نوريوكي هاجا - Noriyuki Haga

نوريوكي هاجا (芳賀 紀行، هاجا نوريوكي ؛ من مواليد 2 مارس 1975 في أتسوتا-كو، ناغويا ) هو متسابق دراجات نارية محترف ياباني سابق . فاز بـ 43 سباقًا في بطولة العالم للدراجات النارية خلال مسيرة سباقات امتدت 25 عامًا، مما جعله أحد أكثر المتسابقين إنجازًا الذين لم يفوزوا ببطولة العالم للدراجات النارية . كان هاجا وصيفًا في البطولة ثلاث مرات، وانتهى في المركز الثالث أربع مرات. انتصاراته الـ 43 تضعه في المركز السادس على الإطلاق في تاريخ بطولة العالم للدراجات النارية خلف جوناثان ريا وألفارو باوتيستا وتوبراك رازغاتلي أوغلو وكارل فوجارتي وتروي بايليس . يحتل هاجا المركز الرابع خلف تروي كورسر وتوم سايكس وجوناثان ريا في سباقات السوبر بايك العالمية التي بدأها في مسيرته برصيد 313 نقطة. تنافس آخر مرة في بطولة CIV Supersport 600 لعام 2018، على متن دراجة ياماها YZF-R6 .

بداية مسيرته

بدأ هاجا مسيرته في سباقات الدراجات النارية بالمشاركة في بطولة اليابان للدراجات النارية عام 1993 ، على متن دراجة دوكاتي . ثم انتقل إلى ياماها عام 1995 ، وفاز بالبطولة مع ياماها عام 1997 . وخلال فترة عمله مع ياماها في سباقات السوبر بايك اليابانية، اختير هاجا لتمثيل ياماها في سباق سوزوكا للتحمل لمدة 8 ساعات عام 1996 . وتعاون مع كولين إدواردز، متسابق ياماها العالمي في سباقات السوبر بايك ، وفاز بالسباق.

بطولة العالم للدراجات النارية

قبل أن يبدأ هاجا السباق بدوام كامل في بطولة العالم للدراجات النارية في عام 1998، كان يتسابق بالفعل من حين لآخر في بطولة WSBK منذ عام 1994. في عام 1996 ، حصل هاجا على بطاقة دخول مجانية للسباق في الجولة اليابانية من بطولة WSBK في سوغو . وقد احتل المركز الثاني بشكل مفاجئ في السباق الأول، وحصل على منصة التتويج الأولى له في بطولة WSBK في محاولته الأولى. ومع ذلك، فقد فشل في إنهاء السباق الثاني. في عام 1997 ، بينما كان لا يزال يتسابق في بطولة وطنه، أتيحت له فرصة أخرى للسباق في بطولة WSBK. تم اختياره ليحل محل كولن إدواردز المصاب في آخر سباقين من الموسم في سوغو باليابان وسنتول بإندونيسيا . وقد قدم أداءً جيدًا في كلتا الجولتين، وحصل على فوزه الأول في بطولة WSBK إلى جانب منصتي تتويج أخريين.

في عام 1998 ، بدأ هاجا في سباقات WSBK بدوام كامل. كما تبنى الرقم 41 الذي استخدمه منذ ذلك الحين. انضم هاجا إلى فريق Superbike التابع لشركة Yamaha، ليحل محل كولين إدواردز الذي انتقل إلى هوندا . بدأ الموسم بشكل رائع بالفوز في 3 من أول 4 سباقات. لسوء الحظ، تراجع أداؤه وخرج من المنافسة على البطولة. فاز بسباقين آخرين في الموسم واحتل المركز السادس في ترتيب البطولة. خلال العام، حصل هاجا أيضًا على بطاقة دخول مجانية إلى سباق الجائزة الكبرى الياباني 500cc لعام 1998 في سوزوكا . حقق هاجا منصة التتويج غير المتوقعة في المركز الثالث في أول ظهور له في سباق 500cc. كانت هذه هي منصة التتويج الوحيدة له في مسيرته القصيرة في سباقات 500cc/MotoGP.

في الموسم التالي ، احتل هاجا المركز السابع في البطولة. ولم يحقق سوى فوز واحد في سباق واحد واحتلال المركز الثالث على متن دراجة ياماها YZF-R7 الجديدة . ونتيجة لذلك، حلّ دراج ياباني آخر، أكيرا ياناغاوا، في المركز الخامس، متفوقًا على هاجا. وهذه هي المرة الوحيدة التي لم يكن فيها هاجا هو الدراج الياباني الأعلى مركزًا في جميع المواسم التي شارك فيها في بطولة العالم للدراجين الخفيفين (WSBK).

حسن هاجا أداءه ليتحدى اللقب في عام 2000. ومع ذلك، تعطل موسمه عندما ثبتت إصابته بمادة محظورة. وجاءت نتيجة اختبار هاجا إيجابية لمادة الإيفيدرين بعد السباق في جنوب إفريقيا، على الرغم من أنه عُلم لاحقًا أن الإيفيدرين يوجد بشكل طبيعي في الأعشاب المستخدمة في مكمل الإيفيدرا الذي تناوله خلال فترة توقف الموسم. وقد تلقى في البداية حظرًا لمدة شهر واحد بدءًا من 5 يونيو وتم خصم نقاطه من كلا السباقين في جنوب إفريقيا. ومع ذلك، بعد سلسلة من الطعون، أعيد فرض النقاط من السباق الأول في جنوب إفريقيا وتم تأجيل الحظر وتقليصه إلى حظر لمدة أسبوعين، مما أدى إلى غياب هاجا عن الجولة الأخيرة في براندز هاتش ، بريطانيا العظمى . ومع خسارة هاجا 25 نقطة وغاب عن عطلة نهاية الأسبوع المكونة من سباقين، فاز كولين إدواردز بسهولة ببطولة عام 2000.

بطولة العالم للدراجات النارية 500 سي سي/موتو جي بي

بعد عام حافل بالأحداث ، غادر هاجا WSBK وانضم إلى بطولة العالم 500cc لموسم 2001. لم يرغب هاجا في البداية في الانضمام إلى بطولة 500cc لأنه أراد فرصة أخرى للتحدي من أجل لقب WSBK. ومع ذلك، أعلنت ياماها بالفعل أنها ستنسحب من WSBK وتركز على التحدي للفوز ببطولة 500cc. انضم هاجا إلى فريق Red Bull Yamaha WCM المدعوم من المصنع ، وركب ياماها YZR500 . فشل هاجا في التكيف مع الدراجة الجديدة وكان له موسم مخيب للآمال، دون منصة تتويج واحدة. واحتل المركز الرابع عشر في البطولة.

عاد إلى بطولة العالم للسباقات القصيرة للدراجات النارية (WSBK) عام 2002 مع فريق أبريليا للدراجات النارية ، على متن دراجة أبريليا RSV 1000 . صعد على منصة التتويج عدة مرات، لكنه لم يحقق أي فوز. احتل المركز الرابع في الترتيب العام، قبل أن يعود إلى موتو جي بي في الموسم التالي . انضم إليه زميله السابق كولين إدواردز لقيادة حملة أبريليا في موتو جي بي، على متن دراجة أبريليا RS كيوب المطورة حديثًا . خاض كل من هاجا وإدواردز موسمًا آخر مخيبًا للآمال، حيث كان أداء RS كيوب ضعيفًا. أنهى هاجا البطولة مجددًا في المركز الرابع عشر دون أي منصة تتويج.

العودة إلى سوبربايك

بعد محاولة أخرى فاشلة في MotoGP، عاد هاجا إلى WSBK في عام 2004. وانضم إلى فريق Renegade Ducati Koji وكان في المنافسة على البطولة حتى الجولة النهائية، على الرغم من العديد من الأعطال الميكانيكية.

في عام 2005 ، انضم هاجا إلى فريق ياماها موتور إيطاليا، الفريق المدعوم من مصنع ياماها. حلّ ثالثًا في البطولة، وأصبح أول متسابق يفوز بسباق في طقس جاف، بعد أن فشل في تحقيق سرعة كافية للتأهل إلى " سوبر بول ".

في عام 2006 ، أصبح مرة أخرى الرجل الرائد في ياماها. بعد 7 جولات جاء في المركز الثاني في البطولة خلف تروي بايليس ، دون أن يفوز بأي سباق. في الجولة السابعة في برنو ، أخذ المركز الأول، لكنه احتل المركزين الثالث والرابع في السباقين، بعد أن تجاوزه ميشيل فابريزيو في اللفة الأخيرة من كليهما. في الجولة الثامنة في المملكة المتحدة، حقق فوزه الأول هذا العام. في الجولة التاسعة في لاوسيتزرينغ في ألمانيا، حصل نوري على المركزين الثانيين بعد المنافسة على الفوز في كلا السباقين. فاز بالسباق الأول صديقه المقرب يوكيو كاجاياما من ألستاري كورونا سوزوكي والثاني من قبل البريطاني جيمس توسلاند من وينستون تين كيت هوندا ، الذي كان منافسه الرئيسي على المركز الثاني في البطولة. للموسم الثالث على التوالي، جاء هاجا في المركز الثالث.

انضم تروي كورسر إلى فريق ياماها عام 2007 ، وحققا معًا بطولة الصانعين. احتل هاجا المركز الثاني في بطولة الدراجين ، بفارق نقطتين عن توسلاند، ولم يكن فوزه المزدوج في الجولة الأخيرة في ماجني كور كافيًا.

واصل هاجا مسيرته مع ياماها في عام 2008 . فاز هاجا بسبعة سباقات خلال الموسم، منها انتصارات في فالنسيا ومونزا وماجني كورس ، بالإضافة إلى سباقات ثنائية في نوربورغرينغ وفاللونغا. إلا أن هذا لم يكن كافيًا لاحتلاله المركز الثالث في الترتيب النهائي خلف كورسر (الذي لم يحقق أي فوز) وبطل زيروكس دوكاتي ، تروي بايليس.

في عام 2009 ، انضم إلى فريق Ducati Xerox المدعوم من المصنع ليحل محل Bayliss المتقاعد، وفاز بسباقه الأول في Phillip Island ، وتقدم مبكرًا في البطولة. ومع ذلك، أدى حادث جانبي شديد خلال السباق الثاني في الجولة التاسعة في Donington Park إلى جعل سعيه للفوز ببطولة عام 2009 موضع شك. مع خروج Haga من السباق الثاني، حقق Ben Spies الفوز وقلل تقدم نقاط Haga إلى 14. في بطولة العالم للدراجات النارية Superbike لعام 2011، انضم Noriyuki Haga إلى فريق PATA RACING TEAM APRILIA (فريق الأقمار الصناعية) كراكب منفرد على دراجة Aprillia RSV4 Factory.

بطولة بريطانيا للدراجات النارية

وقع هاجا مع فريق سوان ياماها البريطاني للدراجات النارية لموسم 2012 إلى جانب بطل BSB لعام 2011 تومي هيل . حقق هاجا أول ظهور له في BSB في السباق الأول من الجولة الأولى في براندز هاتش بحصوله على المركز الثالث عشر (تم إلغاء السباق الثاني بسبب الظروف القاسية للمسار الناجمة عن هطول الأمطار الغزيرة). في الجولة الثامنة في كادويل بارك ، كسر هاجا عظم الترقوة في جانب مرتفع كبير أثناء التدريب الحر وتم استبعاده من عطلة نهاية الأسبوع. بعد معاناته من إصابات مزعجة لمعظم الموسم، أنهى هاجا في النهاية المركز الثامن بشكل عام. في 16 سبتمبر 2013، أُعلن أن هاجا سيعود إلى BSB مع بول بيرد موتورسبورت على متن كاواساكي ZX-10R للجولات الثلاث الأخيرة من الموسم.

مسيرته في بطولة العالم للدراجات النارية

1996: المركز الثاني والعشرون في بطولة العالم للدراجات النارية مع ياماها (سباقان كبطاقة جامحة، منصة تتويج واحدة)

1997: المركز الثالث عشر في بطولة العالم للدراجات النارية مع ياماها (4 سباقات كبديل، فوز واحد، 3 منصات تتويج، 72 نقطة)

1998: المركز السادس في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها WSBK (5 انتصارات، 7 منصات تتويج، 258 نقطة)

1999: المركز السابع في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها WSBK (فوز واحد، منصة تتويج مرتين، 196 نقطة)

2000: المركز الثاني في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها WSBK (4 انتصارات، 11 منصة تتويج، 334 نقطة)

2002: المركز الرابع في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق PlayStation 2-FGF Aprilia (7 منصات تتويج، 278 نقطة)

2004: المركز الثالث في بطولة العالم للدراجات النارية مع Renegade Ducati Koji (6 انتصارات، 9 منصات تتويج، 299 نقطة)

2005: المركز الثالث في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها موتور إيطاليا WSB (فوزان، 10 منصات تتويج، 271 نقطة)

2006: المركز الثالث في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها موتور إيطاليا WSB (فوز واحد، 11 منصة تتويج، 326 نقطة)

2007: المركز الثاني في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها موتور إيطاليا WSB (6 انتصارات، 15 منصة تتويج، 413 نقطة)

2008: المركز الثالث في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق ياماها موتور إيطاليا WSB (7 انتصارات، 11 منصة تتويج، 327 نقطة)

2009: المركز الثاني في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق Ducati Xerox (8 انتصارات، 19 منصة تتويج، 456 نقطة)

2010: المركز السادس في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق Ducati Xerox (فوزان، 6 منصات تتويج، 258 نقطة)

2011: المركز الثامن في بطولة العالم للدراجات النارية مع فريق باتا أبريليا (0 انتصارات، 4 منصات تتويج، 176 نقطة)

مسيرة 500cc/MotoGP

1998: المركز العشرين في بطولة العالم لسباقات 500 سي سي مع فريق ياماها ريسينغ (سباق واحد كمشارك غير مرخص، منصة تتويج واحدة، 16 نقطة)

2001: المركز الرابع عشر في بطولة العالم لسباقات 500 سي سي مع فريق ريد بول ياماها WCM (15 سباقًا، 59 نقطة)

2003: المركز الرابع عشر في بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP مع فريق Alice Aprilia Racing (16 سباقًا، 47 نقطة)

آخرون

1996: فاز بسباق سوزوكا للتحمل لمدة 8 ساعات مع ياماها (مع كولين إدواردز )

1997: فاز ببطولة اليابان للدراجات النارية مع ياماها

2012: المركز الثامن في بطولة بريطانيا للدراجات النارية مع فريق سوان ياماها (0 انتصارات، 1 منصة تتويج، 160 نقطة)

2015: المركز السابع في بطولة آسيا لسباقات الطرق SS600 مع فريق كاجاياما سوزوكي آسيا ( سوزوكي GSX-R600 )