كيسي ستونر - Casey Stoner

كيسي جويل ستونر ( مواليد 16 أكتوبر 1985) هو متسابق دراجات نارية محترف أسترالي متقاعد، وبطل العالم مرتين في MotoGP ، في عامي 2007 و 2011 . خلال مسيرته في MotoGP، تسابق ستونر مع فرق المصنع دوكاتي وهوندا ، وفاز بلقب لكل فريق.

ولد ستونر في ساوثبورت، كوينزلاند ، وتسابق منذ صغره وانتقل إلى المملكة المتحدة لمتابعة مسيرة مهنية في السباقات. بعد التنافس الدولي لأول مرة في عام 2002، أصبح ستونر بطل العالم في MotoGP في عام 2007 لصالح دوكاتي . كانت إحدى أعظم مواهب ستونر هي قدرته على قيادة أي دراجة نارية تتجاوز حدودها المتصورة، حتى الفوز بالسباقات على دوكاتي الأقل كفاءة بعد أن تقدمت كل من هوندا وياماها في التطوير خلال سنوات السباق الأخيرة. ظل لقب ستونر لعام 2007 هو بطولة دوكاتي الوحيدة لراكبي الدراجات حتى فوز فرانشيسكو بانيايا في الفئة الأولى في عام 2022. خلال عامي 2008 و2009 ، ظل ستونر منافسًا قويًا، حيث فاز بسباقات متعددة، لكنه لم يتمكن من تحدي فالنتينو روسي وياماها باستمرار على اللقب خلال تلك المواسم. حقق ستونر بداية قوية لموسم 2009 لكنه اضطر إلى تفويت ثلاثة سباقات بسبب متلازمة التعب المزمن . في عام 2010، فشلت دوكاتي في تحدي ياماها وهوندا حتى وقت متأخر للغاية من الموسم، عندما خرج ستونر فائزًا، وفاز بثلاثة سباقات.

بعد رحيله من دوكاتي إلى هوندا عقب موسم 2010، فاز ستونر بلقب بطولة العالم الثاني في عام 2011 لصالح ريبسول هوندا . وقد فاز بالبطولة بشكل مهيمن بعشرة انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى وحسمها بفوزه بسباقه على أرضه مع تبقي سباقين. وقبل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 2012 ، أعلن ستونر أنه سيعتزل سباقات الجائزة الكبرى في ختام موسم 2012. كما فاز ستونر بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي على أرضه في ست مناسبات متتالية بين عامي 2007 و2012. وبسبب حادث أثناء التدريب في إنديانابوليس ، غاب ستونر عن العديد من السباقات بسبب الإصابة، مما قلص من تحديه للبطولة في موسمه الأخير. واختتم مسيرته في سباقات موتو جي بي بفوزه السادس على التوالي في سباق الجائزة الكبرى على أرضه في جزيرة فيليب ومنصة تتويج في سباقه الأخير.

في 27 مارس 2015، أعلنت هوندا أن ستونر سيعود إلى المنافسة في سباق سوزوكا 8 ساعات 2015 في سباق لمرة واحدة . خرج ستونر من السباق بسبب تعطل دواسة الوقود، واعتذرت هوندا لستونر عن العطل الفني الذي تسبب في إصابته في الكاحل والكتف. عمل ستونر كمتسابق اختبار وتطوير لفريق دوكاتي السابق من عام 2016 إلى عام 2018.

بداية مسيرته المهنية

من عام 2000 إلى عام 2002، تنافس ستونر في بطولة الجائزة الكبرى الوطنية 125cc في بريطانيا وإسبانيا، وفاز ببطولة أبريليا 125cc الإنجليزية في عام 2000، قبل أن ينتقل بدوام كامل إلى بطولة الجائزة الكبرى العالمية 250cc في عام 2002. كان موسمه على متن أبريليا تحت إشراف لوسيو تشيكينيلو مضطربًا، حيث لم يحصل على أي مركز على منصة التتويج من 15 سباقًا.

بطولة العالم 250cc

في عام 2005 ، عاد ستونر إلى بطولة العالم لفئة 250 سي سي، ليتسابق مجددًا مع فريق لوسيو تشيكينيلو على متن دراجة أبريليا . وبرز مع نهاية الموسم كتهديد حقيقي لمتصدر البطولة داني بيدروسا ؛ وهو تهديد لم يتلاشى إلا بحادث تصادم في سباق الجائزة الكبرى الذي خاضه ستونر في جزيرة فيليب ، مما سمح لبيدروسا بتحقيق فارق نقاط لا يُضاهى. وواصل ستونر مسيرته ليحتل المركز الثاني في الترتيب العام للبطولة، محققًا خمسة انتصارات رائعة خلال الموسم.

بطولة العالم للدراجات النارية

2006: موسم المبتدئين في LCR Honda

في أكتوبر 2005، ورد أن ستونر، إلى جانب فريق لوسيو تشيتشينيلو ، قد توصلا إلى اتفاق للانتقال إلى فئة MotoGP في الموسم القادم بدعم من ياماها . وبعد انتهاء الموسم، تلقى عرضًا من فريق هوندا بونس واختبر دراجة هوندا RC211V معهم في فالنسيا . ومع ذلك، في ديسمبر 2005، أعاد ستونر التوقيع مع فريق تشيتشينيلو بعد فشل هوندا بونس في تأمين الرعاية للموسم القادم. ثم أبرم الفريق اتفاقًا مع LCR Honda لتشغيل RC211V لصالح ستونر في عام 2006.

كدراج مبتدئ في فريق موتو جي بي، حقق ستونر مركز الانطلاق الأول في ثاني سباق له فقط في البطولة، لكنه تعرض لحوادث عدة خلال الموسم. أنهى الموسم في المركز الثامن، وكانت أفضل نتيجة له ​​هي المركز الثاني في سباق جائزة تركيا الكبرى . كان متصدرًا للسباق حتى تجاوزه ماركو ميلاندري في المنعطف الأخير .

2007: عام البطولة مع مصنع دوكاتي

ضمن ستونر رحلة مع فريق مصنع دوكاتي لموسم 2007 ، وانضم إلى لوريس كابيروسي على دراجة دوكاتي ديسموسيديتشي جي بي 7 الجديدة بسعة 800 سي سي. بدأ ستونر مسيرته مع دوكاتي بشكل رائع بفوزه الأول في الفئة الأولى في افتتاح سباق قطر ، بعد معركة متوترة مع فالنتينو روسي . حقق ستونر عشرة انتصارات في السباقات وستة مراكز أولية (بما في ذلك الفوز بثلاثة من أول أربعة سباقات )، مما أوصله إلى لقبه الأول في الجائزة الكبرى، بهامش 125 نقطة (ما يعادل خمسة انتصارات) على داني بيدروسا ، والذي بناه خلال النصف الثاني من الموسم. كان أسوأ إنجاز له هو المركز السادس في موتيجي ، وهو كل ما كان يحتاجه للفوز باللقب في ذلك اليوم، حيث حصل على أول لقب في الفئة الأولى لمصنع إيطالي أو غير ياباني منذ لقب فيل ريد لفريق إم في أغوستا في عام 1974. تم تسمية ستونر الشاب الأسترالي لهذا العام لأدائه في عام 2007.

2008: ستة انتصارات وموسم وصيف

في عام 2008، حصل ستونر على الملصق رقم 1 على دراجته. افتتح ستونر موسم 2008 بفوز في قطر ، قبل سلسلة من سباقين بدون منصة تتويج. عاد إلى منصة التتويج بمركز ثانٍ في موجيلو ، قبل أن يبدأ سلسلة من سبعة مراكز أولى متتالية. حول ثلاثة منها إلى انتصارات متتالية - فوز من الأضواء إلى العلم في دونينجتون، متصدرًا كل لفة في أسن بعد ستة أيام، والتعافي من حادث ضخم يوم الجمعة في ساكسينرينج للفوز في المطر بعد حادث داني بيدروسا ، انتقل إلى مسافة 20 نقطة من صدارة البطولة. ومع ذلك، فإن الحوادث المتتالية أثناء القتال من أجل الصدارة في حلبة مازدا ريسواي لاجونا سيكا (حيث عاد ليحتل المركز الثاني خلف فالنتينو روسي )، ضمن برنو وميزانو عدم قدرته على الدفاع عن اللقب بنجاح. أنهى ستونر موسم 2008 بستة انتصارات وكان وصيفًا لروسي برصيد 280 نقطة، وهو أعلى عدد من النقاط تم الحصول عليها على الإطلاق دون الفوز باللقب في ذلك الوقت.

2009: مشاكل صحية ومعاناة دوكاتي

بقي ستونر مع دوكاتي لموسم 2009 مع زميله الجديد نيكي هايدن ، مع خيار آخر للموسم الرابع في عام 2010. تركت البداية القوية للموسم ستونر في معركة ثلاثية مع ثنائي فيات ياماها روسي وخورخي لورينزو ، قبل أن يصاب بمرض غامض جعله يشعر بالتعب قبل نهاية السباقات بوقت طويل، مما جعله يتأخر بفارق 16 نقطة عن روسي و7 نقاط عن لورينزو بعد سباق الجائزة الكبرى الأمريكي في لاجونا سيكا في 5 يوليو.

تم تشخيص ستونر في البداية بفقر الدم والتهاب بطانة المعدة. طعن ستونر في التشخيص لاحقًا، ومع ذلك، وبعد استمرار معاناته من هذه الحالة، أعلن في 10 أغسطس 2009 أنه سيغيب عن الجولات 11 و12 و13 في برنو وإنديانابوليس وميسانو على التوالي، في محاولة للتعافي من المرض، تم تشخيصه لاحقًا بأنه يعاني من عدم تحمل اللاكتوز . تم اختيار ميكا كاليو كبديل لستونر في السباقات الثلاثة. عاد ستونر إلى السباق في أواخر موسم 2009، واحتل المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البرتغالي والمركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، والذي قاده طوال الوقت. في مقابلة بعد سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، قال ستونر إنه لم يعاني من أي من التعب المبكر الذي لاحقه في وقت سابق من موسم 2009. وتبع ذلك بمركز أول آخر في سباق الجائزة الكبرى الماليزي تحت المطر. في الجولة الأخيرة من عام 2009 في فالنسيا، هيمن ستونر على جميع جلسات التدريب والتأهيل ليحصل على المركز الأول، لكنه اصطدم بإطارات باردة في اللفة التحضيرية وفقد السباق. أنهى ستونر الموسم بأربعة انتصارات وثماني منصات تتويج في المجموع، مما أدى إلى احتلاله المركز الرابع في بطولة الدراجين.

2010: الموسم الماضي لركوب دراجة دوكاتي

في الاختبار الذي أقيم مباشرة بعد جولة فالنسيا، كان ستونر الأسرع مرة أخرى أثناء اختبار النسخة الجديدة لعام 2010 من Desmosedici. ومع ذلك، كان روسي الأسرع في خمسة من اختبارات ما قبل الموسم الستة. تأهل ستونر من المركز الأول في الجولة الافتتاحية للموسم في قطر، وكان متصدرًا للسباق عندما اصطدم، واعترف لاحقًا بأن هذا كان خطأه. كما اصطدم بالجولة الثالثة في لومان ، وهذه المرة عازيًا الحادث إلى تفريغ مقدمة الدراجة عندما لم تكن تسير بأقصى سرعة. جاء أول منصة تتويج له هذا العام في أسن ، على الرغم من معاناته من مضخة الذراع في وقت متأخر من السباق.

لم يحقق ستونر انتصاره الأول إلا في السباق الثالث عشر من الموسم، وهو سباق جائزة أراغون الكبرى الافتتاحي. بدأ فوزه في أراغون سلسلة من ثلاثة انتصارات في أربعة سباقات، كما فاز أيضًا بجائزة اليابان الكبرى المتأخرة ، وفاز للعام الرابع على التوالي في جزيرة فيليب . وفي النهاية احتل المركز الرابع في بطولة الدراجين مرة أخرى. مع فقدان روسي لاهتمام ياماها بعد موسم فوز لورينزو بالبطولة وعدم رغبة هوندا في لعب دور الكمان الثاني لمصنع ياباني آخر، نشأت لعبة كراسي موسيقية مكثفة في حلبة MotoGP والتي شهدت قيام العديد من أفضل الدراجين بتبديل فرقهم، ومن بينهم ستونر. في عام 2011، انضم ستونر إلى شركة هوندا ريسينغ كوربوريشن بعد أربع سنوات في دوكاتي كورس ، حيث تم استبداله بفالنتينو روسي .

2011: العودة إلى هوندا مع فريق المصنع والبطولة الثانية

تسابق ستونر مع فريق ريبسول هوندا للسباقات في عام 2011 ، مع زملائه في الفريق داني بيدروسا وأندريا دوفيزيوسو . في اختبارات ما قبل الموسم في ماليزيا ، كان ستونر الأسرع في جميع الجلسات الثلاث، يليه عن كثب بيدروسا وبطل العالم الحالي خورخي لورينزو . فاز ستونر بالسباق الافتتاحي للموسم في قطر من مركز الانطلاق الأول، وكان الأسرع في كل جلسة من جلسات التجارب الحرة التي أقيمت قبل التصفيات. احتل ستونر مركز الانطلاق الأول لسباق الجائزة الكبرى الإسباني ، لكنه كان يحتل المركز الثاني خلف ماركو سيمونسيلي في الظروف الرطبة. حاول فالنتينو روسي تجاوز ستونر من مسافة بعيدة إلى الخلف واصطدم، مما أدى إلى سقوطه أيضًا. بعد السباق، عندما جاء روسي إلى مرآبه للاعتذار عن الحادث، رد ستونر بالسطر الشهير الآن، "من الواضح أن طموحك تفوق موهبتك. فاز ستونر بثلاث من الجولات الخمس الأولى من الموسم، مع انتصارات في لومان وكاتالونيا لإضافتها إلى فوزه في قطر. أضاف ستونر انتصارات في سيلفرستون في ظروف رطبة، ولاجونا سيكا ، ليحافظ على تقدمه بفارق 20 نقطة على خورخي لورينزو مع تبقي ثمانية سباقات في الموسم.

اقترح ستونر مقاطعة سباق الجائزة الكبرى الياباني خوفًا على صحته من الإشعاع الناتج عن محطة فوكوشيما دايتشي للطاقة النووية على الرغم من أن جميع الخبراء العلميين المستقلين بما في ذلك منظمة الصحة العالمية والوكالة الأسترالية للحماية من الإشعاع والسلامة النووية صرحوا بأنه من الآمن العيش بشكل دائم على بعد 80 كم (50 ميلاً) أو أكثر من المحطة.

فاز ستونر ببطولة العالم للمرة الثانية في جولته على أرضه في جزيرة فيليب بأستراليا. في عيد ميلاده السادس والعشرين، فاز ستونر بسباقه التاسع لهذا الموسم من مركز الانطلاق الحادي عشر، ومع استبعاد منافسه الوحيد خورخي لورينزو من السباق بسبب إصابة في اليد تعرض لها أثناء الإحماء، أنهى ستونر عطلة نهاية الأسبوع بفارق 65 نقطة لا يمكن تعويضه. كان فوزه في سباق موتو جي بي الأسترالي هو الخامس على التوالي في سباقه على أرضه والذي يعود تاريخه إلى عام 2007 مما جعله الدراج الوحيد الذي فاز في جزيرة فيليب خلال عصر 800 سي سي في موتو جي بي. كما كان الدراج الوحيد بخلاف مارك ماركيز أو لورينزو في الفئة الأولى الذي فاز بالبطولة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

2012: الموسم الأخير قبل التقاعد

بدأ ستونر الموسم بانتصارين في خيريز، وإستوريل، وهما الحلبتان اللتان لم يفز فيهما بسباق MotoGP من قبل؛ سمح له فوزه في إستوريل بتولي صدارة البطولة. وبإنهائه في المركز الرابع في جائزة كاتالونيا الكبرى ، أنهى ستونر السباق من على منصة التتويج لأول مرة منذ أربعة عشر شهرًا. وفاز بسباق هولندا TT في أسن ليتعادل في النقاط مع لورينزو، الذي خرج من السباق على يد ألفارو باوتيستا في اللفة الأولى. وضع هذا ستونر في نفس عدد النقاط مع لورينزو قبل انسحابه في اللفة الأخيرة في ساكسنرينغ ، بينما كان ينافس زميله في الفريق داني بيدروسا. احتل ستونر المركز الثامن فقط في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي بعد خروجه عن المسار، ووصف لاحقًا أنه "لم يكن مرتاحًا" على الدراجة، لكنه تبع ذلك بفوزه الرابع في الموسم في لاجونا سيكا.

في السباق التالي، تعرض ستونر لحادث تصادم شديد خلال جلسة التصفيات لجائزة إنديانابوليس الكبرى ، مما أدى إلى إصابته بتمزق في أربطة الكاحل، ولكن تم إعلان جاهزيته للسباق في اليوم التالي. واحتل المركز الرابع في السباق، بفارق 2.5 ثانية خلف أندريا دوفيزيوسو صاحب المركز الثالث . ثم اختار ستونر إجراء عملية جراحية في كاحله، مما أدى إلى إبعاده عن العمل لثلاثة سباقات مما وضعه خارج المنافسة على البطولة. كانت أولوية ستونر بعد ذلك هي التعافي الكامل لسباقه المحلي في أستراليا، وكان من المقرر أن يعود في سباق الجائزة الكبرى الياباني في أكتوبر. وعند عودته، احتل المركز الخامس في اليابان والثالث في ماليزيا، قبل أن يفوز بسباقه المحلي للموسم السادس على التوالي في جزيرة فيليب . وقد منحه الفوز سجلاً خاليًا من الهزائم على إطارات بريدجستون في الحلبة.

في 17 مايو 2012، خلال المؤتمر الصحفي الذي سبق الحدث في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، أعلن ستونر أنه سيتقاعد من MotoGP في نهاية موسم 2012. صرح ستونر أنه لم يعد يستمتع بالمنافسة في السلسلة، وهو ما كان أحد العوامل المساهمة في اعتزاله. كان الابتعاد عن الضغوط السياسية لـ MotoGP، بالإضافة إلى الرغبة في قضاء المزيد من الوقت مع عائلته، من الأسباب الأخرى لاعتزاله. في مقابلة أجريت في يونيو 2014، قال ستونر إنه كان يستمتع بحياته بعيدًا عن الرياضة مع عائلته ولم يكن لديه أي ندم على اعتزاله، مما أدى إلى استبعاد أي فرص للعودة.

أبدى ستونر علامات تدل على شعوره بعدم التقدير من الجمهور. فقد استشاط غضبًا من التلميحات المتكررة بأن الدراجة والإطارات كان لهما دور أكبر في نجاحه مما كان عليه هو، كما أبدى استياءه من صيحات الاستهجان التي تعرض لها في دونينجتون عامي 2007 و2008.

في أغسطس 2008، تعرض لانتقادات بسبب ارتباط فريقه السابق في دوكاتي بشركة التبغ فيليب موريس .

صرّح ستونر بأنه يُفضّل الابتعاد عن الأضواء وترك أسلوبه في القيادة يُعبّر عن رأيه. وفي مقابلة مع صحيفة "أخبار الدراجات النارية الأسترالية"، نُقل عنه قوله إنه يُفضّل العودة إلى أسلوب سباقات أنقى من أيام 500 سي سي، مُضيفًا: "في تلك الأيام، كان الأمر مُجرّد سباقات - دوهان، ريني، شوانتز، غاردنر، لوسون - وليس نصف الهراء كما هو الحال الآن. هكذا كانت الحياة".

قبل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2012 ، أطلق مضمار سباق الجائزة الكبرى في جزيرة فيليب على الزاوية الثالثة اسم "زاوية ستونر".

سيارات V8 الخارقة

بعد إعلان اعتزاله MotoGP، استمرت الشائعات طوال العام بأن ستونر سيظهر لأول مرة في سباقات السيارات السياحية في عام 2013؛ وتحديدًا سلسلة سباقات V8 Supercars الأسترالية . يُعد هذا التحول خطوة نادرة ولكنها ليست غير مسبوقة؛ حيث تقاعد بطل العالم الأسترالي في سباقات الدراجات النارية واين جاردنر من سباقات الدراجات النارية في عام 1992 وظهر لأول مرة في سباقات السيارات السياحية في العام التالي. ازدادت الشائعات عندما أعلن فريق V8 Supercars Triple Eight Race Engineering أن شركة Red Bull، وهي راعية طويلة الأمد لستونر، ستكون الراعي الرئيسي للفريق من عام 2013 فصاعدًا، لتحل محل شركة Vodafone. بعد العديد من النفيات، أعلن ستونر في يناير 2013 أنه سينتقل بالفعل إلى سباقات السيارات السياحية بعقد لمدة عام واحد مع Triple Eight Race Engineering. سيتسابق ستونر في سلسلة Dunlop V8 Supercars من الدرجة الثانية لموسم 2013.

في 27 فبراير 2013، قبل يومين من ظهوره الأول في حلبة أديلايد ستريت ، كشف ستونر عن سيارته، برعاية ريد بول وبيرتيك. ستكون سيارته هولدن في إي كومودور ، وهي نفس السيارة التي قادها مارك سكايف وكريج لوندز للفوز في سباق سوبرشيب أوتو باثورست 1000 لعام 2010. لم يكن موسمه الأول ناجحًا، حيث أنهى معظم السباقات في منتصف الطريق مع أعلى نتيجة له ​​في المركز الخامس في مضمار كوينزلاند . أنهى الموسم في المركز الثامن عشر في الترتيب برصيد 704 نقاط.

اختبار لشركة ريبسول هوندا

في عام 2013، وقع ستونر عقدًا مع هوندا كسائق اختبار للمساعدة في تطوير الآلات الجديدة على أساس محدود حتى نهاية موسم 2014. جدد عقده مرة أخرى في عام 2015 لموسم آخر من اختبار القيادة حتى 1 يناير 2016.

سوزوكا 8 ساعات

بعد اعتزاله سباقات موتو جي بي لثلاث سنوات، أعلنت هوندا في 27 مارس عودة كيسي ستونر إلى سباقات الدراجات النارية في عام 2015. في يوليو، شارك ستونر في سباق سوزوكا 8 ساعات على متن دراجة هوندا CBR1000RR . وكان زملاؤه في الفريق مايكل فان دير مارك ، متسابق بطولة العالم للسوبربايك، وتاكومي تاكاهاشي، متسابق بطولة MFJ All Japan Road Race JSB100، وسائق اختبار هوندا في السباق. تأهل الفريق للسباق في المركز الرابع. وبينما كان فريقه يتصدر السباق، تعرض ستونر لحادث عنيف بسبب عطل في دواسة الوقود، مما أجبره على اصطدام دراجته بحاجز. وانتهى السباق بحادث التصادم.

أصيب ستونر بكسر في لوح الكتف الأيمن وكسر في قصبة الساق اليسرى نتيجة الحادث. علق ستونر على الحادث قائلاً: "لم يكن لديّ وقت كافٍ لتشغيل القابض [عندما علقت دواسة الوقود]. رفعت الدراجة لأحاول الإبطاء، لكنني كنت متجهًا نحو الحائط، فقررتُ أن أرميها فوق الحاجز. للأسف، كانت الحواجز أصلب بكثير مما بدت عليه، وخرجنا منها بكسور." فحصت هوندا الدراجة واكتشفت أن آلية دواسة الوقود كانت معيبة، وأنها علقت مفتوحة بزاوية 26 درجة قبل الحادث. اعتذرت هوندا رسميًا لستونر عن العطل الميكانيكي.

البديل المقترح لبطولة MotoGP

بعد أن أكمل فريق ريبسول هوندا سباق جائزة قطر الكبرى لعام 2015 ، اضطر داني بيدروسا ، متسابق فريق هوندا في بطولة MotoGP لعام 2015 ، إلى الخضوع لعملية جراحية لعلاج متلازمة الحيز (مضخة الذراع) في ساعده الأيمن. هذا يعني أن بيدروسا سيغيب عن السباقين المتتاليين التاليين، أوستن والأرجنتيني . عرض ستونر أن يحل محل بيدروسا في هذين الحدثين. ومع ذلك، قرر نائب رئيس HRC شوهي ناكاموتو ومدير فريق ريبسول هوندا ليفيو سوبو عدم استخدام ستونر لأنه لم يكن لديهم دراجة نارية معدة خصيصًا لكيسي، وقالوا أيضًا إن كيسي لم يكن على دراية بحلبة الأمريكتين وحلبة تيرماس دي ريو هوندو وأرادوا منه أن يكون تنافسيًا قدر الإمكان. شعر ستونر بخيبة أمل عندما غرد قائلاً: "أعتذر للجميع، لكنني لن أشارك في سباق @circuitamericas في نهاية الأسبوع المقبل، كان من دواعي سروري أن أقود لصالح @26_DaniPedrosa #NotMeantToBe". و"يا للأسف، لن أشارك في السباق، لا أحتاج إلى أي تحضيرات، فلم أكن أخطط للفوز، فقط سأحل محل صديق عزيز وأستمتع بوقتي في تكساس!". بدلاً من ذلك، اختارت ريبسول هوندا متسابق اختبار HRC هيروشي أوياما ليحل محل داني بيدروسا.

العودة إلى دوكاتي

في عام 2016، عاد كيسي ستونر إلى فريق دوكاتي كورس كدراج اختبار لموسم MotoGP لعام 2016 ، منهيًا فترة عمله التي استمرت خمس سنوات مع هوندا . يتمثل الدور الرئيسي لستونر مع دوكاتي في كونه دراج اختبار، وقد تم اقتراح أنه قد يظهر في بعض السباقات كدخول غير قانوني. شارك ستونر في اختبارات ما قبل الموسم الرسمية في ماليزيا وكان أسرع دراج دوكاتي على الشبكة. أنهى اليوم الأخير من الاختبار بخامس أفضل وقت إجمالي.

في وقت لاحق من أبريل، فكّر ستونر في المشاركة في سباق جائزة الأرجنتين الكبرى لتعويض دانيلو بيتروتشي المصاب ، لكنه قرر عدم المشاركة. وعلّق لويجي دالينا، مدير فريق دوكاتي، قائلاً إن لياقة ستونر البدنية لم تكن بالمستوى المطلوب للمنافسة، وأضاف: "كيسي يعاني أيضاً من بعض المشاكل البدنية، ولا يزال يفتقر إلى القوة. لن يكون من المنطقي إشراكه في سباق [في هذه المرحلة]. سنرى ما سيحدث في منتصف الموسم."في النهاية، لم يُشارك في ذلك الموسم.

تم تسمية ستونر باسم الشاب الأسترالي لعام 2008 لأدائه في MotoGP عام 2007. في تكريم عيد ميلاد الملكة لعام 2013 ، تم تعيين ستونر عضوًا في وسام أستراليا (AM) لخدماته المهمة في سباقات الدراجات النارية.

أطلق عليه الاتحاد الدولي للدراجات النارية لقب أسطورة في أكتوبر 2013 قبل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للدراجات النارية عام 2013.

في أكتوبر 2015، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الرياضة الأسترالية .

تم تسمية المنعطف الثالث في حلبة سباق الجائزة الكبرى في جزيرة فيليب باسمه.

التقى ستونر بأدريانا توشينا من أديلايد عندما اقتربت منه في جزيرة فيليب في عام 2003 وطلبت منه التوقيع على بطنها. بدأت العلاقة في عام 2005 عندما بلغت 16 عامًا، وتزوجا في أديلايد في 6 يناير 2007. في سباق الجائزة الكبرى للجمهورية التشيكية في أغسطس 2011، أعلن ستونر أن زوجته حامل بطفلهما الأول. وُلدت الطفلة، التي سُميت أليساندرا ماريا، في 16 فبراير 2012، وهو نفس عيد ميلاد منافس ستونر منذ فترة طويلة فالنتينو روسي . في 6 أكتوبر 2017، أعلن ستونر عن ولادة ابنتهما الثانية كاليا ماريا على وسائل التواصل الاجتماعي.

ارتدى ستونر معدات حماية برعاية Spidi بين عامي 2002 و 2005 ، و Alpinestars بين عامي 2006 و 2012 . بعد إعلان اعتزاله MotoGP، استمر ستونر في ارتداء معدات برعاية Alpinestars، بين ظهوره الأول في سباقات V8 Supercars الأسترالية عام 2013 واشتراكه في HRC باختبارات تطوير الآلات الجديدة لدراجة هوندا RC213V . بعد تجربته مع التعب والمرض خلال عام 2009، تم تشخيص ستونر في النهاية بأنه يعاني من عدم تحمل اللاكتوز .

في عام 2019 ، كشف ستونر عن إصابته بمتلازمة التعب المزمن (CFS)، والمعروفة أيضًا باسم التهاب الدماغ والنخاع العضلي (ME). في عام 2020 ، أصبح ستونر سفيرًا لمنظمة Emerge Australia، وهي منظمة مناصرة ودعم لمتلازمة التعب المزمن/التهاب الدماغ والنخاع العضلي. في عام 2022 ، كشف ستونر عن معاناته من قلق شديد وضيق نفسي خلال مسيرته في MotoGP. ووصف استلقائه على أرضية السيارة المتنقلة بين الجلسات بأنه كان يعاني من اكتئاب شديد، و"رغبة في الموت"، وخوفه من خذلان فريقه إذا لم يفز في كل سباق. كان القلق يزداد سوءًا "كلما كانت عطلة نهاية الأسبوع أفضل" على الدراجة. كما كشف أنه أصبح أكثر وعيًا بحالته الصحية وأصبح أفضل في "إدارة" حالته مع تقدمه في السن. كما اشتبه في وجود صلة بين أزمات صحته العقلية والإرهاق المزمن الذي تطور خلال مسيرته، على الرغم من أنه لم يتم إثبات الصلة رسميًا طبيًا بعد.