفضل مركز له في الظروف الرطبة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي وهو المركز الرابع. أنهى الموسم في المركز الثامن، خلف ستيفان برادل وأمام زميله نيكي هايدن .

انضم إلى دوفيزيوسو في دوكاتي زميله السابق في فريق Tech3 كال كراتشلو ، ليجمع بذلك الدراجين الذين تسابقوا مع Tech3 في عام 2012. بدأ الموسم بطريقة إيجابية لدوفيزيوسو، حيث حقق ثلاثة نتائج ضمن المراكز الخمسة الأولى في السباقات الأربعة الأولى، بما في ذلك المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى للأمريكيتين في تكساس وحصل على أول مركز انطلاق له مع دوكاتي في اليابان ، وهو أول مركز انطلاق له منذ عام 2010. أنهى الموسم في المركز الخامس في بطولة الدراجين.

بقي دوفيزيوسو في دوكاتي للموسم الثالث على التوالي، حيث انضم إليه زميله المتسابق الإيطالي أندريا إيانوني ، الذي انتقل من براماك ريسينغ . وقد حقق أول مركز أول في الموسم في قطر ، متفوقًا على بقية المتسابقين بفارق 0.2 ثانية. في السباق، بدأ بشكل جيد وتنافس مع ياماها المصنعية لفالنتينو روسي وخورخي لورينزو . واحتل المركز الثاني خلف روسي، محققًا أول منصة تتويج له منذ سباق الجائزة الكبرى الهولندي في يونيو 2014. واحتل زميله إيانوني المركز الثالث خلفه مباشرة، مما منح فريق المصنع أول منصة تتويج مزدوجة له ​​منذ سباق الجائزة الكبرى أراغون 2010. وفي السباقين التاليين، احتل المركز الثاني. ومع ذلك، انخفض أداء دوفيزيوسو بشكل كبير حيث عانى من أعطال ميكانيكية وحوادث. بعد أن حقق أربعة منصات تتويج في السباقات الخمسة الأولى، لم يُضِف سوى منصة تتويج واحدة إلى رصيده في بقية الموسم. واحتل المركز السابع في البطولة.

بدأ دوفيزيوسو الموسم بقوة في قطر مرة أخرى، حيث أنهى السباق في المركز الثاني، ولكن تم إخراجه من قبل زميله في الفريق في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عندما كان في المركز الثاني، وفي النهاية تعثر ليحتل المركز الثالث عشر. تم إخراجه من قبل بيدروسا في أوستن بينما كان في المركز الثالث وتعرض لعطل في مضخة المياه في خيريز مما جعله يتراجع كثيرًا في الترتيب. في هذا الوقت تقريبًا، أُعلن أن خورخي لورينزو سينضم إلى دوكاتي لعام 2017. بعد بضعة أسابيع، أعلنت دوكاتي أن دوفيزيوسو سيبقى في دوكاتي ليشارك لورينزو، بينما وقع إيانوني عقدًا مع فريق سوزوكي. في سباق الجائزة الكبرى النمساوي الافتتاحي، حيث كانت دوكاتي المرشحة للفوز، احتل المركز الثاني خلف زميله في الفريق إيانوني، مما تركه مخيبًا للآمال. ومع ذلك، فقد أنهى الموسم بقوة وحقق فوزه الثاني فقط في MotoGP في سباق الجائزة الكبرى الماليزي متقدمًا على فالنتينو روسي وخورخي لورينزو، وكان فوزه الأول منذ 7 سنوات. وانتهى الموسم بالمركز الخامس في البطولة.

مرة أخرى، بدأ دوفيزيوسو الموسم بإنهاء السباق في المركز الثاني في قطر، وهذه المرة خلف متسابق ياماها الجديد مافريك فينياليس . وقد أُخرج مرة أخرى في الأرجنتين، وهذه المرة بواسطة أليكس إسبارجارو ، قبل أن ينهي السباق في المركز السادس والخامس والرابع في أوستن وخيريز ولومان، ومع ذلك كانت دوكاتي بعيدة جدًا عن الفائز في تلك السباقات. في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، بدا دوفيزيوسو قويًا طوال التدريب وتأهل في المركز الثالث خلف فينياليس وروسي. لقد سيطر على وتيرة السباق، ولم يسمح لفينياليس بالهروب وتجاوزه في النهاية وفتح فجوة ليفوز بالسباق، ليصبح أول متسابق إيطالي يفوز بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي على دراجة نارية من دوكاتي. وكان هذا أيضًا أول فوز له في MotoGP بدون إطارات. وبعد 7 أيام في كاتالونيا، فاز بالسباق مرة أخرى بشكل مذهل، حيث بدأ في المركز السابع، متقدمًا على ماركيز وبيدروسا وزميله في الفريق. حقق دوفيزيوسو فوزين متتاليين، ما جعله يتأخر بفارق 7 نقاط فقط عن فيناليس في صدارة الترتيب، على الرغم من أنه قلل من احتمالية المنافسة على اللقب. ومع حادث فيناليس في آسن، فقد تصدر البطولة. ومع ذلك، فإن سلسلة من النتائج المتواضعة في آسن وساكسينرينج وبرنو جعلته يحتل المركز الثالث في الترتيب. وحقق فوزين متتاليين في النمسا وبريطانيا العظمى، واستعاد الصدارة بعد انسحاب ماركيز بسبب انفجار المحرك. وفي سباق جائزة سان مارينو الكبرى، احتل المركز الثالث، وشهد المركز السابع في أراغون خسارته صدارة اللقب لصالح مارك ماركيز مرة أخرى. ومع ذلك، في سباق الجائزة الكبرى الياباني، حقق فوزه الخامس هذا الموسم بعد تجاوز ماركيز في اللفة الأخيرة، مما قلص الفارق إلى 11 نقطة. وفي الجولة الأخيرة في فالنسيا، عانى دوفيزيوسو، وتأهل في المركز التاسع فقط. رغم سحب زميله خورخي لورينزو له ، خرج من السباق في النهاية بحادث تصادم من المركز الرابع قبل خمس لفات من النهاية. أنهى الموسم في المركز الثاني، وخسر معركة بطولة العالم أمام مارك ماركيز، بمجموع ستة انتصارات.

حقق دوفيزيوزو الفوز في الجولة الافتتاحية للموسم في قطر، متغلبًا على مارك ماركيز حتى خط النهاية. في المجمل، فاز بأربعة سباقات في موسم 2018 من بطولة موتو جي بي (قطر، جمهورية التشيك، سان مارينو، وفالنسيا) محققًا تسعة مراكز على منصة التتويج، لينهي البطولة وصيفًا لماركيز للموسم الثاني على التوالي، برصيد 245 نقطة.

فاز دوفيزيوسو في قطر للعام الثاني على التوالي وفي النمسا بتجاوزه مارك ماركيز في المنعطف الأخير . تعرض لحادث كبير في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، حيث لم يتمكن من تجنب فابيو كوارتارارو ذو الجانب المنخفض أمامه، حيث دهس دراجة الدراج الفرنسي، مما أدى إلى طيران دوفيزيوسو في الهواء وسقوطه على رأسه أولاً على الأرض بقوة. تسبب الحادث في فقدانه للذاكرة مؤقتًا، والذي تعافى منه تمامًا. سجل 9 منصات تتويج في الموسم، معادلاً حصيلة الموسم السابق. مع 269 نقطة - أعلى حصيلة في مسيرته حتى الآن - احتل دوفيزيوسو المركز الثاني خلف ماركيز للموسم الثالث على التوالي.

في عام 2020 ، بقي دوفيزيوسو مع دوكاتي. وحقق المركز الثالث على منصة التتويج في افتتاح الموسم في إسبانيا . مشيرًا إلى تدهور علاقة العمل بينه وبين دوكاتي - وخاصة مدير الفريق جيجي داليجنا - وعدم التزام دوكاتي بعقد جديد، أصدر دوفيزيوسو إعلانًا مفاجئًا قبل التصفيات في سباق الجائزة الكبرى النمساوي بأنه سيترك دوكاتي في نهاية الموسم. واستمر في الفوز بالسباق في اليوم التالي، فيما سيتحول إلى فوزه الرابع عشر والأخير مع الشركة المصنعة الإيطالية. أنهى الموسم في المركز الرابع بشكل عام برصيد 135 نقطة، كأفضل متسابق في دوكاتي للموسم الخامس على التوالي.

إجازة

بحلول نهاية عام 2020، ومع عدم وجود أي احتمالات أخرى فورية، اختار دوفيزيوسو أخذ إجازة لمدة عام في عام 2021 مع التركيز على العودة إلى السباق في عام 2022. في أوائل عام 2021، تم الإعلان عنه كمتسابق اختبار لفريق Aprilia Racing Team Gresini ، على أمل الحصول على مقعد سباق محتمل مع الشركة المصنعة للموسم التالي، وقد أكمل عددًا من أيام الاختبار.

في النهاية، ذهب مقعد عام 2022 إلى الدراج الإسباني مافريك فينياليس ، الذي بدأ مع فريق أبريليا في أوائل سبتمبر 2021، مما أغلق الباب أمام دوفيزيوسو مع الشركة المصنعة نويل.

العودة مع Petronas Yamaha SRT (2021)

أُفيد بانضمام دوفيزيوسو إلى فريق بيتروناس ياماها مع نهاية سباق الجائزة الكبرى البريطاني، بعد رحيل مافريك فينياليس عن فريق ياماها المصنعي وانتقاله إلى فريق أبريليا ريسينغ غريسيني لما تبقى من عام 2021. وقد تأكّد ذلك لاحقًا في الأسبوع الذي سبق سباق جائزة سان مارينو الكبرى . سينضم دوفيزيوسو إلى فالنتينو روسي لما تبقى من عام 2021، ليحل محل فرانكو موربيديلي الذي انتقل إلى فريق المصنع.

فريق ويذ يو ياماها RNF للدراجات النارية (2022)

عاد دوفيسيوسو إلى فريق WithU Yamaha RNF MotoGP التابع لفئة الدراجات النارية، والذي أُعيدت تسميته، بالشراكة مع دارين بايندر . استُبدل بكال كراتشلو بعد اعتزاله سباقات MotoGP في نهاية جائزة سان مارينو الكبرى .

اختبار فريق ياماها لسباقات السيارات (2024)

قام دوفيزيوسو مرة أخرى بتجربة دراجة نارية MotoGP في اختبار خاص في حلبة ميزانو في 20-21 أغسطس 2024. وقد تم تعيينه رسميًا من قبل ياماها كراكب اختبار بديل، ليحل محل كال كراتشلو الذي كان غائبًا بسبب الإصابة.

في عام 2025 ، انضم دوفيزيوسو إلى فريق ياماها كسائق اختبار لينضم إلى زملائه في اختبار سيبانغ . يأتي ظهور دوفيزيوسو مجددًا مع ياماها بعد أن قضى وقتًا في اختبار دراجتهم YZR-M1 في النصف الثاني من الموسم الماضي، ليحل محل كال كراتشلو المصاب .

في 19 يونيو 2025 ، وقّع دوفيزيوسو عقدًا جديدًا مع ياماها كسائق اختبار حتى عام 2027 . ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل تولى دوفي أيضًا منصبًا جديدًا كمستشار أداء الدراجين، وهو منصب استراتيجي لتحليل أداء دراجي ياماها الرئيسيين ونقله إلى مهندسي الفريق. في السابق، شارك دوفي في مشروع محرك V4 الخاص بياماها، واختبر النموذج الأولي الجديد في اختبار خاص على حلبة كاتالونيا قبل فترة.

سباق السيارات

شارك دوفيزيوسو لأول مرة في سباقات السيارات عندما شارك في سباق لامبورجيني سوبر تروفيو 2016 في حلبة ريكاردو تورمو ، حيث قاد سيارة لامبورجيني هوراكان . واحتل المركز الرابع في السباق الأول في فئة Pro-Am وفاز بالسباق الثاني.

أُعلن في مايو 2019 أن دوفيزيوسو سيشارك في جولة ميزانو من بطولة DTM لعام 2019 ، حيث يقود سيارة Audi RS5 Turbo DTM لفريق W Racing Team (WRT) . وقد تسابق كسائق بديل لبييترو فيتيبالدي ، الذي أُعير لفترة وجيزة إلى فريق روزبرغ من WRT بسبب غياب جيمي جرين بسبب تعافيه من التهاب الزائدة الدودية. تأهل في المركز الخامس عشر للسباق الأول وانتهى في المركز الثاني عشر، وبدأ من المركز الرابع عشر لينهي السباق الثاني في المركز الخامس عشر.

حادث موتوكروس

في أبريل 2024، تعرض دوفيزيوسو لحادث موتوكروس على حلبة خاصة به في مقاطعة أريتسو . وأفادت التقارير أنه أصيب بإصابة في الرأس ونُقل على الفور إلى مستشفى كاريجي في فلورنسا . أصيب دوفيزيوسو بإصابة في الرأس في الحادث، لكنها لم تكن خطيرة. استعاد دوفي وعيه، وكانت نتائج التصوير المقطعي المحوسب في المستشفى سلبية. ومع ذلك، شُخِّص بكسر في عظمة الترقوة اليمنى وكسور أخرى في العظام.