داني بيدروسا - Dani Pedrosa

دانيال بيدروسا رامال (ولد في 29 سبتمبر 1985) هو متسابق دراجات نارية إسباني في سباق الجائزة الكبرى، اعتزل المنافسة المنتظمة بعد موسم 2018. نشأ في كاستيلار ديل فاليس ، وهي قرية بالقرب من ساباديل. وهو بطل العالم ثلاث مرات، حيث فاز ببطولة العالم لفئة 125 سي سي عام 2003 ، وبطولة العالم لفئة 250 سي سي عام 2004 ، وكان أصغر من فاز بها على الإطلاق وكررها عام 2005 .

بيدروسا متسابق اختبار وتطوير لفريق ريد بُل كيه تي إم فاكتوري ريسينغ . في عام 2021 ، عاد إلى سباقات كيه تي إم كدراج مشارك في سباق جائزة ستيريا الكبرى في النمسا ، تلاه جولتان في عام 2023 ، حيث حقق المركزين السادس والسابع في خيريز ، والمركزين الرابعين في ميزانو .

اشتهر بيدروسا بوقته مع فريق ريبسول هوندا في فئة MotoGP حيث احتل المركز الثاني في بطولة 2007 و 2010 و 2012 وهو أحد أنجح متسابقي MotoGP الحديثين مع 31 انتصارًا في MotoGP و112 منصة تتويج.

في عام 2019، تمت إعادة تسمية Curva Dry Sac السابق، وهو منعطف في حلبة خيريز الإسبانية، إلى Curva Dani Pedrosa (بالإنجليزية: Dani Pedrosa Corner ) تكريمًا له. وُصف بأنه أفضل متسابق MotoGP لم يفز ببطولة MotoGP العالمية أبدًا. كما تنافس بيدروسا في سباق لامبورجيني سوبر تروفيو أوروبا في عام 2022، حيث قاد لفريق FFF Racing Team .

بداية مسيرته

وُلِد بيدروسا في ساباديل ، كاتالونيا ، إسبانيا، وبدأ ركوب الدراجات في سن الرابعة، عندما حصل على أول دراجة نارية له، وهي Italjet 50، والتي كانت تحتوي على عجلات جانبية. كانت أول دراجة سباق له عبارة عن نسخة طبق الأصل من دراجة نارية صغيرة من طراز كاواساكي ، والتي حصل عليها في سن السادسة والتي اعتاد السباق بها مع أصدقائه. اختبر بيدروسا السباق الحقيقي في سن التاسعة عندما دخل بطولة الدراجات النارية الإسبانية الصغيرة وأنهى موسمه الأول في المركز الثاني، محققًا أول منصة تتويج له في السباق الثاني من الموسم. في العام التالي، دخل بيدروسا نفس البطولة، لكن المشاكل الصحية منعته من تحسين نتائجه، وأنهى ذلك الموسم في المركز الثالث.

بطولة العالم لفئة 125 سي سي

في عام 2001، ظهر بيدروسا لأول مرة في بطولة العالم في فئة 125cc بعد اختياره من كأس موفيستار أكتيفا، وهي سلسلة مصممة لتعزيز المواهب الجديدة في سباقات السيارات في إسبانيا، في عام 1999. وتحت إشراف ألبرتو بويج ، حقق بيدروسا مركزين على منصة التتويج في الموسم الأول وفاز بسباقه الأول في العام التالي، عندما احتل المركز الثالث في البطولة. في عام 2003، فاز بخمسة سباقات وفاز بالبطولة مع تبقي جولتين، مسجلاً 223 نقطة. في عام فوزه الأول بالبطولة، حقق بيدروسا خمسة انتصارات وستة مراكز على منصة التتويج. بعد أسبوع من فوزه بالبطولة، كسر بيدروسا البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا كلا كاحليه في حادث تصادم أثناء التدريب في جزيرة فيليب ، منهيًا موسمه.

بطولة العالم 250cc

بعد فوزه ببطولة 125cc، انتقل بيدروسا إلى فئة 250cc في عام 2004 دون اختبار مناسب على الدراجة الجديدة لأن كاحليه كانا يتعافيان خلال فترة ما قبل الموسم. دخل بيدروسا الموسم غير مستعد، وفاز بالسباق الأول في جنوب إفريقيا واستمر في الفوز بلقب بطولة العالم 250cc، بما في ذلك جائزة أفضل مبتدئ في العام. في موسمه الأول في فئة 250cc، حقق بيدروسا 7 انتصارات و13 منصة تتويج. قرر بيدروسا البقاء لموسم آخر في فئة 250cc، وفاز بلقب آخر، مرة أخرى مع تبقي سباقين في البطولة. في عام 2005، فاز بيدروسا بـ 8 سباقات وسجل 14 منصة تتويج، على الرغم من إصابة في الكتف تعرض لها في جلسة تدريبية لسباق الجائزة الكبرى الياباني .

بطولة العالم للدراجات النارية

2006

انتقل بيدروسا إلى دراجات MotoGP سعة 990 سي سي في عام 2006 ، حيث كان يركب لصالح ريبسول هوندا . قال النقاد إن قامة بيدروسا الصغيرة لم تكن قوية بما يكفي للتعامل مع دراجة MotoGP كبيرة وثقيلة والتسابق بنجاح في الفئة الأولى. وأثبت خطأ النقاد، حيث احتل المركز الثاني في الجولة الافتتاحية في خيريز في 26 مارس 2006. وفي ظهوره الرابع على الإطلاق في MotoGP، في 14 مايو 2006، خلال سباق الجائزة الكبرى الصيني ، فاز بسباقه الأول. جعله هذا الفوز ثاني أصغر فائز (متعادلاً مع نوريك آبي ) في الفئة الأولى في ذلك الوقت، خلف فريدي سبنسر . فاز بسباق MotoGP الثاني له في دونينجتون بارك وأصبح مرشحًا قويًا لبطولة MotoGP. كان فوزًا لا يُنسى لبيدروسا، الذي تقاسم منصة التتويج لأول مرة مع فالنتينو روسي في المركز الثاني. كما حصل على مركزين أوليين في النصف الأول من الموسم. حتى سباق جائزة ماليزيا الكبرى في سيبانغ، كان بيدروسا يحتل المركز الثاني في البطولة، خلف زميله الأكثر خبرة نيكي هايدن . إلا أنه سقط بقوة خلال التجارب الحرة، وأصيب بجرح غائر في الركبة، مما جعله شبه عاجز عن الحركة. تأهل بيدروسا في المركز الخامس على خط الانطلاق في ذلك السباق، بعد أن ألغت الأمطار الغزيرة جلسة التصفيات. وتمكن من إنهاء السباق في المركز الثالث، خلف روسي ولوريس كابيروسي، سائق دوكاتي .

ومع ذلك، في السباقات التالية، انخفض مستواه وواجه صعوبات مع الدراجة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الخامس في ترتيب MotoGP. واستمر أداؤه الضعيف في استوريل . وبعد بداية واعدة، احتل المركز الثاني لفترة وجيزة قبل أن يتجاوزه كولن إدواردز ثم متصدر البطولة وزميله في الفريق هايدن. وفي اللفة الخامسة، تعرض هو وهايدن لحادث. ارتكب بيدروسا خطأ أثناء محاولته تجاوز هايدن، وانزلق وخرج من السباق، مما أدى إلى خروج هايدن من السباق. أنهى هذا الحادث فرصه الضئيلة في الفوز بالبطولة وتسبب أيضًا في فقدان هايدن لتقدمه في ترتيب البطولة، حيث تمكن روسي من إنهاء السباق في المركز الثاني. ومع ذلك، بعد أسبوعين، تعافى هايدن ليفوز بالبطولة بينما تمكن بيدروسا من إنهاء السباق في المركز الرابع. وضمنت هذه النتيجة له ​​المركز الخامس في الترتيب العام في موسمه الأول، وبالتالي حصل على لقب أفضل مبتدئ في العام، متغلبًا على منافسه السابق في فئة 250 سي سي كيسي ستونر . في نهاية اختبارات الأيام الثلاثة للموسم 2006 في خيريز، وضع بيدروسا سيارته RC212V سعة 800 سي سي في صدارة جدول الأوقات (على الإطارات المؤهلة) متفوقًا على روسي، الذي كان الأسرع في اليومين الأولين، بفارق 0.214 ثانية.

2007

واصل بيدروسا التسابق مع هوندا في عام 2007 على متن دراجتهم هوندا RC212V ، وهي دراجة جديدة سعة 800 سي سي. واجهت الدراجة بعض المشاكل، وأُخرج بيدروسا من السباقات على يد أوليفييه جاك وراندي دي بونيه ، لكنه أنهى الموسم في المركز الثاني خلف ستونر وأمام روسي. وقّع عقدًا لمدة عامين مع ريبسول هوندا لعامي 2008 و2009 .

2008

في عام 2008 استمرت مشاكل بيدروسا مع RC212V عندما أصيب في فترة ما قبل الموسم وغاب عن اختبارات التطوير، لكنه بدأ الموسم بشكل جيد بتسجيله منصة التتويج في الجولة الأولى. أثناء قيادته للسباق والترتيب في الجولة الألمانية ، تعرض لحادث وأصيب، مما منعه من السباق في الجولتين التاليتين. تدهور أداء ميشلان في MotoGP، مما أدى إلى تحول بيدروسا إلى Bridgestone في جولة إنديانابوليس . أنهى الموسم في المركز الثالث في الترتيب في عام 2008.

2009

كما حدث في عام 2008 ، تعرض بيدروسا لحادث في فترة ما قبل موسم 2009 وأصيب، مما منعه من اختبار الدراجة قبل بداية الموسم. احتل المركز الحادي عشر في الجولة الأولى، لكنه استعاد لياقته في الجولات التالية. في الجولة الخامسة، أصيب مرة أخرى أثناء التدريب، ثم سقط أثناء السباق، مما جعله يتأخر عن المتصدر بفارق 33 نقطة.

2010

في عام 2010، عاد بيدروسا إلى الرقم 26 - وهو الرقم الذي استخدمه عندما دخل لأول مرة في MotoGP - من الرقم 2 في عام 2008 والرقم 3 في عام 2009. اتخذ هذا القرار لإرضاء جماهيره الذين طلبوا منه العودة إلى الرقم الذي استخدمه دائمًا. فاز بيدروسا بأربعة سباقات في عام 2010 واحتل المركز الثاني في ترتيب البطولة خلف خورخي لورينزو .

2011

بقي بيدروسا مع فريق ريبسول هوندا الموسع المكون من ثلاثة متسابقين في عام 2011 ، حيث كان شريكًا لأندريا دوفيزيوسو وكيسي ستونر . صعد بيدروسا إلى منصة التتويج في السباقات الثلاثة الافتتاحية للموسم، وتوج ذلك بفوزه في سباق الجائزة الكبرى البرتغالي في مايو. في اللفة 18 من السباق التالي في فرنسا ، تورط بيدروسا في حادث مع ماركو سيمونشيلي من فريق جريسيني ريسينغ أثناء القتال على المركز الثاني في السباق؛ تجاوز سيمونشيلي بيدروسا على الخط الخارجي إلى طريق بوف ، لكنه انسحب أمام بيدروسا ونتيجة لذلك، اصطدم بيدروسا بعجلة سيمونشيلي الخلفية وسقط على الأرض. تم تغريم سيمونسيلي بعقوبة الركوب، بينما أدى السقوط إلى إصابة بيدروسا بكسر في الترقوة، مما أدى إلى استبعاده حتى سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في يوليو ، حيث احتل المركز الثامن.

حقق بيدروسا فوزه الثاني هذا الموسم في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، بعد استغلاله خطأ من لورينزو قبل تسع لفات من نهاية السباق. واحتل المركز الثالث في لاجونا سيكا في عطلة نهاية الأسبوع التالية، قبل أن يحقق أول مركز انطلاق له هذا الموسم في سباق الجائزة الكبرى التشيكي . وتعرض لحادث أثناء السباق، لكنه أنهى السباقات الثلاثة التالية في المركز الثاني، قبل أن يفوز بسباقه الثالث هذا الموسم - والفوز رقم 400 لراكب إسباني - في اليابان ، حيث انتهت فرصه في الفوز باللقب في عام 2010؛ واقترب بنقطة واحدة من زميله في الفريق دوفيزيوسو ليحتل المركز الثالث في البطولة. واحتل دوفيزيوسو المركز الأول أمام بيدروسا في كل من أستراليا وفالنسيا ، بينما تم إلغاء السباق الماليزي ، الذي تأهل فيه بيدروسا من المركز الأول، بسبب وفاة سيمونشيلي في أول محاولة لخوض السباق.

2012

بقي بيدروسا مع فريق ريبسول هوندا في موسم 2012 ، ومرة ​​أخرى شارك مع ستونر في سباقين مخفضين بدراجتين. أنهى بيدروسا ستة من السباقات السبعة الأولى على منصة التتويج، وكانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز الثاني في ثلاث مناسبات. فاز بسباقه الأول في الموسم في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، وفاز في ساكسنرينغ للعام الثالث على التوالي؛ وكان بيدروسا وستينر يحققان المركزين الأول والثاني في السباق، قبل أن يصطدم ستونر في اللفة الأخيرة. في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، أُعلن أن بيدروسا قد وقع على تمديد عقد لمدة عامين مع فريق ريبسول هوندا من عام 2013 فصاعدًا، وسيشاركه المتصدر في موتو 2 مارك ماركيز . أنهى بيدروسا سباق نهاية هذا الأسبوع في المركز الثاني، قبل أن يحتل المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة . بعد العطلة الصيفية، حقق بيدروسا فوزه الثاني هذا الموسم في إنديانابوليس ، حيث فاز من المركز الأول بالإضافة إلى تسجيل رقم قياسي في اللفة أثناء السباق. وتبع ذلك الفوز بفوز آخر في برنو ، حيث ساد بعد معركة اللفة الأخيرة مع منافسه الرئيسي على اللقب خورخي لورينزو.

في ميزانو، تأهل بيدروسا من المركز الأول للسباق، والذي تأخر بعد أن توقفت دراجة كاريل أبراهام دوكاتي قبل البداية مباشرة، مما أجبر الدراجين على إكمال لفة استعراضية ثانية. علق سخان الإطار الأمامي لبيدروسا قبل إعادة تشغيل دراجته مباشرة؛ تمت إزالة الدراجة من الشبكة - لاستبدالها بالدراجة الاحتياطية - ولكن تمت إزالة سخان الإطار في اللحظة الأخيرة وتمت إعادة الدراجة إلى الشبكة. ومع ذلك، اضطر بيدروسا إلى بدء السباق من الخلف، بسبب مخالفة لقواعد تتعلق بإجراءات البداية. لقد تمكن من شق طريقه إلى المراكز العشرة الأولى في اللفة الافتتاحية قبل أن يخرجه هيكتور باربيرا ، وخسر الأرض أمام لورينزو، الذي فاز بالسباق. في سباق الجائزة الكبرى في أراغون، تأهل بيدروسا في المركز الثاني لكنه حقق الفوز، بعد تجاوز لورينزو في اللفة السابعة؛ سمحت هذه النتيجة لبيدروسا بتقليص فارق النقاط في البطولة إلى 33 نقطة. في النهاية، فشل بيدروسا في الفوز بالبطولة بعد انسحابه من سباق أستراليا. أنهى موسم 2012 وصيفًا للورينزو برصيد 332 نقطة، وهو أعلى عدد من النقاط يُحصد على الإطلاق دون الفوز باللقب في ذلك الوقت.

2013

بقي بيدروسا مع فريق ريبسول هوندا حتى موسم 2013 شريكًا لزميله الجديد مارك ماركيز . فاز بسباقات في إسبانيا ، وفرنسا ، وماليزيا ، لكنه غاب عن السباق في ألمانيا ، بسبب الإصابة. كما فشل في إنهاء السباق في أراغون بعد احتكاكه مع ماركيز. حصل على 300 نقطة للموسم، واحتل المركز الثالث في البطولة، خلف خورخي لورينزو وماركيز، الذي فاز بالبطولة.

2014

بقي بيدروسا مع ريبسول هوندا في موسم 2014 ، وتعاون مجددًا مع ماركيز وبدأ الموسم بشكل إيجابي، محققًا أربعة انتصارات متتالية على منصة التتويج. جاء فوزه الأول في الموسم في جمهورية التشيك ، منهيًا سلسلة انتصارات ماركيز التي استمرت 10 سباقات منذ بداية الموسم. كان متورطًا في منافسة ثلاثية مع دراجي ياماها لورينزو وروسي ليحتل المركز الثاني في البطولة الإجمالية، لكنه اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الرابع بعد فشله في تسجيل أي نقاط في سباقات جزيرة فيليب وسيبانغ .

2015

بقي بيدروسا مع ريبسول هوندا في موسم 2015 ، وحصل على المركز السادس في السباق الافتتاحي في قطر . بعد ذلك، غاب عن السباقات في تكساس والأرجنتين وإسبانيا ، بعد اختياره الخضوع لعملية جراحية لتخفيف مشاكل مضخة الذراع. عاد بيدروسا إلى السباق في لومان لكنه تحطم في شيكان دنلوب؛ عاد إلى السباق ولم يتمكن إلا من إنهاء السباق في المركز السادس عشر، قبل أن ينهي السباق في المركز الرابع في موجيلو . حقق بيدروسا أول منصة تتويج له هذا الموسم في سباق جائزة كاتالونيا الكبرى ، حيث احتل المركز الثالث خلف ياماها خورخي لورينزو وفالنتينو روسي ، قبل أن ينهي السباق في المركز الثامن في أسن .

أنهى بيدروسا السباق في المركز الثاني خلف زميله ماركيز في ألمانيا . حقق بيدروسا فوزه الأول هذا الموسم - وهو الخمسون في مسيرته، ليصبح ثامن متسابق يصل إلى هذا الرقم - في ظروف جافة في موتيجي . ضمن هذا الفوز إكمال بيدروسا للموسم الرابع عشر على التوالي بفوز واحد على الأقل. وأضاف فوزًا ثانيًا في ماليزيا . أنهى بيدروسا السباق في المركز الرابع في ترتيب البطولة.

2016

بقي بيدروسا مع ريبسول هوندا لموسم 2016. وعلى الرغم من الموسم الصعب، ومعاناته مع إطارات ميشلان ومع دراجة RC213V التي وجد صعوبة في قيادتها، فقد تمكن من التسجيل في كل سباق أنهاه والحفاظ على سلسلة انتصاراته بسباق واحد على الأقل في كل من المواسم الأحد عشر (2006-2016) التي تنافس فيها في الفئة الأولى.

بدأ بيدروسا الموسم بإنهاء المركز الخامس في قطر ، واحتل مكانًا بين الخمسة الأوائل في كل من الجولات السبع الأولى باستثناء تكساس (حيث تسبب حادث مع أندريا دوفيزيوسو من فريق دوكاتي في خروج كلا الدراجين من السباق ) ، مع احتلال المركز الثالث على منصة التتويج في الأرجنتين وكاتالونيا . واجه بيدروسا صعوبة في الإعداد وإطارات ميشلان خلال الجولات العديدة التالية التي اتسمت بالبرد والأمطار. عاد إلى المراكز الخمسة الأولى في بريطانيا العظمى وحقق فوزه الأول والوحيد في الموسم بأداء قوي في ميزانو . أنهى حادث تصادم جانبي في التجارب الحرة الثانية في موتيجي موسم بيدروسا بشكل أساسي، حيث أصيب بكسر في الترقوة اليمنى والشظية اليمنى، والقدم اليسرى مما تسبب في غيابه عن السباقات الثلاثة أثناء خضوعه وتعافيه من الجراحة الكبرى الرابعة عشرة في مسيرته. عاد للسباق الأخير من الموسم لكنه خرج من السباق. واحتل بيدروسا المركز السادس في ترتيب البطولة، وهو أسوأ إنجاز له في الموسم منذ عامه الأول في الفئة الأولى.

2017

تم التعاقد مع بيدروسا لمواصلة السباق مع ريبسول هوندا لعامي 2017 و2018. في عام 2017، حقق بيدروسا فوزين (إسبانيا وفالنسيا) وسبعة مراكز أخرى على منصة التتويج لينهي البطولة في المركز الرابع برصيد 210 نقاط.

2018

أنهى بيدروسا موسمًا صعبًا في عام 2018، حيث لم يحقق أي فوز أو منصة تتويج لأول مرة في مسيرته في MotoGP. أنهى الموسم في المركز الحادي عشر في بطولة الدراجين، وهي أسوأ نتيجة له ​​على الإطلاق والمرة الثانية فقط خارج المراكز الخمسة الأولى. بعد حقيقة أن هوندا لم تجدد عقده لموسم 2019، وحل خورخي لورينزو مكانه، أعلن بيدروسا في مؤتمر صحفي في سباق الجائزة الكبرى الألماني في 12 يوليو أنه سيتقاعد من بطولة MotoGP العالمية بحلول نهاية عام 2018.

في أواخر أكتوبر 2018، تم تأكيد توقيع بيدروسا لفريق KTM Factory Racing كراكب اختبار تطويري لعامي 2019 و2020، منهيًا بشكل صادم ارتباطه الطويل مع هوندا. رفض في البداية مفاهيم إجراء إدخالات بطاقة جامحة للسباقات مع KTM، كما هو معتاد بالنسبة لراكبي التطوير، ورفض حتى استبدال يوهان زاركو لبقية موسم 2019 بعد قرار الفرنسي المفاجئ بإنهاء عقده مع KTM. خفف بيدروسا هذا الموقف لاحقًا في أوائل عام 2020، قائلاً "إنه سيفكر الآن في العودة إلى MotoGP كمشارك بطاقة جامحة، إذا طلبت KTM منه اختبار RC16 في ظروف السباق."بسبب الاستجابة لجائحة كوفيد-19 ، تم حظر إدخالات البطاقة الجامحة لاحقًا لموسم 2020، من أجل تقليل عدد أفراد الحظيرة. بعد رفع القيد، عاد بيدروسا إلى شبكة MotoGP كمشاركة مجانية في سباق جائزة ستيريا الكبرى للدراجات النارية لعام 2021 ، حيث احتل المركز العاشر.

في مارس 2022، أُعلن أن بيدروسا سيشارك في ثلاث جولات من سباق لامبورغيني سوبر تروفيو أوروبا 2022 مع فريق ريكسال إف إف إف ريسينغ ، حيث سيقود سيارة لامبورغيني هوراكان رقم 29 في أول مشاركة له في سباقات السيارات. كما أُعلن عن سائق سباقات التحمل السويسري أنطونين بورغا كمساعد له؛ وسيشارك في فئة المحترفين والهواة من البطولة.

تأهل بيدروسا وبورجا في المركز الخامس في السباق الأول في إيمولا وأنهيا السباق في المركز التاسع في فئته والتاسع عشر في الترتيب العام؛ وفي السباق الثاني، تأهل في المركز الحادي والعشرين لكنه أنهى السباق في المركز الرابع في فئته والثامن في الترتيب العام. فشل بيدروسا وبورجا في إنهاء السباقين التاليين، وكلاهما بسبب الاصطدامات.

عاد بيدروسا إلى المنافسات في الجولات النهائية من البطولة في بورتيماو . بعد أن احتل المركز السادس في السباق الأول، أنهى بيدروسا وبورجا السباق الثاني في المركز الثاني، مما ضمن له أول منصة تتويج في السلسلة. وأنهى بيدروسا وبورجا السباق في المركز الثالث في ترتيب فئة المحترفين والهواة.

بعد انتهاء موسمه الأول في لامبورجيني سوبر تروفيو، صرح بيدروسا أنه لا توجد لديه خطط حالية لمواصلة السباق في السلسلة، على الرغم من أنه كان منفتحًا على العروض؛ وأكد مجددًا أنه يشعر بأنه "بعيد عن المستوى المطلوب للتنافس في آلات GT3 "، لكنه شعر أنه "سيبلي بلاءً حسنًا في النموذج الأولي ".

تنافس بيدروسا في الجولة الخامسة من سلسلة GT2 الأوروبية لعام 2023 في حلبة ريكاردو تورمو ، حيث قاد سيارة KTM X-Bow GT2 رقم 17 لصالح فريق KTM True Racing من شركة Reiter Engineering . واحتل بيدروسا المركز الحادي عشر في السباق الأول والسابع في السباق الثاني.

طوال مسيرته في بطولة العالم، عانى بيدروسا من الإصابات، ونسبة الإصابات في الحوادث مرتفعة مقارنةً بغيره من أبرز الدراجين. وقد حالت هذه الإصابات دون تقديم مواسم نظيفة تُمكّنه من المنافسة على اللقب.

جائزة أستراليا الكبرى للدراجات النارية 2003 (125cc) كسر مزدوج في عظم الكاحل الأيسر وكسر في الكاحل الأيمن.

جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 2005 (250cc) كسر في رأس عظم العضد الأيسر الذي أثر على الوتر فوق الشوكي.

جائزة ماليزيا الكبرى للدراجات النارية 2006 (MotoGP) كسر صغير في إصبع القدم الصغير الأيسر وفقدان المادة الجلدية في الركبة اليمنى. 5 غرز في هذا القطع الرأسي.

جائزة تركيا الكبرى للدراجات النارية 2007 (MotoGP) صدمة في الصدر وضربة في العضلة الألوية اليسرى وصدمة في الرقبة.

جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 2007 (MotoGP) التهاب المفاصل الرضحي مع التهاب في إصبع القدم الصغير في القدم اليسرى.

اختبار سيبانج 2008 (موتو جي بي) كسر في عظم مشط اليد الثاني في اليد اليمنى، مع ثلاث شظايا من عظم الساق، وهي العظام التي توجد في الجزء الأوسط من عظم مشط اليد.

جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية (موتو جي بي) 2008: التهاب عام في اليد اليسرى مع أورام دموية في أوردة الأوتار الباسطة. كسر منزاح في السلامية البعيدة لإصبع السبابة الأيسر. التواء في مفصل السلاميات المجاور للإصبع الأوسط الأيسر. كسر في عظمة الرسغ الكبيرة اليسرى. التواء في الرباط الخارجي الوحشي للكاحل الأيمن.

جائزة أستراليا الكبرى للدراجات النارية 2008 (MotoGP) ورم دموي كبسولي في الركبة اليسرى كان لا بد من علاجه بعد شهرين.

اختبار قطر 2009 (MotoGP) كسر في عظم الكعبرة بالذراع اليسرى وكدمة في الركبة اليسرى تطلبت عملية ترقيع للجلد، لأن الندبة أعيد فتحها من عملية جراحية قبل عيد الميلاد.

جائزة إيطاليا الكبرى للدراجات النارية (موتو جي بي) 2009: كسر غير كامل في الحدبة الكبرى لعظم الفخذ الأيمن. كسر بدون إزاحة، وهي إصابة تتطلب راحة تامة وعلاجًا بمسكنات الألم.

ديسمبر 2009 (MotoGP) خضع لعملية جراحية لإزالة المسمار من معصمه الأيسر.

جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 2010 (MotoGP) كسر في أربعة شظايا في عظم الترقوة الأيسر والتواء في الكاحل من الدرجة الأولى.

جائزة فرنسا الكبرى للدراجات النارية لعام 2011 (MotoGP) كسر في عظم الترقوة الأيمن.

جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية لعام 2013 (MotoGP) كسر صغير في عظم الترقوة الأيسر.

جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية 2015 (MotoGP) مضخة ذراع اليد اليمنى.

جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 2016 (MotoGP) كسر في عظم الترقوة الأيمن يتكون من أربعة شظايا، ويتطلب إجراء عملية جراحية (وهي العملية الجراحية الكبرى الرابعة عشرة في مسيرته). كسر تحت رأس عظم الشظية الأيمن بدون إزاحة، ويتطلب التثبيت فقط. كسر في عظم مشط القدم الرابع للقدم اليسرى.

جائزة الأرجنتين الكبرى للدراجات النارية 2018 (MotoGP) كسر في الرسغ الأيمن، يتطلب إجراء عملية جراحية لإصلاحه.

يناير 2019 (متسابق اختبار) كسر في عظم الترقوة الأيمن بسبب الضعف الناتج عن الكسور السابقة.