ميكا كاليو - Mika Kallio

ميكا كاليو (مواليد 8 نوفمبر 1982) هو متسابق دراجات نارية فنلندي في سباق الجائزة الكبرى ، ويعمل حاليًا كقائد اختبار وتطوير لفريق ريد بُل كيه تي إم في موتو جي بي . ظهر لأول مرة في بطولة العالم لفئة 125 سي سي مع فريق المبتدئين الفنلندي أجو موتورسبورت في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 2001 وحصل على جائزة "مبتدئ العام" مع الفريق في عام 2002. بعد انتقاله إلى فريق ريد بُل كيه تي إم فاكتوري ريسينغ خلال موسم 2003 ، احتل المركز الثاني في فئة 125 سي سي في كل من عامي 2005 و 2006 ، كما احتل المركز الثاني في بطولة العالم موتو 2 عام 2014. انتقل إلى موتو جي بي بدوام كامل في عامي 2009 و 2010 ، وحصل على جائزة "مبتدئ العام" في موسمه الأول في الفئة الأولى.

بداية مسيرته

ولد كاليو في فالكياكوسكي ، وبدأ السباق في عام 1997 وفاز ببطولة فنلندا في سباقات الطرق عام 1998 ، مع المزيد من النجاح في المنافسة في عامي 1999 و2000. وخلال عام 2000، أصبح أيضًا بطل الشمال ، بعد حصوله على المركز الثاني في العام السابق.

بينما كان كاليو يسعى لتحقيق أهدافه في سباقات الطرق، حقق الفنلندي أيضًا نجاحًا كبيرًا في سباقات الجليد في وطنه فنلندا، حيث فاز ببطولة فنلندا لسباقات الدراجات النارية على الجليد في أعوام 2000 و2004 و2005 في فئة 125 سي سي. وفي فئة 500 سي سي، فاز كاليو أيضًا باللقب في عامي 2004 و2006.

بطولة العالم لفئة 125 سي سي (2001–2006)

شارك كاليو لأول مرة في بطولة العالم لسباقات 125 سي سي كدراج مشارك في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 2001 ، لكنه لم يكمل السباق.

استمر كاليو مع فريق آجو موتورسبورت على متن دراجة هوندا RS125R لموسم كامل في عام 2002 ، حيث حقق نقاطًا عشر مرات، منها تسع مرات ضمن العشرة الأوائل، وكان المركز الخامس في خيريز هو الأفضل في ذلك العام. أنهى كاليو الموسم برصيد 78 نقطة، محتلًا المركز الحادي عشر في بطولة الدراجين، وفاز بجائزة أفضل سائق صاعد، متفوقًا على زملائه الصاعدين هيكتور باربيرا وأندريا دوفيزيوسو وخورخي لورينزو .

بدأ موسم 2003 مع فريق Ajo Motorsport ، بالشراكة مع ماساو أزوما ، ولكن في منتصف الموسم، وبعد تفوقه على متسابق KTM المصنعي أرنو فينسينت ، تم تبديل الدراجين، وتمت ترقية كاليو إلى فريق Red Bull KTM ، فريق KTM المصنعي. حقق على الفور أفضل مركز رابع في مسيرته في جمهورية التشيك ، وحقق أول منصة تتويج له على الإطلاق في فئة 125cc، وهو المركز الثاني في سيبانغ خلف داني بيدروسا . أنهى كاليو العام في المركز الحادي عشر في الترتيب، برصيد 88 نقطة.

بعد التعاقد مع كيسي ستونر ، الفائز بجائزة أفضل متسابق صاعد لعام 2003، ليشارك كاليو، الفائز بجائزة أفضل متسابق صاعد لعام 2002، بذل فريق ريد بُل كيه تي إم قصارى جهده في موسم 2004 ، لكن دراجاتهم عانت من مشاكل في الموثوقية، حيث اضطر ستونر للانسحاب خمس مرات، وكاليو ثماني مرات (منها ثلاث مرات في السباقات الستة الأولى، وخمس مرات في السباقات السبعة الأخيرة من العام). أنهى الموسم في المركز العاشر في البطولة، برصيد 86 نقطة

كان موسم 2005 هو عام انطلاقته. انتقل ستونر إلى فئة 250cc، مع إحضار غابور تالماتشي ليكون زميل كاليو الجديد في الفريق. بدأ كاليو العام بشكل جيد، حيث حصل على المركز الثاني في خيريز، قبل أن يحصل على أول مركز انطلاق له في البطولة وفوزه، في الجولة الثانية من موسم 2005 في إستوريل . واصل الحصول على مركز انطلاق آخر في شنغهاي لكنه أنهى السباق في المركز الحادي عشر فقط، تلاه المركز الثالث في لومان، ومركز انطلاق آخر مع انسحابه في موجيلو، ومركز انطلاق واحد ومركز ثالث في برشلونة، ومركز انطلاق خامس على التوالي في أسن، تلاه انسحاب في السباق، ومركز انطلاق سادس في دونينجتون، حيث أنهى السباق في المركز السابع. بعد العطلة الصيفية، حقق مركز انطلاقه السابع لهذا العام في ألمانيا، ومركز انطلاقه الخامس على التوالي، وكلاهما رقمان قياسيان في الفئة، وتبع ذلك فوزًا ساحقًا، محققًا أسرع لفة أيضًا. أوقف منافسه الرئيسي على البطولة، توماس لوثي، سلسلة انطلاقاته في برنو، حيث هيمن لوثي على السباق في نهاية الأسبوع وفاز به، بينما حل كاليو ثانيًا. واستمرت المنافسة بينهما، ففاز كاليو في اليابان وحل لوثي ثانيًا، ثم فاز لوثي في ​​ماليزيا، وحل كاليو ثانيًا.

وقعت حادثة سيئة السمعة في السباق في قطر، مع بقاء أربعة سباقات فقط. انطلق كاليو من المركز الأول، وتصدر السباق بأكمله، وتبعه عن كثب زميله في الفريق غابور تالماسي . قبل السباق، أمر فريق KTM تالماسي بالبقاء في الخلف وعدم القتال مع كاليو، حيث رأى أنه ليس من المنافسين على اللقب، ولن يأخذ سوى النقاط. بقي الدراج المجري خلف كاليو طوال السباق، ولكن في خط النهاية في اللفة الأخيرة، انسحب من خلف تيار كاليو وتجاوز الفنلندي في الأمتار القليلة الأخيرة من السباق، ليحقق الفوز بفارق 0.017 ثانية. قال تالماسي إنه يعتقد أن هناك لفة أخرى متبقية، على الرغم من أن الفريق أظهر لهم اللوحة قبل اللفة الأخيرة، من جدار الصيانة. تبين أن النقاط الخمس المفقودة كانت ذات قيمة لا تصدق لكاليو، حيث أنهى السباق في المركز الخامس فقط في أستراليا، واضطر إلى الانسحاب في تركيا، ودخل الجولة النهائية في فالنسيا، بعجز 23 نقطة مقارنة بلوثي، مما يعني أنه كان بحاجة إلى الفوز، حيث لم يسجل المتسابق السويسري أكثر من نقطتين. فاز كاليو بالسباق النهائي في فالنسيا، وعاد لوثي إلى المنزل في المركز التاسع، مما يعني أن كاليو خسر لقب العالم بخمس نقاط فقط، وهو الفرق الدقيق بين نقاط بطولة المركزين الأول والثاني . حقق كلا المتسابقين أربعة انتصارات خلال الموسم، لكن كاليو كان سيحقق خمسة انتصارات لولا قطر، وبالتالي فاز باللقب بنقاط متساوية، ولكن بمزيد من الانتصارات في السباقات. تم طرد تالماسي بعد نهاية الموسم في فالنسيا .

في عام 2006 ، كان كاليو منافسًا مرة أخرى على لقب 125cc، وعلى الرغم من أنه قدم أفضل موسم في مسيرته، إلا أن ألفارو باوتيستا ، الذي فاز باللقب بفارق 76 نقطة، تفوق على الفنلندي الشاب. واضطر كاليو إلى الاكتفاء بالمركز الثاني في البطولة مرة أخرى، على الرغم من أنه أنهى السباق متقدمًا بفارق 65 نقطة كاملة على هيكتور فوبيل في المركز الثالث. حقق كاليو ثلاثة انتصارات في شنغهاي وأسن وموتيجي، وحقق أربعة مراكز أولى، وانتهى على منصة التتويج 11 مرة (ثلاثة انتصارات، وسبعة مراكز ثانية، ومركز ثالث) خلال موسم 2006. وفي نهاية العام، صوت مشاهدو المسلسل التلفزيوني الفنلندي لرياضة السيارات Ruutulippu لكاليو كأفضل رياضي سيارات فنلندي للعام الثاني على التوالي. حصل على 33.1% من جميع الأصوات وانتهى أمام بطل العالم للتحمل سامولي آرو ، ووصيف بطولة العالم للراليات ماركوس جرونهولم ، ونجم الفورمولا 1 كيمي رايكونن .

بطولة العالم لفئة 250 سي سي (2007-2008)

في موسم 2007 ، انضم كاليو إلى فريق KTM في فئة 250 سي سي، إلى جانب هيروشي أوياما . بعد بداية صعبة للموسم بسبب أعطال ميكانيكية في قطر وإسبانيا، واصل كاليو المنافسة على المراكز الستة الأولى، حيث أنهى الموسم في المركز السادس في تركيا، والخامس في الصين، والسابع في فرنسا، والسادس في كتالونيا، والسادس في بريطانيا العظمى، والثامن في هولندا. كانت نقطة التحول في الموسم في ألمانيا، حيث حقق كاليو أول انطلاق له من المركز الأول وصعد إلى منصة التتويج في هذه الفئة، ليعود إلى أرض الوطن في المركز الثاني، خلف زميله أوياما، محققًا بذلك فوزًا رائعًا لفريق KTM في المركزين الأول والثاني. ثم جاء في المركز الثالث في جمهورية التشيك ، ولكن ارتفاعًا سيئًا في سان مارينو ، والمزيد من المشاكل الميكانيكية في البرتغال بردت فرصته في أن يصبح مبتدئ العام، وربما ينهي السباق ضمن المراكز الخمسة الأولى. سيحقق كاليو أول فوز له في فئة 250 سي سي في السباق الياباني المبلل بالأمطار ، قبل أن يصطدم في أستراليا، ويحتل المركز الرابع في ماليزيا، ويحقق فوزًا رائعًا في فالنسيا، متغلبًا على أليكس دي أنجيليس في اللفة الأخيرة. أنهى موسمه الأول بفوزين، ومركزين أوليين، وأربع منصات تتويج، وأسرع لفة مرتين، مما جعله يحتل المركز السابع في ترتيب الدراجين برصيد 157 نقطة، والثاني بين المبتدئين.

بقي كاليو مع فريق KTM في عام 2008. وقد شهد بداية قوية للغاية للموسم صعوده على منصة التتويج خلال السباقات الأربعة الأولى، واحتلاله المركز الثالث في افتتاح الموسم تحت الأضواء الكاشفة في قطر، وفوزًا محظوظًا في خيريز بعد أن اصطدم منافسيه على اللقب ألفارو باوتيستا وماركو سيمونشيلي معًا في اللفة الأخيرة، واحتلاله المركز الثالث في البرتغال، قبل أن يواصل مسيرته القوية بفوز رائع في الصين في ظل ظروف صعبة. وقد بنى كاليو تقدمًا قويًا في البطولة، لكن حظه بدأ يتغير إلى الأسوأ مع حصوله على المركز الخامس في لومان، والمركز الرابع في موجيلو، والسباق في برشلونة، حيث تعطلت دراجته، مما تسبب في تعرض كاليو لحادث تقريبًا في طريق عودته إلى الحفر، مما أدى إلى اختفاء تقدمه في البطولة. بدا أن مشاكله استمرت في دونينجتون بارك بعد تأهله في المركز الرابع عشر فقط، لكنه شق طريقه عبر الميدان بسرعة إلى حد ما، وغالبًا ما كان يتجاوز العديد من الدراجين في اللفة، وحقق فوزًا مفاجئًا. وكما اتضح لاحقًا، كان هذا هو فوزه الأخير في الموسم، وفي فئة 250 سي سي، وتحولت الفئة المتوسطة إلى دراجات 600 سي سي، وأعادت تسميتها باسم Moto2 في المواسم التالية. كافح دراجو KTM لمواكبة وتيرة دراجي بياجيو ، حيث احتل كاليو المركز السابع في أسن، والمركز الرابع في ساكسنرينج ، والمركز الخامس في برنو، وانسحب في ميزانو. انتهى تحديه على اللقب رياضيًا في أستراليا، بعد أن تجاوزه البطل النهائي سيمونشيلي وبوتيستا قبل بضع لفات من نهاية السباق، ليحتل المركز الثالث. أدى عطل فني في ماليزيا إلى انسحابه في اللفة الخامسة، وانتهت الجولة الأخيرة في فالنسيا بوصول كاليو إلى المركز الحادي عشر وهو يتعثر، بعد أن كان الدراج الوحيد الذي واكب بطل العالم الجديد، سيمونشيلي، وبذل قصارى جهده لمواكبته وشن هجوم في اللفة الأخيرة، فاصطدم بالسرعة المفرطة. أنهى الموسم محتلاً المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 196 نقطة، وثلاثة انتصارات، وثلاثة مراكز ثالثة، وأسرع لفة مرتين، دون أن يحقق أي مركز انطلاق أول.

بطولة العالم للدراجات النارية (2009-2010)

في 19 أكتوبر 2008، أُعلن عن كاليو كجزء من تشكيلة فريق براماك ريسينغ الجديدة لموسم 2009 لسباقات موتو جي بي ، حيث كان يركب إلى جانب الإيطالي نيكولو كانيبا . وقد تم تزويد كاليو بأحدث مواصفات دراجة دوكاتي ديسموسيديتشي جي بي 9 مما يضمن المساواة بين فرق الأقمار الصناعية وفريق المصنع. بدأت مسيرته في سباقات موتو جي بي بشكل مشرق مع حصوله على المركز الثامن مرتين من الجولتين الافتتاحيتين في قطر وموتيغي . ثم تقاعد من السباقات في خيريز ولومان، قبل أن يحتل المركز الثالث عشر في موجيلو، والمركز التاسع في برشلونة. ومع ذلك، خلال معظم الموسم، عانى من العديد من الحوادث، وأبرزها في السباق في آسن ، حيث تحطم كاليو من المركز السادس وأحرق إصبعه حتى العظم، وخسر القسم العلوي. لقد غاب عن السباق في حلبة لاجونا سيكا ، حيث تم استبداله بأليكس إسبارجارو ، لكنه عاد إلى العمل في حلبة ساكسنرينج في ألمانيا، حيث كان يتسابق بقفاز خاص مصمم خصيصًا لاستيعاب الضمادة.

أنهى السباق في المركز الرابع عشر في ألمانيا، والعاشر في إنجلترا، بينما أعلن كيسي ستونر قبل سباق التشيك أنه سيغيب عن السباقات الثلاثة التالية بسبب مشاكل صحية. تم استدعاء كاليو ليحل محل ستونر في فريق مصنع دوكاتي ، وانسحب في برنو، واحتل المركز الثامن في إنديانابوليس، والمركز السابع في ريميني. بمجرد انتهاء فترة عمله بدلاً من ستونر، عاد كاليو إلى براماك للسباقات الأربعة الأخيرة من الموسم، وانسحب في البرتغال، واحتل المركز التاسع في أستراليا، والعاشر في ماليزيا، والتاسع في فالنسيا. بشكل عام، كان موسمه الأول إيجابيًا في الفئة الأولى، وحصل على 71 نقطة حصدها ليحصل على جائزة "أفضل مبتدئ لهذا العام".

في 30 سبتمبر 2009، أعلن كاليو أنه وقع عقدًا جديدًا لمدة عام واحد مع براماك دوكاتي والذي من شأنه أن يراه يركب للفريق في موسم 2010. ومع ذلك، أثبت موسم 2010 أنه موسم صعب للغاية بالنسبة لكاليو. حل زميله الجديد في الفريق أليكس إسبارجارو محل كانيبا، ومنح كاليو وقتًا أصعب من الإيطالي، وغالبًا ما كان يعادله أو يتفوق عليه. لم يحقق كاليو سوى مركزين ضمن العشرة الأوائل طوال الموسم بأكمله، حيث احتل المركز السابع المثير للإعجاب في خيريز من مؤخرة الشبكة، والمركز التاسع في لاجونا سيكا. في 17 أكتوبر 2010، أعلن كاليو أنه لن يتنافس في الجولتين الأخيرتين من موسم 2010، بسبب إصابة في الكتف كان يركب بها منذ لومان في مايو. انفصل كاليو وبراماك، حيث لم يُعرض عليه عقد لعام 2011 من قبل الفريق، وأنهى الموسم برصيد 43 نقطة، في المركز السابع عشر في بطولة الدراجين.

بطولة العالم للموتو 2 (2011–2015)

2011

في 7 نوفمبر 2010، أُعلن أن كاليو سينتقل إلى فئة Moto2، ليتعاون مع فريق Marc VDS Racing الذي يديره Suter إلى جانب المتسابق البريطاني سكوت ريدينج لعام 2011. [ 19 ] أثبت الموسم أنه صعب بالنسبة له وللفريق حيث كافح كل من كاليو وريدينج لتحقيق نتائج على متن Suter. وشهد النصف الأول من عام 2011 لميكا حصوله على نقطة واحدة فقط في أول 9 سباقات . ومع ذلك، شهد النصف الثاني من الموسم تحسنًا مطردًا في النتائج، حيث حصد الفنلندي نقاطًا في ثمانية من السباقات التسعة الأخيرة. وكان أبرز ما في الأمر هو تأمين المركز الثاني في الجولة الأخيرة من الموسم في فالنسيا، بعد معركة متقاربة مع المتسابق السويسري دومينيك أيجرتر في ظروف رطبة. وكان هذا أول منصة تتويج لكاليو منذ ثلاث سنوات. وكانت النتيجة كافية لكسب الفنلندي موسمًا ثانيًا مع Marc VDS، حيث أنهى العام في المركز السادس عشر برصيد 61 نقطة.

2012

خلال فترة توقف الموسم، تخلى مارك في دي إس عن إطارات سوتر، لصالح كاليكس لموسم 2012 القادم . أدى هذا التغيير إلى موسم أكثر تنافسية للفريق وكاليو. بعد تسجيله سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل من الجولات السبع الافتتاحية، حقق الفنلندي بعد ذلك المركز الثاني القوي في ساكسنرينغ، بعد معركة طويلة مع بطل Moto2 في النهاية مارك ماركيز وأليكس دي أنجيليس . تقدم ماركيز في اللفات الأخيرة نحو الفوز، تاركًا كاليو ودي أنجيليس للقتال من أجل المركز الثاني. حاول دي أنجيليس التجاوز في المنعطف الأخير، لكن الفنلندي استعاد المركز بهدوء، وقطع أسفل متسابق سان مارينو . كان من المقرر أن تكون منصة التتويج الوحيدة له في الموسم، على الرغم من أن كاليو سيستمر في تحقيق نتائج قوية طوال الفترة المتبقية من الموسم.

كان تحقيق كاليو للمركز الرابع مرتين في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي وحلبة ميزانو العالمية أفضل إنجازاته في النصف الثاني من الموسم. ومن أبرز إنجازاته الأخرى الجولة الماليزية. ففي ظل أجواء استوائية ممطرة، اضطر كاليو إلى تجنب حادث تصادم منفصل في اللفة الافتتاحية، فانزلق على الحصى وتراجع إلى المركز التاسع والعشرين. قدّم الفنلندي أداءً حازمًا وعاد بقوة في ظل الظروف الجوية المتقلبة، لينهي السباق في المركز السابع، الذي أصبح السادس لاحقًا بعد استبعاد أنتوني ويست .

كان مستوى ثباته طوال عام 2012 هكذا، لدرجة أن كاليو فشل في تسجيل نقاط في حدثين فقط. في اليابان، كان يركض براحة ضمن العشرة الأوائل حتى تعرض لحادث خارج المسار وسقط على الحصى، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز العشرين، قبل أن يتعافى وينهي السباق بفارق ضئيل في المركز السادس عشر. أما الحدث الآخر فكان حادثًا مؤسفًا، حيث خرج عن المسار أمام سيمون كورسي في حلبة فيليب آيلاند جراند بريكس قبل لفتين فقط من النهاية، بينما كان ينافس على المركز السادس. كان هذا هو اعتزاله الوحيد في عام 2012، منهيًا سلسلة من 23 سباقًا متتاليًا. بشكل عام، كان موسمًا إيجابيًا للفنلندي، حيث أنهى العام في المركز السادس برصيد 130 نقطة، أي أكثر من ضعف عدد نقاط الموسم السابق.

2013

استمر كاليو مع فريق مارك في دي إس لموسمه الثالث في عام 2013 . واستمر كاليو في التقدم الذي أحرزه في الموسمين السابقين، حيث بدأ الموسم بداية جيدة، محققًا المركز الخامس في الجولة الافتتاحية للموسم في قطر. وشهدت الجولات الأولى صعوده إلى منصة التتويج مرتين، حيث حل ثالثًا في حلبة الأمريكتين الجديدة ، وثانٍ في فرنسا، خلف زميله سكوت ريدينغ، محققًا بذلك أول مركزين لمارك في دي إس في فئة موتو 2. وباستثناء حادث تصادم في الجولة الثالثة في خيريز، أنهى الدراج الفنلندي جميع سباقات ذلك الموسم، جميعها ضمن النقاط.

أدى مستواه القوي إلى تقدم كبير، حيث واصل تأمين فوزه الأول في Moto2، في جمهورية التشيك، بدءًا من المركز الرابع على الشبكة. وتصدر كاليو السباق الذي شهد معركة طويلة بين المتسابق الياباني تاكاكي ناكاجامي ومنافسه السابق على لقب 125cc توماس لوثي : وكان هذا أول فوز لكاليو منذ خمس سنوات. وظل مستواه الجيد سليمًا خلال السباقات المتبقية، حيث استمر في جمع نقاط صحية. وسرعان ما تبع ذلك العديد من الإنجازات الأولى في Moto2، بما في ذلك أسرع لفة له في الفئة في ماليزيا في طريقه إلى المركز الرابع، وأنهى انتظاره الطويل للحصول على مركز أول، متقنًا الظروف المتغيرة في الجولة قبل الأخيرة في موتيجي: أول مركز أول له منذ فالنسيا 2007. وفي يوم الأحد، صعد إلى منصة التتويج للمرة الرابعة في عام 2013، وأنهى السباق في المركز الثاني، خلف البطل المتوج حديثًا بول إسبارجارو . في نهاية موسم 2013، احتل كاليو المركز الرابع في بطولة الدراجين، برصيد 188 نقطة، وفوز واحد، وأربع منصات تتويج، ومركز أول واحد، وأسرع لفة.

2014

مع انتقال Espargaró وRedding إلى MotoGP، دخل Kallio موسم Moto2 لعام 2014 كواحد من المرشحين للفوز باللقب قبل الموسم. وانضم إليه المتسابق الإسباني Esteve Rabat للموسم الرابع في Marc VDS. بدأ سعيه للحصول على اللقب بشكل جيد، حيث تعافى من حادث سيئ في التصفيات، ليحتل المركز الثالث في قطر، ولكن تمت ترقيته لاحقًا إلى المركز الثاني، بعد استبعاد دراجة Nakagami لأسباب فنية. تبع ذلك سباقان قويان لتسجيل النقاط، قبل أن يحقق أول مركز انطلاق له وفوزه الأول في السباق هذا الموسم، في Circuito de Jerez ، متقدمًا من البداية إلى النهاية. دعم الفنلندي نجاحه الإسباني بالفوز فورًا بالسباق التالي في لومان، وهو أول انتصارين متتاليين له على الإطلاق في مسيرته.

أسفرت السباقان التاليان عن المزيد من النقاط، قبل أن يشرع كاليو في سلسلة من ستة سباقات على منصة التتويج، بدءًا من أسن حيث تعافى ليحتل المركز الثالث على الرغم من لحظة مبكرة خارج المسار في الظروف الرطبة. في ألمانيا، تفوق دومينيك أيجرتر على كاليو بفارق ضئيل في اللفة الأخيرة، بعد معركة طويلة مع السويسري. ومع ذلك، حصل كاليو أخيرًا على مكافأته، بأداء لا تشوبه شائبة في إنديانابوليس، حيث حقق المركز الأول بالكامل، وفوز السباق، وأسرع لفة، وتصدر كل لفة من السباق. كان فوزه هو السادس عشر في مسيرته، متجاوزًا حصيلة انتصارات الراحل يارنو سارينن البالغة 15 فوزًا، ليصبح أنجح فائز سباق فنلندي في تاريخ MotoGP. تقلص الفارق في النقاط بينه وبين متصدر البطولة رابات الآن إلى سبع نقاط فقط.

تبع ذلك سلسلة من ثلاثة مراكز ثانية متتالية في برنو، وسيلفرستون ، وميسانو. وشهدت سيلفرستون تحديدًا مواجهة حامية الوطيس في اللفة الأخيرة بينه وبين رابات للفوز، لكن رابات فاز في النهاية بمعركة زملائه. وكانت هذه اللحظة حاسمة في البطولة، حيث تحول الزخم نحو رابات في الثلث الأخير من الموسم. في 1 سبتمبر 2014، أعلن مارك في دي إس انضمام أليكس ماركيز إلى الفريق في عام 2015 إلى جانب رابات، تاركًا كاليو للبحث عن عمل في مكان آخر للموسم المقبل.

على الرغم من الأخبار، واصل كاليو مسيرته وحقق مركزه الأول الثالث في ميزانو، ولكن مرة أخرى في يوم السباق، اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني خلف رابات. في السباقات الخمسة الأخيرة، لم يحقق كاليو سوى منصة تتويج واحدة أخرى، وهي المركز الثاني في ماليزيا، حيث حقق رابات نقاطًا كافية لحسم اللقب. شهد السباق الأخير في فالنسيا انسحابه الوحيد هذا الموسم، حيث صدم مافريك فينياليس الفنلندي من الخلف في اللفة الافتتاحية. أدى هذا الحادث إلى إقصاء كلا الدراجين، منهيًا سلسلة ميكا التي تضم 31 نقطة متتالية، وهو أفضل رقم في مسيرته. ومع ذلك، حصد كاليو المركز الثاني في الترتيب العام للدراجين، مختتمًا العام بثلاثة انتصارات، وأفضل رقم شخصي له بلغ 288 نقطة.

2015

في 26 سبتمبر 2014، تم تأكيد عقد بين كاليو وفريق Italtrans لموسم Moto2 لعام 2015. سيشارك المخضرم الفنلندي مع الإيطالي فرانكو موربيديلي . بعد عام 2014 الناجح للغاية، سيمثل عام 2015 عكسًا تامًا في الأداء والنتائج. في البداية بدأ الموسم بقوة، مع ثلاثة نتائج ضمن الثمانية الأوائل من الجولات الثلاث الافتتاحية. لكن المركز الرابع في الأرجنتين سيكون نقطة الذروة لما سيتطور إلى موسم صعب للغاية لكاليو. أسفرت أربعة من السباقات السبعة التالية عن اعتزالات. قدم إنديانابوليس بصيص أمل لفترة وجيزة بعد التأهل في الصف الأمامي، حتى أنهى حادث مع سام لوز سباقه. وعلى الرغم من بذل كل من كاليو وإيتالترانس قصارى جهدهما لإيجاد حل للصعوبات التي واجهها كاليو مع كاليكس 2015، إلا أنه كان هناك أمل ضئيل في التحسن. بعد سباق ميزانو، في 14 سبتمبر 2015، تم الاتفاق على أن يتفق الطرفان بشكل متبادل على إلغاء ما تبقى من العقد، والانفصال على الفور.

بعد أيام، أعلن فريق سباق QMMF أن كاليو سينضم إلى الفريق لبقية الموسم، على متن سيارة Speed ​​Up ، ليحل محل أنتوني ويست . أنهى كاليو السباقات الخمسة مع الفريق داخل النقاط، ليختتم عام 2015 على نحو أفضل قليلاً، في موسم غير مرضٍ للغاية، في المركز الخامس عشر في بطولة الدراجين، برصيد 72 نقطة فقط.

العودة إلى MotoGP، كمتسابق اختبار (2016 حتى الآن)

أكدت شركة KTM أن كاليو هو متسابق الاختبار الرئيسي لديها في 27 أكتوبر 2015، لمشروع MotoGP القادم، استعدادًا لموسم 2017.

على الرغم من عدم عودته إلى السباق بدوام كامل في موسم 2017، إلا أن كاليو قد تم مكافأته على الأقل على جهوده في الاختبار: حيث تم منحه بطاقة دخول سباق مجانية في نهائي عام 2016 في فالنسيا، مما يمثل أول سباق له يعود فيه إلى الفئة الأولى منذ عام 2010.

لموسم 2017، واصل كاليو مهام الاختبار مع KTM. سلم الفريق في البداية الفنلندي إدخالين بطاقتين جامحتين، في الجولتين الألمانية والنمساوية. بعد أن فاته بفارق ضئيل الحصول على نقطة في Sachsenring ، قدم ميكا عرضًا مثيرًا للإعجاب في سباق KTM الرئيسي في النمسا، قادمًا من الميدان لينهي السباق باعتباره الدراج الرائد للفريق في المركز العاشر، متقدمًا كثيرًا على زميله في الفريق برادلي سميث . لم يكن هذا ثاني أفضل 10 مراكز للفريق في الموسم فحسب، بل كانت النتيجة أيضًا المرة الأولى التي تمكنت فيها دراجة KTM من إنهاء سباق من الدرجة الأولى بأقل من 20 ثانية من الفائز بالسباق.

بعد جولته الرائعة في النمسا، أعلنت KTM أن كاليو سيحصل على البطاقة البرية الثالثة له هذا الموسم في أراغون. ومرة ​​أخرى، قدم الفنلندي أداءً قويًا طوال الحدث. بعد أن تأهل تلقائيًا إلى Q2 في المركز الثاني عشر كأسرع KTM، سيدعم جهوده في التصفيات بالعودة إلى المنزل في المركز الحادي عشر، خلف زميله في الفريق إسبارجارو، ولكن بفارق 19 ثانية عن سميث. بعد أراغون، لم يكن الفنلندي متأكدًا في البداية مما إذا كان سيحصل على أي فرص سباق أخرى في عام 2017، ولكن في 28 سبتمبر، حصل على بطاقة برية رابعة وأخيرة في ختام الموسم في فالنسيا. أدى أداء كاليو في مشاركاته في البطولة إلى وضعه في المنافسة على فرصة المشاركة الكاملة بدلاً من سميث في عام 2018. ومع ذلك، في 11 أكتوبر، أنهت KTM التكهنات المحيطة بتشكيلة متسابقيها، واختارت الاحتفاظ بسميث كمتسابق سباق للفريق للموسم المقبل، مع استمرار كاليو في دوره كمتسابق اختبار لـ KTM، مع خطط لمزيد من المشاركات في البطولة.

عانى كاليو من إصابة خطيرة في الركبة أثناء السباق كدخول بطاقة جامحة مجدولة في جولة ساكسنرينغ الألمانية في يوليو 2018، مما أدى إلى تعطيل برنامج اختبار KTM. واضطرت KTM إلى التعاقد مع راندي دي بونيت كمتسابق اختبار بديل لبقية عام 2018، وإنهاء أي مشاركات أخرى لمتسابقي الاختبار في السباقات، كونها محفوفة بالمخاطر للغاية لخططهم المستقبلية. كما أصيب متسابق KTM MotoGP بول إسبارجارو بعد ذلك بوقت قصير.

في عام 2019، حل محل يوهان زاركو في منتصف الموسم، بعد أن فسخ زاركو وKTM العقد. أنهى كاليو العام برصيد سبع نقاط في ستة سباقات.

في نوفمبر 2020، أُعلن عن أن كاليو سيحل محل إيكر ليكونا في الجولتين في فالنسيا وجائزة البرتغال الكبرى ، بعد أن جاءت نتيجة اختبار ليكونا إيجابية لفيروس كوفيد-19.

لديه أخ أكبر يُدعى فيسا، وهو أيضًا متسابق دراجات نارية. كما أنتجت شركة البرمجيات الفنلندية Tracebit لعبة للهواتف المحمولة مستوحاة من كاليو، تُسمى "ميكا كاليو جي بي".