لوسيو تشيكينيلو - Lucio Cecchinello

لوسيو تشيكينيلو (مواليد 21 أكتوبر 1969) متسابق دراجات نارية إيطالي محترف سابق ، يُدير فريقه الخاص لسباقات الدراجات النارية. شارك في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية من عام 1993 إلى عام 2003. في عام 1996، أسس فريق LCR ، الذي بدأ مشواره في فئة 125 سي سي.

طوال معظم حياته، كان تشيكينيلو مولعًا بسباقات السيارات. بعد حصوله على رخصته بفترة وجيزة، استخدم مدخراته التي جمعها من عمله الصيفي، وبمساعدة والده لوتشيانو، اشترى دراجة هوندا NS125، ليبدأ حلمه بأن يصبح متسابقًا محترفًا.

في السادسة عشرة من عمره، حصل على وظيفة ميكانيكي. وفي النهاية، عمل ميكانيكيًا مع منتخب إيطاليا المشارك في بطولة أوروبا.

عندما بلغ الثامنة عشرة من عمره، حصل على موافقة والده على بدء السباقات، وفي عام 1989 ، شارك لأول مرة كدراج في بطولة الإنتاج الرياضي الإيطالية على متن دراجة هوندا 125 NSR. في سباقه الثالث، على حلبة مونزا، حقق تشيكينيلو فوزه الأول، تلاه انتصارات أخرى منحته لقب وصيف بطل إيطاليا، خلف ماكس بياجي ، في بطولة الإنتاج الرياضي الإيطالية لعام 1989 .

في عام 1991 ، شارك تشيكينيلو لأول مرة في بطولة أوروبا لفئة 125 سي سي مع فريق إيطاليا، محققًا المركز العاشر في الترتيب العام. بعد عامين، حصد جائزة وصيف بطل أوروبا في فئة 125 سي سي، وفي عام 1993 ، شارك لأول مرة في بطولة العالم. في العام التالي، منح فريق جيفي تشيكينيلو فرصة المشاركة في سباقات موتو جي بي، على متن دراجة هوندا آر إس 125 سي سي، حيث سجل خلالها أولى نقاطه في بطولة العالم. في عام 1995 ، منح فريق بيليري تشيكينيلو فرصة المشاركة في بطولة أوروبا بدراجة هوندا ١٢٥ سي سي. فاز تشيكينيلو بثمانية سباقات من أصل 11 سباقًا مدرجًا في جدول البطولة، ليصبح بطل أوروبا الرسمي.

في عام 1996 ، أنشأ تشيتشينيلو فريقه الخاص لسباقات السيارات لبطولة العالم في فئة 125 ( فريق LCR – لوسيو تشيتشينيلو ريسينغ ). عمل كمتسابق ومدير للفريق، وحقق مراكز بين العشرة الأوائل عدة مرات.

حقق لوسيو فوزه الأول في بطولة العالم لسباقات 125 سي سي على حلبة جاراما بإسبانيا عام 1998: وخلال نفس الموسم، كان زميله في الفريق هو الدراج الياباني نوبورو أويدا . وفي عامي 2001 و2002، أنهى تشيكينيلو بطولة 125 سي سي في المركز الرابع بشكل عام، على متن دراجة أبريليا RS125. وشارك فريقه في فئة 250 سي سي عدة مرات، وفي وقت لاحق في فئة MotoGP. واصطف تشيكينيلو مع العديد من الدراجين مثل كيسي ستونر وأليكس دي أنجيليس وديفيد تشيكا وروبرتو لوكاتيلي وماتيا باسيني وراندي دي بونيت وكارلوس تشيكا ويوجين لافيرتي وتوني إلياس .

قبل أن ينهي مسيرته في السباقات، حقق تشيكينيلو أحد أحلامه بالفوز في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2003 في موجيلو.

منذ عام 2004، يتفرغ تشيكينيلو لإدارة فريق LCR. وهو أيضًا عضو في لجنة IRTA (الرابطة الدولية لفرق سباقات الطرق)، وهي الرابطة التي تمثل الاستشارات الفنية والرياضية للفرق في الاتفاق مع منظمي MotoGP (دورنا) والاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM).

تأسس الفريق عام 1996 ، وكان فريقًا للدراجات النارية، يتنافس في فئة 125 سي سي على متن دراجة هوندا . ثم توسع الفريق ليضم دراجتين ناريتين، واستمر على هذا المنوال منذ عام 1998 . في عام 2001 ، تحول الفريق إلى استخدام دراجات أبريليا .

في عام 2002 ، شارك الفريق بدراجات إضافية في فئة 250 سي سي، مما أتاح لبطل MotoGP المستقبلي كيسي ستونر أول مشاركة كاملة له في بطولة فئة 250 سي سي. اعتزل تشيكينيلو بعد موسم 2003 ، لكن الفريق واصل المنافسة في البطولة مع كيسي ستونر وراندي دي بونيه كسائق رئيسي.

في عام 2006، بدأ فريق LCR المنافسة في فئة MotoGP مع آلات هوندا في بطولة 250cc، وانتقل أيضًا من Aprilia إلى Honda. وظف الفريق كيسي ستونر كمتسابق وحيد لهم في MotoGP. لقد نجحوا في الوصول إلى منصة التتويج الأولى والقطب الأول مع ستونر في موسمهم الأول. ومع ذلك، غادر ستونر في نهاية الموسم للانضمام إلى فريق Ducati . تم تجنيد الدراج الإسباني المخضرم كارلوس تشيكا لفريق LCR في عام 2007. من عام 2008 إلى عام 2010، كان الدراج الرئيسي للفريق هو راندي دي بونيت، الذي عاد إلى الفريق بعد أن كان جزءًا من حملتهم 250cc من عام 2003 إلى عام 2004. في عام 2011، كان الدراج لفريق LCR هو توني إلياس. في نهاية عام 2011، تم الإعلان عن أن بطل العالم Moto2 ستيفان برادل قد وقع عقدًا لمدة عامين مع الفريق.

بدأ كراتشلو موسم 2015 مع فريق CWM-LCR هوندا محققًا المركز السابع في سباقي قطر وأوستن. وحقق أول منصة تتويج له مع الفريق، محققًا المركز الثالث في الأرجنتين بعد تجاوزه أندريا إيانوني في اللفة الأخيرة. وفي هذه الأثناء، حقق كراتشلو أول منصة تتويج لفريق LCR منذ أن احتل ستيفان برادل المركز الثاني في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2013. انسحب كراتشلو من كل من السباقات الثلاثة التالية في التقويم، في فرنسا وإيطاليا وكاتالونيا، قبل أن يحتل المركز السادس في هولندا، ثم المركز السابع في ألمانيا. واحتل كراتشلو المركز الثامن في البطولة.

فاز كراتشلو بأول سباق له في سباق الجائزة الكبرى التشيكي لعام 2016 تحت الأمطار. أنهى هذا الفوز فترة جفاف استمرت 35 عامًا، حيث كان آخر فوز لدراج بريطاني في دوري الأضواء هو باري شين في سباق الجائزة الكبرى السويدي عام 1981 . فاز كراتشلو بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي، وهو أول فوز له تحت الأمطار. أصبح أول بريطاني يفوز بجائزة أستراليا الكبرى. أنهى العام برصيد 141 نقطة، محتلًا المركز السابع في البطولة

تعرض كراتشلو لحادث في افتتاح الموسم في قطر، لكنه تعافى في السباق الثاني في الأرجنتين ليصعد على منصة التتويج في المركز الثالث. وتبع ذلك بإنهاءين ضمن المراكز الخمسة الأولى في سباقاته الثلاثة التالية لإنتاج بداية قوية للموسم. ومدد عقده مع LCR وهوندا حتى عام 2019. وفي عام 2020، انضم تاكاكي ناكاجامي إلى الفريق وركب إلى جانب كال كراتشلو في الفريق. وكان عامًا تميز بالجائحة، وكان عامًا صعبًا على LCR. وفي عام 2021، انضم أليكس ماركيز إلى الفريق كزميل ناكاجامي، بعد قرار كال كراتشلو بالتقاعد في نهاية عام 2020. وكان الإسباني ماركيز والياباني ناكاجامي زملاء في الفريق مرة أخرى في عام 2022. وفي عام 2023، انضم متسابق إسباني آخر، أليكس رينز، إلى الفريق كزميل ناكاجامي.