كيني روبرتس - Kenny Roberts Jr.

كينيث ليروي روبرتس جونيور (من مواليد 25 يوليو 1973، في ماونتن فيو، كاليفورنيا ) هو متسابق دراجات نارية محترف أمريكي سابق في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية ، فاز ببطولة سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية 500 سي سي في عام 2000، بعد أن حل وصيفًا في عام 1999. روبرتس جونيور هو الفائز بسباقات الدرجة الأولى 8 مرات . وهو ينضم إلى والده كيني روبرتس باعتبارهما الثنائي الأب والابن الوحيدين اللذين فازا ببطولة العالم 500 سي سي . تم إدخال روبرتس إلى قاعة مشاهير الاتحاد الدولي للدراجات النارية MotoGP في عام 2017.

سنواته الأولى

شارك روبرتس لأول مرة في سباقات فئة 250 سي سي في حلبة ويلو سبرينغز عام 1990، وفاز بخمسة سباقات في موسمه الأول في سباقات الطرق. وبحلول عام 1993 ، شارك لأول مرة في بطولة العالم لفئة 500 سي سي في حلبة لاجونا سيكا ريسواي ، وكان سائقًا متفرغًا لفئة 250 سي سي في عامي 1994 و 1995 مع فريق مارلبورو- ياماها .

فريق روبرتس

انتقل روبرتس إلى بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية فئة 500 سي سي مع ياماها عام 1996. أنهى موسمه الأول في فئة 500 سي سي في المركز الثالث عشر إجمالاً، وقررت ياماها عدم تجديد عقده. ثم انضم إلى فريق والده عام 1997 ، حيث أمضى عامين في تطوير دراجتهم النارية موديناس ثنائية الأشواط . خلال هذين العامين، واجه صعوبة في الوصول إلى المركز الأول، حيث احتل المركزين السادس عشر والثالث عشر على التوالي عامي 1997 و 1998 .

سنوات سوزوكي

في عام 1999، وقعه سوزوكي مع فريق الجائزة الكبرى الخاص بهم. أسفر سباقه الأول مع سوزوكي في ماليزيا عن فوز مفاجئ، حيث هزم البطل الحالي، مايكل دوهان . ثم فاز بالسباق الثاني في اليابان ، حيث هزم دوهان مرة أخرى. جعلته هذه السلسلة من الانتصارات منافسًا قويًا لتحدي دوهان على البطولة. ومع ذلك، تقاعد دوهان بسبب الإصابات التي تعرض لها في حادث في السباق الثالث في إسبانيا . بعد ذلك، جاء التحدي الرئيسي للبطولة من زميل دوهان في الفريق، أليكس كريفيل . فشل روبرتس في إيجاد الاتساق خلال بقية الموسم، محققًا فوزين آخرين فقط وأربع منصات تتويج أخرى. ثم استولى كريفيل على صدارته في البطولة لاحقًا، والذي فاز باللقب لاحقًا. أنهى روبرتس في المركز الثاني المحترم في البطولة.

جدد روبرتس تحديه للبطولة عام 2000 . ومع فشل كريفيل في استعادة مستواه، جاء التحدي الرئيسي لروبرتس من فالنتينو روسي ، المتسابق المبتدئ الذي فاز حديثًا بلقب فئة 250 سي سي. هذه المرة، تمكن روبرتس من الحفاظ على ثبات مستواه بتحقيق أربعة انتصارات وخمس منصات تتويج في 16 سباقًا. حسم روبرتس لقبه الأول، قبل سباقين من نهاية الموسم، في سباق جائزة ريو الكبرى بعد أن احتل المركز السادس، على الرغم من فوز روسي بالسباق. أصبح روبرتس أول ابن لبطل سابق يفوز باللقب أيضًا. كما حطم فوزه سلسلة انتصارات هوندا التي استمرت ست سنوات .

في عام 2001 ، واجه روبرتس وسوزوكي مهمةً صعبةً للدفاع عن اللقب. مع سيطرة روسي على السلسلة وفوزه باللقب، لم يتمكن روبرتس من الصعود إلى منصة التتويج إلا مرة واحدة، وأنهى الموسم في المركز الحادي عشر المخيب للآمال. وقد مثّل هذا أيضًا نهاية عصر الدراجات ثنائية الأشواط سعة 500 سي سي، حيث تغيرت اللوائح لعام 2002 .

بين عامي 2002 و2005، واجه روبرتس صعوبة في تطوير دراجة سوزوكي GSV-R الجديدة رباعية الأشواط سعة 990 سم مكعب لمنافسة هوندا وياماها . كما واجه تحديًا من زميله الأصغر سنًا، جون هوبكنز ، الذي تفوق عليه في كثير من الأحيان. حتى في عامي 2003 و2004، تمكن هوبكنز من إنهاء الموسم متقدمًا على روبرتس. خلال فترة الأربع سنوات، تمكن روبرتس من الصعود إلى منصة التتويج مرتين فقط، واحدة في عامي 2002 و2005. في نهاية عام 2005 ، قررت سوزوكي عدم تجديد عقد روبرتس واختارت متسابقًا أصغر سنًا هو كريس فيرمولين .

العودة إلى فريق روبرتس

عاد إلى فريق والده في عام 2006 . زودته هوندا بمحرك RC211V V5 ، وصمم فريق روبرتس هيكل الدراجة ، وسُميَّت الدراجة لاحقًا KR211V . اعتلى منصة التتويج لأول مرة في الموسم في كاتالونيا ، بعد انطلاقه من الصف الأمامي.

أظهرت سلسلة من خمسة مراكز متتالية ضمن المراكز الخمسة الأولى على شبكة الانطلاق في منتصف الموسم أداءً واعدًا للدراجة. وحلّ ثالثًا مجددًا في إستوريل ، بعد أن تصدر السباق قبل لفة واحدة من النهاية. وأوضح كيني لاحقًا أنه أخطأ في حساب عدد اللفات، وعندما وصل إلى الخط المستقيم الأخير قبل لفة واحدة من النهاية، توقع رؤية العلم المربّع، مما شتّت انتباهه ومنعه من عرقلة حركة توني إلياس التجاوزية. مع هذين المركزين، أنهى روبرتس السباق في المركز السادس في الترتيب العام بنهاية العام، بمساعدة دراجين مثل كيسي ستونر وسيتي جيبرناو الذين غابوا عن السباقات. وكانت هذه أفضل نتيجة لروبرتس منذ فوزه بالبطولة عام 2000 .

استمر روبرتس في فريق والده في بداية عام 2007 . ومع ذلك، شهد عام 2007 بداية عهد جديد، حيث استُبدلت الدراجات النارية سعة 990 سي سي بمحرك سعة 800 سي سي. قاد روبرتس دراجة KR212V التي تستخدم محرك RC212V V4 من هوندا. كان موسم 2007 أقل نجاحًا، نظرًا لتركيز هوندا على تحسين أداء دراجة ريبسول هوندا المصنعة. بعد أربع نقاط فقط في الجزء الأول من الموسم، توقف كيني جونيور عن السباق في منتصف الموسم، وحل محله شقيقه كورتيس ، ولم يعد إلى المنافسات في عام 2007 . لم يشارك كيني والفريق بأكمله في موسم 2008 .