إميليو ألزامورا - Emilio Alzamora

إميليو ألزامورا إسكارديبول ( ليريدا ، إسبانيا ، 22 مايو 1973) هو متسابق دراجات نارية إسباني سابق توج بطلاً للعالم في فئة 125 سي سي في عام 1999، مع هوندا .

وهو المتسابق الثاني، بعد تشامبي هيريروس (1989، 80 سم مكعب) الذي يفوز بلقب بطل العالم دون أن يفوز بأي سباق خلال الموسم.

بدأ ألزامورا ركوب دراجة نارية من طراز Italjet سعة 50 سم مكعب. ورث شغفه بالدراجات النارية من والده، الذي شارك في سباقات 24 ساعة. شارك في أول سباق له في سن الرابعة عشرة دون رخصة قيادة، على متن دراجة هوندا MBX.

في عام 1989، وفي سن 16 عامًا، أصبح بطل كاتالونيا لفئة 80cc، وفي عام 1990 شارك في سباق Solo Moto criterium، الذي ترعاه شركة Lanas Alzamora العائلية.

فاز بلقب الناشئين عام 1990 وانضم إلى فريق جيه جيه كوباس 125 سي سي، زميل أليكس كريفيل ، بطل فئة 125 سي سي ولاحقًا بطل فئة 500 سي سي . في عام 1992 ، انتقل إلى فريق خورخي مارتينيز أسبار . في عام 1993 ، وهو أحد أسوأ أعوامه، ترك فريق خورخي وانتقل إلى فريق TMR .

في عام 1994 ، بدأ مسيرته الاحترافية في سباقات الدراجات النارية مع فريق TMR ، ثم انتقل لاحقًا إلى فريق بيليري. في عام 1995 ، حقق أول انتصار له مع فريق سكوت، حيث التقى ماكسيمو ماتيوني . أنهى موسم 1995 في المركز الثالث بامتياز. في ذلك العام، فاز أيضًا ببطولة إسبانيا لفئة 125 سي سي. في عام 1996 ، بدأ بطولة العالم طامحًا إلى اللقب، لكنه في النهاية أنهى السباق في المركز الرابع وانتقل إلى فئة 250 سي سي.

250 cc

في عام 1997 ، زودته هوندا بدراجة NSR 250 ، وشكّل ألزامورا فريقًا مُصمّمًا خصيصًا لاحتياجاته. تعرّض لحادث في اليابان وكسر عظم الزورقي في يده اليسرى. كان تعافيه بطيئًا، ولم يتمكن من إحراز أي تقدم في فئة المحركات الجديدة، وأنهى الموسم في المركز السابع عشر برصيد 31 نقطة.

125 cc

في عام 1998 ، انتقل إلى الفريق الذي أسسه أنخيل نييتو ، والذي انضم الآن إلى أبريليا . كان عامًا سيئًا بالنسبة له، إذ وجد نفسه في قاع الترتيب.

بطل العالم

بعد عامين سيئين إلى حد ما، نجح ألزامورا، دون أن يفوز بأي سباق جائزة كبرى، في الفوز باللقب العالمي في عام 1999، بفارق نقطة واحدة فقط عن المتسابق الإيطالي ماركو ميلاندري ، الذي حاول تجاوزه في سباق الجائزة الكبرى الأخير في عام 1999، ليفوز باللقب بنفسه.

الدفاع عن اللقب

في عام 2000 ، حاول الدفاع عن لقبه على متن دراجته هوندا RS 125 المصنعية، لكنه لم يُوفق. حقق فوزين: الأول في سباق جائزة خيريز الكبرى، في سباق مُرهق مع ميركو جيانسانتي ، والثاني في سباق جائزة البرتغال الكبرى، حيث فاز دون مراعاة لتعليمات الفريق، مُكتفيًا بمشاهدة شاشات التلفزيون. لم يُحقق اللقب، وانتقل إلى فئة 250 سي سي مع فريق تليفونيكا موفيستار هوندا.

العودة إلى 250 cc

في عام 2001 ، خاض إميليو تحدي التحول إلى دراجة نارية سعة 250 سي سي، راكبًا إحدى دراجتي هوندا NSR 250 الرسميتين، برعاية شركة الاتصالات الإسبانية تليفونيكا موفيستار. كان زميله في الفريق دايجيرو كاتوه ، الذي فاز لاحقًا بلقب العالم في ذلك العام. وساعده في ذلك أنخيل نييتو وفاوستو جريسيني ، لينهي الموسم في المركز السابع مع صعوده مرتين على منصة التتويج. وواصل مع الفريق نفسه في الموسم التالي، محققًا صدارة البطولة مجددًا مع صعوده مرتين على منصة التتويج.

العودة إلى 125cc والتقاعد

في موسم 2003، قرر قبول عرض فريق ديربي لركوب إحدى دراجاتهم سعة 125 سي سي، لكن الموسم تحول إلى كارثة، ورأى إيميليو أنه حان الوقت لتعليق خوذته بعد مسيرة طويلة كراكب، لذلك تقاعد في نهاية الموسم من ركوب الدراجات النارية.

بعد تقاعده، لم يتخل إيميليو عن السباق، حيث تم استدعاؤه لقيادة فريق الترويج لـ RACC وفريق Monlau، حيث ظهر العديد من السائقين الشباب.

لقد كان يوجه مسيرة ويرشد الدراج الإسباني الشاب مارك ماركيز لسنوات ، والذي اكتشفه في كأس RACC، أليكس ماركيز ، ماريا هيريرا ، بيكو بانيا ، ميغيل أوليفيرا وأليكس رينز .

2000. المركز الثالث في بطولة العالم 125cc (هوندا).

1999. بطل العالم 125cc (هوندا).

1998. المركز 21 في بطولة العالم 125cc (أبريليا).

1997. المركز السابع عشر في بطولة العالم 250cc (هوندا).

1996 . المركز الرابع في بطولة العالم لفئة 125 سم مكعب (هوندا). أول أسرع لفة في سباق الجائزة الكبرى الماليزي.

1995 . المركز الثالث في بطولة العالم لفئة 125 سي سي مع هوندا. بطل سباق دوكادوس المفتوح لفئة 125 سي سي (هوندا).

أول مركز انطلاق وأول فوز في جائزة الأرجنتين الكبرى.

أول منصة تتويج في جائزة ألمانيا الكبرى.

1994 . شارك لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الماليزي. حلّ في المركز الثاني والعشرين في بطولة العالم لفئة 125 سي سي، على متن دراجة هوندا.

حلّ ثانيًا في بطولة دوكادوس المفتوحة لفئة 125 سي سي، على متن دراجة هوندا.

4 انتصارات.

29 منصة التتويج.

5 لفات سريعة.

1 موقع القطب.