سيلفان جوينتولي - Sylvain Guintoli

سيلفان جان بابتيست جوينتولي (مواليد 24 يونيو 1982 ) متسابق دراجات نارية محترف فرنسي ومحلل سباقات تلفزيوني. حاز على لقب بطل العالم في سباقات السوبر بايك من الاتحاد الدولي للدراجات النارية عام 2014 . وحتى انسحاب فريق سوزوكي موتو جي بي من السباقات عام 2022 ، كان متعاقدًا معه كمتسابق اختبار وتطوير، مع مشاركات عرضية في السباقات كسائق بديل أو كبطاقة جامحة.

في عام 2024، تم التعاقد مع جوينتولي كراكب اختبار، جنبًا إلى جنب مع برادلي سميث ، لفريق BMW Motorrad العالمي للدراجات النارية، الذي تم تسليمه بواسطة Shaun Muir Racing .

قضى السنوات الأولى من مسيرته في بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية فئة 250 سي سي على دراجات خاصة. كان متسابقًا تجريبيًا لدراجة ياماها فئة 500 سي سي ثنائية الأشواط، وشارك في سباق موتو جي بي لمرة واحدة عام 2002. كان أفضل متسابق مبتدئ في موتو جي بي عام 2007 مع ياماها، وشارك مع دوكاتي في موتو جي بي عام 2008. بعد إصابة خطيرة في ساقه عام 2009، تعافى وأصبح بطل العالم في سباقات السوبر بايك عام 2014 مع أبريليا . في عام 2017، تنافس في بطولة السوبر بايك البريطانية على متن دراجة سوزوكي GSX-R1000 الجديدة آنذاك .

في عام 2021، كان الفائز بسباق التحمل 24 ساعة في لومان على سوزوكي مع زافيير سيميون وجريج بلاك، تلاه بول دور وأخيرًا البطولة. في عام 2022، تعرض لإصابة في المعصم منعته من دخول سباق سوزوكا 8 ساعات وأيضًا كبديل لجوان مير في MotoGP .

بطولة العالم للدراجات النارية 250 سي سي وموتو جي بي

عام 2000

شارك غينتولي لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى ضمن فئة 250 سي سي مع فريق فرنسا، شريكًا لجوليان دا كوستا في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، بدراجة هوندا. تأهل في المركز الرابع والعشرين من بين 33 متسابقًا، متفوقًا بفارق ثانيتين ونصف عن دا كوستا الذي حل في المركز الثاني والثلاثين. انسحب خلال اللفات القليلة الأولى بسبب مشكلة ميكانيكية.

2001

انضم غينتولي إلى فريق فرنسا - سكراب جي بي الفرنسي مع مواطنه الفرنسي راندي دي بونيه في سباق الجائزة الكبرى لفئة 250. واحتل المركز الرابع عشر في بطولة العالم لفئة 250 برصيد 44 نقطة. وكانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى الهولندي . وكان يقود دراجة أبريليا 250.

2002

في موسم 2002، أصبح جوينتولي سائق الاختبار لفريق ياماها ، ولذلك لم يشارك في السباقات بشكل كامل في ذلك العام. شارك في أول سباق له في موتو جي بي في سباق التشيك مع فريق ياماها تك 3 الفرنسي ، بعد أن تأهل في المركز الحادي والعشرين وأنهى السباق في المركز السابع عشر. كان هذا آخر سباق له في ذلك العام، حيث عاد إلى مركز سائق الاختبار حتى نهاية العام.

2003

في موسم 2003، عاد جوينتولي إلى فئة 250 سي سي، متسابقًا مع فريق كامبيتيلا رايسينغ، على متن دراجة أبريليا خاصة ، بالشراكة مع الإيطالي فرانكو باتايني . أظهر سرعة جيدة، ونافس باستمرار على مراكز منتصف الترتيب.

وانتهى أول سباق له هذا العام في سوزوكا بالمركز التاسع.

بدأ يُحسّن أدائه التنافسي باحتلاله المركزين السادس والخامس في سباقي موجيلو ولومان على التوالي. حتى أنه صعد إلى منصة التتويج لأول مرة في أسن ، حيث احتل المركز الثالث في ظروف ممطرة، بفارق ضئيل عن الفائز بالسباق أنتوني ويست وفرانكو باتايني، وكلاهما من فريق أبريلياس. ثم حقق نقاط قوة أخرى، حيث احتل المركز الرابع مرتين، في سباقي ريو وفالنسيا.

وانتهى العام في المركز العاشر برصيد 104 نقاط.

2004

في موسم 2004 ، بقي غينتولي مع فريق كامبيتيلا ريسينغ، متسابقًا مرة أخرى على دراجة أبريليا 250 خاصة. ورافقه مجددًا فرانكو باتايني، وهذه المرة أيضًا جوان أوليفيه . هذا العام، عانى الفريق من صعوبات، ولم يصعد أيٌّ من أعضائه إلى منصة التتويج.

أنهى جوينتولي الموسم في المركز الرابع عشر برصيد 42 نقطة، وكانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز السابع مع برشلونة. وتقدم باتاني على الفرنسي في المركز العاشر برصيد 93 نقطة، بينما جاء أوليفي خلفه في المركز التاسع عشر برصيد 27 نقطة.

2005

في موسم 2005، عاد غينتولي إلى فريق فرنسا لسباقات الجائزة الكبرى سكراب، حيث رافقه أولاً غريغوري لوبلانك، ثم ماتيو جينيس، وكلاهما فرنسيان. وقاد غينتولي دراجة أبريليا 250 مرة أخرى.

لم يتغير شيء عن العام الماضي، حيث أنهى غينتولي الموسم في منتصف الترتيب. أنهى الموسم في المركز العاشر برصيد 84 نقطة. تفوق على زميليه، ليبلانك الذي سجل 6 نقاط، وجينيس الذي لم يسجل أي نقطة.

2006

أكد الفريق الفرنسي "إكيب دو فرانس جي بي سكراب" مشاركته أيضًا في عام 2006 ، برفقة المبتدئ جول كلوزيل . أنهى غينتولي العام في المركز التاسع، محققًا 96 نقطة، بينما جاء كلوزيل في المركز العشرين.

العودة إلى MotoGP

2007

بعد أن أمضى عدة سنوات في فئة 250 سي سي، شارك في فئة MotoGP لفريق Tech 3 Yamaha في عام 2007. ووصف الفرصة بأنها "حلم تحقق"، لكنه عانى من انتكاسة في وقت مبكر من الاختبار عندما تحطم وكسر عظم الترقوة ، مما أدى إلى إبعاده عن الاختبار لعدة أسابيع. كان فريق Tech 3 أحد المتأخرين وقد سجل Guintoli نقاطًا قوية في الترتيب الأدنى في عام 2007، وكان دائمًا يتأهل أمام زميله في الفريق Makoto Tamada و Kawasakis. لقد تألق في الظروف الرطبة في لومان ، متقدمًا لفترة وجيزة قبل أن يتراجع، لكنه عاد ليحتل المركز العاشر. أنهى سباق Motegi GP في المركز الرابع، مما جعل هذا أفضل إنجاز له في MotoGP، وأفضل إنجاز لـ Dunlop على دراجة 800 سي سي. كانت هناك المزيد من النهايات المنخفضة المنتظمة في عام 2007. أنهى الموسم في المركز السادس عشر، برصيد 50 نقطة، مقابل 38 نقطة لتامادا.

2008

انضم رسميًا إلى لويس دانتين ، ليقود دراجة دوكاتي ديموسيديتشي عام 2008 لفريق براماك دانتين ، الذي أُعيدت تسميته الآن بفريق أليس (خلفًا لأليكس هوفمان)، يوم السبت 15 سبتمبر. حقق جوينتولي متوسطًا في عام 2008 باحتلاله المركز الثالث عشر في البطولة، وكان أفضل إنجاز له هو المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الألماني. في نهاية الموسم، لم يجدد فريق أليس عقد جوينتولي، ومع عدم وجود مقاعد شاغرة أخرى، اضطر إلى مغادرة موتو جي بي للبحث عن سائق آخر.

بطولة بريطانيا للدراجات النارية

2009

ثم اتخذ Guintoli خطوة إلى أسفل إلى بطولة الدراجات النارية البريطانية Superbike لموسم 2009، حيث كان يركب لفريق Worx Crescent Suzuki باعتباره المتسابق الوحيد. بدأ Guintoli موسمه الأول في بطولة الدراجات النارية البريطانية Superbike بشكل مثير للإعجاب بحصوله على المركزين الأول والثاني في حلبة Brands Hatch Indy. ومع ذلك، أثناء الاستعداد للسباق الخامس من البطولة في Donington Park، تعرض Guintoli لحادث تصادم مع Josh Brookes . ترك الحادث Guintoli مصابًا بكسر في قصبة الساق والشظية في ساقه اليمنى، ومن المتوقع أن يغيب عن عدة جولات أنهى الموسم في المركز الثامن برصيد 166 نقطة، بعد أن حقق فوزًا واحدًا وثلاث منصات تتويج أخرى في سباقاته الأربعة الأولى.

2017

في عام 2017 ، عاد غينتولي إلى بطولة السوبر بايك البريطانية على متن دراجة سوزوكي. غاب عن جولتين في منتصف الموسم، بعد أن انضمّ مجددًا إلى فئة موتو جي بي بدوام جزئي بعد ست سنوات ليحل محلّ أليكس رينز المصاب، مجددًا مع سوزوكي.

مع تبقي ثلاث جولات على النهاية، يحتل حاليًا المركز الخامس عشر برصيد 79 نقطة. وهو أفضل سائق سوزوكي. أفضل نتيجة له ​​كانت المركز الرابع في السباق الافتتاحي في سيلفرستون في 10 سبتمبر، ثم المركز الرابع مرة أخرى وفوزه النهائي الأول في أسن.

بطولة العالم للدراجات النارية

بعد إنهاء موسم بطولة السوبر بايك البريطانية بثلاثة مراكز خامسة في أولتون بارك ، تم التعاقد مع جوينتولي لموسم آخر مع فريق ووركس كريسنت سوزوكي . ولكن عندما غادر ماكس نيوكيرشنر سوزوكي فجأة للانضمام إلى هوندا ، تم اختيار جوينتولي كبديل له لموسم 2010. ثم خاض جوينتولي الجولة الأخيرة من بطولة السوبر بايك العالمية لموسم 2009 في بورتيماو حيث احتل المركز العاشر في السباق الثاني. كان تنافسيًا في الجولة الافتتاحية، لكنه شعر بخيبة أمل من أدائه في الجولة الثانية في البرتغال، حيث حقق أفضل مركز في المركز التاسع على دراجة قادها زميله ليون هاسلام إلى الفوز. لم ينتهِ في المركز الرابع مرة أخرى حتى الجولة التاسعة، لكنه سجل نقاطًا في كل سباق في هذه المرحلة. بالنسبة لعام 2011، وقع جوينتولي مع Liberty Ducati المدعومة من Liberty Cz Group، ومقرها براغ، جمهورية التشيك. سيكون زميله في الفريق هو المخضرم في بطولة العالم للسوبربايك والدراج السابق لفريق غوانداليني دوكاتي/أبريليا، جاكوب سمرز. في عام 2012، حقق غوينتولي أول فوز له وللفريق في الجولة الثالثة من الموسم، في آسن. سيعتلي منصة التتويج مرتين مرة أخرى على مدار الموسم، أولاً في سيلفرستون ثم في الجولة الرئيسية في ماجني كورس. انضم إلى فريق مصنع أبريليا في عام 2013 كبديل لماكس بياجي، محققًا فوزًا واحدًا واحتلال المركز الثالث في البطولة خلف توم سايكس ويوجين لافيرتي. احتفظ بمقعده لموسم بطولة العالم للسوبربايك لعام 2014 ، وبدأ الموسم بشكل رائع بفوزه بالسباق الثاني في الجولة الافتتاحية في جزيرة فيليب . ستتبع ذلك أربعة انتصارات أخرى خلال الموسم، وبلغت ذروتها بفوزه المزدوج بالبطولة في الجولة الختامية في لوسيل. جوينتولي هو أول بطل فرنسي في بطولة العالم للدراجات النارية منذ ريموند روش في عام 1990. وفي موسم بطولة العالم للدراجات النارية لعام 2015 ، انضم إلى فريق باتا هوندا في بطولة العالم للدراجات النارية . وقد أنهى السباق أمام زميله الشاب مايكل فان دير مارك في البطولة.

في عام ٢٠١٦، انضم إلى فريق ياماها العالمي الجديد لسباقات السوبر بايك لقيادة دراجة R1 الجديدة. تعرض لحادث مروع في إيمولا وكسور في عدة عظام. غاب عن ١٠ سباقات، لكنه عاد لينهي الموسم بأول منصة تتويج للفريق في الدوحة، قطر. كما أنهى الموسم أمام زميله أليكس لوز.

بطولات أخرى

تَحمُّل

شارك غينتولي لأول مرة في بطولة العالم للتحمل في نهاية عام 2010 . وقاد لفريق سوزوكي سيرت في الجولة النهائية بالدوحة، قطر. وفازوا بالسباق وباللقب العالمي لعام 2010 بعد هذه النتيجة.

كما شارك مع فريق سوزوكي يوشيمورا المصنعي في سباق سوزوكا 8H في عام 2017 (المركز السابع)، و2018 (المركز العاشر)، و2019 (المركز الخامس).

بالنسبة لموسم EWC 2021 ، كان Guintoli جزءًا من الفريق الفائز بالبطولة مع Gregg Black و Xavier Siméon في فريق Yoshimura-Sert Suzuki.

سيارات لومان

بعد فوزه بسباق لومان للدراجات النارية للتحمل لمدة 24 ساعة، يطمح جوينتولي إلى أن يصبح سائق سيارة ناجحًا ويكون أول فائز بسباق لومان 24 ساعة على كل من العجلتين والأربع عجلات.