كارلوس تشيكا - Carlos Checa

كارلوس تشيكا كاريرا (مواليد 15 أكتوبر 1972) هو متسابق دراجات نارية محترف إسباني سابق ، والفائز ببطولة العالم للدراجات النارية السوبر لعام 2011. بعد سباقات 500 سي سي وموتو جي بي لأكثر من عقد، معظمها على دراجات هوندا وياماها مع وبدون دعم كامل من الشركة المصنعة، انتقل إلى بطولة العالم للدراجات النارية السوبر على دراجة هوندا لعام 2008. وقد حقق انتصارين في الجائزة الكبرى. لديه شقيق أصغر، ديفيد تشيكا ، وهو أيضًا متسابق دراجات نارية تنافس في بطولة العالم للدراجات النارية السوبر لعام 2008 .

بطولة العالم للدراجات النارية 125cc، 250cc، 500cc و MotoGP

وُلد تشيكا في برشلونة بإسبانيا، وشارك لأول مرة في سباقات الدراجات النارية فئتي 125 و 250 سي سي عام 1993 مع فريق هوندا . وفي عام 1995 ، انتقل إلى فئة 500 سي سي كبديل لألبرتو بويج ، وهو إسباني آخر أصيب بكسر في ساقيه في حادث مروع في فرنسا. وقد أذهل تشيكا الحلبة بانطلاقته السريعة وكاد أن يفوز بسباق برشلونة.

استمر مع الفريق حتى عام 1998، وهو العام الذي تعرض فيه لإصابات قاتلة تقريبًا في حادث تصادم في Craner Curves في Donington Park وكان يُعتقد في البداية أنه عانى فقط من الخدوش والكدمات قبل أن يشكو من الألم. وبعد ساعات فقد بصره، واحتاج إلى جراحة طارئة لإزالة طحاله وتم إدراجه في حالة حرجة. قاتل مرة أخرى لركوب الخيل في ذلك العام، وغاب عن سباق واحد فقط، قبل أن يتسابق مع ياماها كزميل في فريق ماكس بياجي في الشوطين والأربعة أشواط . كاد أن يفوز بالعديد من السباقات ولكنه كان لديه عادة الاصطدام بعد توليه الصدارة. كان أحد هذه السباقات في ريو دي جانيرو في عام 2002 عندما توقف على خط البداية، ثم انطلق عبر الميدان ليتولى الصدارة فقط ليصطدم في منعطف لاحقًا.

واصل تشيكا السباق مع فريق ياماها المصنعي لموسمي 2003 و2004، قبل أن ينتقل إلى مارلبورو دوكاتي في عام 2005. في عام 2006 عاد إلى فريق Tech 3 Yamaha، وأثبت ثباتًا أكبر بكثير من السنوات السابقة وتغلب بسهولة على زميله في الفريق جيمس إليسون ، لكنه لم يشكل تهديدًا كبيرًا لبقية الميدان، حيث كانوا على إطارات دنلوب . لقد عانى باعتباره متسابق LCR هوندا الوحيد في عام 2007، حيث أثبتت هوندا 800cc أنها غير قادرة على المنافسة للعديد من الدراجين. في Sachsenring، حصل تشيكا على إطار محدث، والذي وجده دراجو هوندا غير المصنعين غير قادرين على المنافسة - يُعتقد أن هذا يرجع إلى استخدام تشيكا لنفس إطارات ميشلان مثل فريق المصنع، حيث كانت سيارات هوندا الأخرى على إطارات بريدجستون .

عاد تشيكا إلى السلسلة في عام 2010 ، كبديل لميكا كاليو في السباقين الأخيرين من الموسم .

بطولة العالم للدراجات النارية

لموسم 2008 ، غادر تشيكا MotoGP للانضمام إلى فريق Ten Kate Honda في بطولة العالم للدراجات النارية Superbike كبديل لبطل 2007 جيمس توسلاند . في فالنسيا ، تحدى ماكس نيوكيرشنر للفوز في المنعطف الأخير، مما أدى إلى تصادم أدى إلى كسر عظم الترقوة لنيوكيرشنر. جاء أول فوزين لتشيكا - بعد أربعة مراكز على منصة التتويج - في الاجتماع في Miller Motorsports Park في سولت ليك سيتي في 1 يونيو 2008. لم يصل إلى منصة التتويج مرة أخرى، لكن النتائج الثابتة في أماكن أخرى سمحت له بإنهاء المركز الخامس في البطولة. كما فاز بسباق سوزوكا 8 ساعات مع زميله في الفريق ريويتشي كيوناري .

في عام 2009 ، عانى تشيكا من أجل المنافسة طوال معظم الموسم، حيث حصل على أربعة مراكز على منصة التتويج فقط واحتل المركز السابع في ترتيب الدراجين، بفارق 32 نقطة خلف متسابق هوندا البديل ليون هاسلام . خلال موسم 2009، أعلن فريق تين كيت هوندا أنهم سيقلصون عدد الدراجين من ثلاثة إلى اثنين فقط. تم الاستغناء عن كل من تشيكا وريويتشي كيوناري ، مع الاحتفاظ بجوناثان ريا وانضمام ماكس نيوكيرشنر إلى الفريق من سوزوكي.

في نوفمبر 2009، تم تأكيد تشيكا كراكب في فريق ألثيا دوكاتي، حيث كان يتسابق إلى جانب شين بيرن . حقق أول فوز لفريق ألثيا في اجتماع افتتاح الموسم في جزيرة فيليب ، وكان في طريقه لتحقيق الانتصارات في كلا السباقين في ميلر موتورسبورتس بارك في الولايات المتحدة قبل أن يعاني من أعطال ميكانيكية غامضة في كلا السباقين. فاز تشيكا بالجولة الإيطالية في إيمولا وأنهى الموسم في المركز الثالث في بطولة 2010.

سيطر تشيكا على الجولة الافتتاحية لموسم 2011 ، حيث فاز بالسباقين بسهولة في جزيرة فيليب على متن دراجته دوكاتي 1098R. وفاز ثلاث عشرة مرة أخرى وتوج بطلاً للعالم في سباقات السوبر بايك لعام 2011 في الجولة قبل الأخيرة في حلبة ماجني كورس في فرنسا، ليصبح أول إسباني وثالث متسابق أوروبي فقط من خارج المملكة المتحدة بعد ريموند روش وماكس بياجي يفعل ذلك.