ماكوتو تامادا - Makoto Tamada

ماكوتو تامادا (玉田誠) (مواليد 4 نوفمبر 1976، في ماتسوياما ، محافظة إهيمي ، اليابان ) هو متسابق دراجات نارية ياباني محترف سابق، ويعمل حاليًا مدربًا لراكبي الدراجات في مدرسة سوزوكا للسباقات . وهو من القلائل الذين فازوا بسباقات في كلٍّ من موتو جي بي وبطولة العالم للدراجات النارية .

بداية مسيرته

بعد مسيرة مهنية صغيرة في الدراجات النارية الصغيرة، فاز تامادا ببطولة إقليمية 250 سي سي في عام 1994. ثم أمضى 4 سنوات في سلسلة 250 سي سي اليابانية الرئيسية، واحتل المركز الرابع على دراجة نارية خاصة في عام 1998. ودخل بطولة MFJ Superbike في عام 1999. واحتل المركز الخامس في البطولة على مدار السنوات الأربع التالية، لكنه اكتسب شهرة دولية كبطاقة جامحة في جولة بطولة العالم للدراجات النارية في سوغو ، حيث فاجأ المتسابقين المعتادين ليفوز بالسباقين في عام 2001، وسباق آخر في عام 2002، وكان الدراج الوحيد بخلاف كولن إدواردز أو تروي بايليس الذي فاز بسباق خلال موسم 2002.

بطولة العالم للدراجات النارية

ساعد هذا في انضمام تامادا إلى سباقات موتو جي بي عام 2003 ، مع فريق براماك هوندا . كان الموسم الأول عامًا تعليميًا، حيث بلغ ذروته بحصوله على المركز الثالث في ريو وانطلق من الصف الأمامي مرتين، ليحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام. انضم إلى فريق كاميل هوندا بقيادة سيتو بونس بعد عام. كان عام 2004 أقوى مواسمه في موتو جي بي حتى الآن، بفوزه في ريو وموتيجي ، واحتلاله المركز السادس في الترتيب العام. كان دراج هوندا الوحيد الذي استخدم إطارات بريدجستون ، التي يبدو أنها تناسب أسلوبه.

تأسس فريق كونيكا مينولتا هوندا في أواخر عام 2004 مع وضع تامادا في الاعتبار، وقضى هناك عامين مستخدمًا إطارات ميشلان . للأسف، منعه كسر في معصمه في بداية الموسم من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى في البطولة، على الرغم من أنه أنهى السباق في المركز الثالث في موطنه. كما أنه لم يحقق أفضل النتائج في عام 2006 . في حلبة ساكسنرينج ، حقق المركز الثالث مبكرًا، وكان لا يزال ضمن المراكز الستة الأولى عندما انحرف عن المسار لتجنب اصطدام كيني روبرتس الابن، ليصطدم بدراجة الأمريكي التي لا يقودها سائق.

في عام 2007، انضم تامادا إلى فريق Tech 3 Yamaha في MotoGP باستخدام إطارات Dunlop ، إلى جانب المتسابق الفرنسي سيلفان جينتولي . كان يتفوق عليه بشكل عام زميله المبتدئ وأنهى الموسم في المركز الثامن عشر.

بطولة العالم للدراجات النارية

لم يكن أمام تامادا خيارات كثيرة في موتو جي بي، لذا حوّل تركيزه في عام 2008 إلى بطولة العالم للدراجات النارية . وأعربت كاواساكي عن رغبتها في التعاقد معه، قائلةً: "كان تامادا هدفًا لكواساكي منذ فترة، ويعزز انضمامه إلى فريق بي إس جي-1 كورسيكا التزام كاواساكي المشترك بتحقيق النجاح في الموسم المقبل".

انضم تامادا إلى فريق كاواساكي الإيطالي المدعوم من المصنع، PSG-1 Kawasaki Corse، حيث قاد دراجة كاواساكي ZX-10R الجديدة كليًا لعام 2008 إلى جانب الفرنسي ريجيس لاكوني ، الذي قاد لصالحهم في عامي 2006 و 2007 . في عام 2009، ظل متسابقًا في مصنع كاواساكي، حيث حولوا دعمهم إلى فريق بول بيرد موتورسبورت الإنجليزي، إلى جانب الأسترالي بروك باركس .

في 6 أكتوبر 2009، أعلنت شركة كاواساكي أنه لن يتم تقديم عقد لتامادا لعام 2010. وسيحل محله متسابق MotoGP السابق كريس فيرمولين .

2010

في عام 2010 ، عاد تامادا إلى بطولة العالم للسباقات القصيرة (WSBK) في سباقٍ لمرة واحدة مع فريق Reitwagen BMW في بورتيماو بالبرتغال. انسحب من السباق الأول واحتل المركز التاسع عشر في السباق الثاني.

2011

في 31 يوليو 2011، شارك تامادا في سباق سوزوكا 8 ساعات مع فريق موساشي آر تي هارك-برو. وقاد الدراجة إلى جانب سائقَي سباق 500 سي سي السابقَين، تادايوكي أوكادا وتاكومي تاكاهاشي . واحتل الفريق في النهاية المركز الثالث في السباق، بعد حوالي دقيقة ونصف من انتهاء الفريق الفائز.

في أواخر أغسطس، أُعلن أن تامادا سيشارك في جولة نوربورغرينغ ضمن بطولة العالم للدراجات النارية السوبر بايك لعام 2011 مع فريق كاسترول هوندا. وقد حل بديلاً لروبن كزاوس الذي غاب عن السباق بسبب إصابة في الظهر.

2012

عُيّن تامادا مدربًا رسميًا للموسم الافتتاحي لكأس آسيا دريم من قِبل هوندا عام 2012 . شارك في كأس آسيا دريم دراج هوندا CBR250R، وتم اختيار دراجين من كل دولة آسيوية. عُيّن تامادا لتدريب الدراجين الشباب ليصبحوا يومًا ما متسابقين في بطولة العالم.

في يوليو، شارك تامادا في سباق سوزوكا 8 ساعات مع فريق هوندا آسيا. كان زملاؤه في الفريق الدراج الماليزي أزلان شاه كاماروزمان والياباني المخضرم تشوجون كاميا . تأهلوا في المركز العاشر، لكن أعطالًا ميكانيكية مبكرة أجبرتهم على إنهاء السباق في المركز الخامس والعشرين.

2013

أعلنت كل من شركة هوندا ووكالة تامادا، Speed ​​of Japan، عن مشاركة تامادا بشكل كامل في بطولة آسيا لسباقات الطرق في فئة Supersports 600 مع فريق MUSASHi Boon Siew Honda Racing، فريق المصنع لهوندا في السلسلة. وهو يحل محل ريويتشي كيوناري ، الذي فاز باللقب في عام 2012 وعاد إلى BSB في عام 2013.

صرح تامادا بأنه استغرق وقتًا أطول للتأقلم مع محرك سعة 600 سي سي في بداية الموسم، ولكنه حقق ذلك بسرعة. وصعد إلى منصة التتويج لأول مرة في السباق الثاني من الجولة الأولى في سيبانغ. ثم حقق فوزه الأول في السباق الأول بالجولة الثالثة، وواصل الفوز بالسباق الثاني.

ومع ذلك، عانى تامادا في النصف الثاني من الموسم من إصابات تعرض لها جراء حادث تصادم خلال تدريبات سباق سوزوكا 8 ساعات. وُجدت كسور في الترقوة والكتف اليسرى، بالإضافة إلى كسور في الكاحل الأيسر. كما وُجد بتر طفيف في الإصبع الأوسط الأيسر. أدى هذا إلى انسحاب تامادا من سباق سوزوكا 8 ساعات، وكذلك من الجولتين الرابعة والخامسة من بطولة آسيا لسباقات الطرق.